打造媲美保时捷和特斯拉的Dream car，稍晚入局的小米汽车底气何来？-武汉汽车网

打造媲美保时捷和特斯拉的Dream car，稍晚入局的小米汽车底气何来？

中国汽车报 • 2023年 12月 29日上午10:00 • 行业 • 阅读 69

我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。

12月28日下午两点，小米官方正式召开了小米汽车技术发布会，本次发布会主题为“跨越”，由小米集团创始人、董事长兼CEO雷军主讲，重点公布小米自宣布造车1000天后在汽车制造方向上的各项技术创新。

雷军表示：“从底层核心技术出发，打造媲美保时捷和特斯拉的Dream car，小米汽车要通过15-20年的努力成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。”小米的底气哪里来？本次技术发布，主要从六个维度进行讲解，分别是电机、电池、一体化压铸、智能驾驶和智能座舱。

虽是技术发布会，但雷军还是对小米汽车首款车型“小米SU7”进行了发布。小米SU7，定位C级高性能生态科技轿车，有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款外观颜色，并且这款车在性能上，最高时速265km，最大功率673ps，百公里加速2.78秒，百公里制动距离33.3m，转弯半径5.7m，可自定义驾驶模式，也能达到800km续航。而最为值得一提的是，SU7具有很强的空气动力学设计，拥有8组风道、17个风口，风阻系数仅0.195Cd，做到了全球最低。

“小米SU7定价确实有点贵”、“大家不要再叫9万9、14万9了”这是雷军在发布会上说的话。截至目前，小米SU7的具体价格也未被公布，但经过整场发布会的内容全部听下来，我们知道小米汽车已经不想在走小米手机初期的路线了，至少首款车型不会走低端路线，而较晚入局的小米何来底气？

在电驱领域，小米推出了三款电机，分别为V6、V6S和V8S。其中，V6转速达21000rpm、扭矩为400N·m，最高功率为220kW；V6 S转速达21000rpm、扭矩为500N·m，最高功率为275kW；V8S电机最高转速 27200rpm，是目前行业内转速最高的电机。

说到V8S，这款电机已申请155项专利，授权60项专利，并且它还采用了高强度硅钢，强度高达960MPa，拥有先进的全油冷散热技术，效率能够提升50％。据雷军透露，小米在电机领域还拥有预研技术，采用碳纤维激光缠绕工艺，在小米实验室内已经做到了35000rpm。

在电池方面，小米与宁德时代合作了CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%，整车也搭载了800V碳化硅高压平台。据雷军介绍，电压最高达871V，这样一来，与市场上大部分宣称自己是800V平台，但实际只有500V-700V的电动车相比，可谓诚意十足。

但说到电池，人们不得不提的总是安全性和续航问题，据介绍，小米电池通过了远超行业标准水平的全球最严苛的热失效安全标准，拥有顶级散热隔热能力，17层高压绝缘防护，7.8m2双大面主动冷却，同级最大冷却面积，电芯侧面填充对于安全也是至关重要，小米电池使用165片气凝胶隔热；行业最高功能安全等级：小米车云协同安全预警系统；行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。

小米汽车挑战冬季电车之王的称号，在冬季续航方面，小米电池采用小米高效双模热泵，拥有三热源逐级加热技术，热管理效率更高，续航保持率更高，空调升温速度更快，充电速度更快。

9000T大压铸是本次技术发布的核心，雷军表示：“一体化压铸近年来已成为汽车行业的主流方案，特斯拉率先采用并引领了这一潮流。”据介绍，小米的超级大压铸力量不仅超过了特斯拉上海超级工厂的6000吨，还比特斯拉在美国使用的最先进的9000吨一体化压铸设备更大100吨。整个一体化压铸设备的重量达到1050吨，占地面积840平方米。

除了有全行业最为领先的一体化压铸技术之外，小米还自研了一种合金材料，并将这种材料命名为“泰坦合金”，小米泰坦合金的配方数量达到了1016万种，经过AI等技术优中选优之后，实际测试数量达到了1550次，最终制造出了最优材料小米泰坦合金，而凭借这项创新，小米也成了国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商。

小米全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资达到33亿元，目前已经追加到47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。据了解，该系统依靠全栈自研的智能驾驶底层算法技术，搭载小米自研的端到端感知决策大模型，将感知与决策算法合二为一，利用大模型实时观察并进行动态调整。

测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。小米汽车采用自研底层算法，变焦BEV+Transforer+占用网络全面融入大模型。在硬件方面，小米汽车搭载了 2NVIDIA Orin 芯片，拥有 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达加持。小米汽车的智能驾驶能力可应对复杂城市路况，在测试中我们看到，驾驶员全程0接管。据介绍，小米城区领航辅助 NOA 将在明年年底实现 100 城覆盖支持。

智能座舱，是小米最擅长的业务领域，也是“人车家全生态”的最后一环，在发布会上，雷军揭开了小米汽车智能座舱的神秘面纱。这款智能座舱搭载了高通骁龙8295芯片，基于澎湃OS技术，为用户带来卓越的智能驾驶体验。

小米智能座舱采用“以人为中心”的交互架构，配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示和7.1英寸翻转仪表屏。基于澎湃OS完美的人机交互，车机能与手机进行完美结合，能够使手机APP无缝变成车机APP，并且还对图标以及动态效果进行了精心设计，多任务界面采用柔性化框架设计，能够随意拖拽。同时，小米Pad也可以挂接上车，成为第二块、第三块生态扩展屏，实现五块屏联动交互。