2023年四季度热销轿车投诉销量比排行

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2023年四季度共受理国内轿车有效投诉26,540宗,乘联会数据显示同期国内轿车(除进口车)销量约为301.7万辆,涵盖206款车型。为确保数据的准确性,车质网本次只统计这206款车型的首次投诉案例,计算得出2023年四季度轿车投诉销量比均值为万分之53.5,较三季度万分之69.7的均值有明显下降,季度投诉销量比表现开始出现转好势头。

50款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对2023年四季度国内轿车产品进行分析。据统计,四季度国内轿车销量均值为14,646辆(平均月销量约为4,882辆),在这206款车型中共有63款车型销量超过该均值,成为四季度热销轿车。其中,有50款车型表现优于四季度国内轿车投诉销量比均值万分之53.5,在国内热销轿车中具备良好的口碑基础,产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型,这些热销车型投诉销量比具体表现如下:

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投诉量冲高回落 投诉销量比表现出现转好迹象

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从近一年来各季度轿车投诉量销量变化来看,四季度轿车(除进口车)投诉量冲高回落,较三季度下降4.7%。同期,轿车(除进口车)销量迎来“三连涨”,总量突破300万辆,创造近一年来的季度销量最高纪录,环比上涨13.1%。

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如图所示,从近一年来各季度轿车投诉销量比数值变化可以看出,四季度投诉销量比数值结束此前的“三连涨”势头,迎来了大幅下降,季度投诉销量比表现开始回暖。

中型车仍为投诉焦点 中大型车口碑表现回暖

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四季度轿车投诉中,除中型车、紧凑型车、大型车外,其余各轿车车型的投诉量环比均出现不同程度下降。其中,中大型车降幅最大,环比下降49.6%。相比之下,中型车本季度投诉量依旧保持超万宗的体量,环比上涨13.2%。同期,所有轿车车型的销量环比都出现增长,其中微型车涨幅最大,较三季度上涨35.7%。

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从各车型四季度投诉销量比数值来看,全部轿车车型的投诉销量比数值均较三季度有所下降,中大型车的降幅最大。值得注意的是,中型车的投诉销量比数值虽然环比出现回落,但仍处于过百的高位,远高于四季度轿车投诉销量比均值,投诉销量比表现仍不容乐观。

质量问题占比微增 其他问题占比再度扩张

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从四季度轿车投诉类型占比中可以发现,单纯质量问题投诉占比持续攀升,较三季度提高了1.4个百分点。值得注意的是,其他问题的投诉占比出现明显提升,较上季度提高了5个百分点,投诉问题集中在“价格变动”和“疑似设计缺陷”,与部分自主品牌新能源车型有关。相比之下,综合问题的投诉占比均较三季度大幅缩水,已降至个位数。

自主品牌表现强势 日系品牌持续低迷

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四季度,自主品牌入榜车型数量较上季度有所增加,占比提高了2.2个百分点。相比之下,日系品牌入榜车型有所减少,占比下降2.6个百分点。

数据看点:

从本季度榜单排名可以看出,自主品牌的表现保持强势,入榜车型数量持续增加,且排名也有所进步。相比之下,日系品牌的表现依旧低迷,入榜车型的数量较三季度有所减少,排名也相对靠后。

具体到榜单,长安汽车成为本季度的大赢家,共有4款车型进入榜单,表现好于其他品牌,其中有1款车型排名榜单前十名。本季度新能源车型表现抢眼,榜单前十名中占据了九席。其中,上市多年的北京EU5凭借稳定的口碑和出色的销量表现荣登榜首,其投诉销量比表现较三季度有明显进步。值得一提的是,奇瑞新能源冰激凌连续第三个季度入选榜单,本季度首次进入了榜单前十名,其投诉销量比数值已降至个位数,投诉销量比表现持续向好,望再接再厉。此外,上汽大众ID.3本季度再次进入榜单,且投诉销量比表现较三季度有明显进步,作为一款传统合资品牌的新能源车型,能有如此表现,值得点赞!

反观榜单中的豪华品牌,共有9款车型入围榜单,较上季度增加2款。华晨宝马本季度表现恢复常态,共有3款车型进入榜单,与一汽奥迪入榜车型数量相同。相比之下,北京奔驰虽然入榜车型数量不如一汽奥迪和华晨宝马,但排名相对靠前。特别是北京奔驰C级,本季度再次成功杀入榜单前十名,领跑榜单一众豪华品牌车型,其投诉销量比表现较三季度有所进步。

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