近两年间，江淮汽车开始在国内皮卡市场大展拳脚。“三年磨一剑”打造出的旗下新一代皮卡车型帅铃T6在成为市场销量黑马后，自然而然地成为了江淮汽车立足国内市场的最大资本。随后，帅铃T6改装车和改款车层出不穷，在国内市场可谓风生水起，牢牢抓住消费者眼球的同时，也让“自家兄弟”瑞铃皮卡的存在感越来越弱。不过，这种尴尬马上将有所缓解。

日前，中国皮卡网在工信部道路车辆公告发布的新车型信息中，再次搜索到江淮皮卡两款新车型。这一次，主角不再是帅铃T6，而是凌锐V6。

V6是凌锐皮卡系列的新车型编号，是V5的升级版。从申报信息中可以得知，JAC凌锐V6有标准箱和长箱两款车型，均搭载江苏思达生产的4D25U 2.4L排量柴油发动机。通过下表可以一目了然的看到该车的具体车身尺寸和相关参数信息。

凌锐V6的外观和凌锐V5一模一样。从车型和照片来看，只有轮毂有变化，安装的是侧踏板版本。配置方面，V6选择性多一点。不仅可以根据用户的喜好更换两种后保险杠中的一种，还可以选择后雾灯，并有多达四种不同尺寸的轮胎可供选择。其中，如果选装235/70R16轮胎，车身高度将增加到1735mm。此外，凌锐V6还配有OBD，ABS是可选的。

值得一提的是，车身尺寸方面，凌锐的标准箱型V6更接近大双排车型V5，比大双排车型V5更长更宽。凌锐V6的长容器模型尤其如此，而凌锐V5没有长容器模型。如前所述，凌锐V6选择的轮胎尺寸会影响车高，不难理解其车型信息表中出现了两种高度。不过仔细观察，凌锐V6的车身长度也有两个尺寸，应该是两个可选保险杠尺寸不同造成的。

综上所述，凌锐V6和V5看似差别不大，但还是有一些较大的区别，只不过这些变化从外观照片和参数信息上查不出来，因为几乎都不在光线下。

经向边肖和江淮汽车内部人士了解，凌锐V6将采用江淮汽车最新研发的五星安全底盘结构。经过精心的调校，整车的承载性、舒适性、稳定性都会有很大的提升。

此外，针对NVH问题，凌锐V6采用前后轮声学套件设计，使风噪更小。NVH是噪声、振动、声振粗糙度的缩写，是衡量汽车制造质量的综合问题。给汽车用户最直接最肤浅的感受。车辆的NVH问题是国际汽车工业中主要汽车制造商和零部件企业的问题之一。统计显示，约1/3的车辆故障与车辆的NVH问题有关，各大公司近20%的RD费用都花在解决车辆的NVH问题上。

不仅如此，凌锐V6的控制系统也将获得全新升级。不仅挡位更清晰，开车时挡位更平顺，进气感强。

随着解除皮卡进城限制试点工作的开展，国内皮卡市场有机会释放潜力。为了利用政策优势，赢得市场先机，国内有动力的自主皮卡企业已经开始行动，江淮汽车就是其中之一。

最近江淮汽车一直在完善帅铃T6的产品线，已经初具规模，初见成效。其产品在市场上具有很强的竞争力。在笔者看来，这款雷凌V6的到来是为了丰富和加强雷凌V5的产品线，提升江淮汽车在国内经济型皮卡市场的竞争力。

这种在新的高端车型上市后“反哺”旧的中低端车型的做法，在去年的国内知名皮卡企业中已经开了先河。这一现象证明，中国中低端皮卡市场仍然存在大量的皮卡用户，是国内各大皮卡企业不可忽视的用户群体。然而，目前国内皮卡市场，真正能够掌控低、中、高不同皮卡细分市场特点，从而推出针对性产品，进而制定明确市场发展规划的企业并不多，这一点不容忽视。