在2022年新车销量暴跌59%之后，俄罗斯车市在2023年实现了复苏。
根据欧洲企业协会汽车制造商委员会（AEB AMC）统计的数据（基于汽车制造商和官方进口商的数据），2023年全年，俄罗斯的乘用车和轻型商用车新车销量为937,081辆，较2022年同比增长36.3%。
为了更客观地评估俄罗斯新车市场的状况和动态，AEB从去年7月份开始补充PPC JSC（Passport industrial consulting）提供的销量数据（基于向车主交车的数据，包括部分AEB未统计到的数据）。根据PPC JSC的数据，去年12月份，俄罗斯的新车销量同比大涨84.6%至128,930辆；2023年全年，俄罗斯的新车销量为1,127,856辆，同比涨幅为57.8%。不过，2023年全年新车销量依然低于俄乌局势升级之前的水平。
2023年，本土汽车品牌拉达（Lada）依然是俄罗斯最畅销的汽车品牌，年度销量同比大涨87%至352,572辆。此前，Avtovaz表示，该公司正在努力建设新的物流走廊，并已成功替代了部分零部件供应商，因此其预计2024年拉达品牌的汽车产量将增加到50万辆，届时销量也会有所提升。
去年，中国汽车制造商在俄罗斯汽车市场取得了亮眼的销量表现。在俄罗斯2023年销量前十的汽车品牌中，中国品牌占据了六个席位。其中，哈弗品牌排名最高，去年在俄罗斯的销量同比飙升253%；奇瑞品牌紧随其后，以不到800辆的差距排名第三。除了奇瑞品牌之外，奇瑞集团旗下欧萌达和星途也进入了俄罗斯年度销量前十榜单，而该集团旗下全新高端子品牌Jaecoo去年在俄罗斯也售出了4,389辆汽车。
从畅销车型来看，中国品牌的优势更为明显。在去年俄罗斯销量TOP 25的车型中，中国品牌的车型共有21款。其中，哈弗品牌共有5款，吉利、奇瑞、星途品牌各有4款，欧萌达和坦克品牌各有2款。
本月早些时候，中汽协会副总工程师许海东称俄罗斯为我国去年汽车出口的“机会市场”，“为中国汽车出口带来大约80万辆的增量”，但2024年这一“机会市场”很可能不会存在。
俄罗斯分析机构Autostat的负责人Sergei Tselikov表示，中国汽车制造商和俄罗斯本土制造商将在2024年满足不断增长的需求。此外，Tselikov还指出，因西方汽车制造商退出俄罗斯市场而闲置的汽车工厂，有可能在今年重新启动。
就在本月初，俄罗斯副总理Denis Manturov曾表示，大众集团俄罗斯前工厂的新东家Art-Finance已经为该工厂找到了一家外国技术合作伙伴，并计划在2024年上半年恢复工厂的生产工作。
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