聂强:一汽-大众全年目标是190万-200万辆

  按照既定的策略,按照既定的节奏,一汽-大众全年目标是190万-200万辆。股东双方对一汽-大众的诉求是‘量的合理增长和质的有效提升’,1月15日,在与车讯网等媒体做交流和沟通时,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理聂强透露了这家头部车企在2024年的产销小目标。

  聂强回顾说,2023年,汽车行业形势非常难,大家的竞争特别卷,这也是行业内两个具有共性的词汇。

  他说,去年年初,疫情刚刚结束,大家对市场充满非常期待。但实际上没有走完一季度,企业就压力山大。由于没有达到预期,价格战在3月全面开启。同时,一汽-大众作为合资企业还面临双重压力:一个是新能源压力,另一个是面临自主企业发展的压力。在双方股东支持下,虽然过程很艰难,但经过我们的艰苦努力,大众、奥迪和捷达三个品牌累计销售汽车191万辆,同比增长4.8%。这个增长来之不易。既有战略的坚定,也有全体员工的拼搏,当然还有股东的支持,也有大家的助力。

  具体到三个品牌,聂强介绍说,一汽-大众的大众品牌实现了连续两年正增长,大众品牌也是合资量产品牌中,燃油车终端份额唯一的正增长,包括自主品牌友商,燃油车份额增速也是行业第一;奥迪品牌的表现也非常亮眼,在豪华品牌中的增长率为第一;捷达品牌在细分市场的份额达到历年新高。

  聂强认为,在取得这一成绩的背后,一汽-大众更关注是怎么取得的?其中的因素很多:从经营层面讲,重点干了两件事,一个是新能源转型,这也决定我们未来可持续发展。另一个是数字化,这是应对企业高质量发展的武器,经过内部的充分研讨,我们形成了自立自强、创新转型的发展路线,新能源转型和数字化方面业已全面发力。

  聂强分析说,我们沉淀了面向中国用户的开发经验,也储备了具备成本优势和技术优势的新技术、新装备;我们自主开发推动了一系列智能装备、电动和混动车型的关键项目。他强调,新能源产品在安全方面是我们的优势,这也是新能源产品大家非常在意的点,特别是电池安全,一汽-大众充分考虑到用户的使用场景,从电芯、模组到电池包共进行了436项安全测试,试验标准远远高于国标要求。

  整车安全方面,聂强介绍到,按照大众集团全球最高的碰撞等级开发,我们对安全的追求不遗余力、不惜代价。数字化转型在本质上是希望通过数字化,提高业务效率,降低管理成本,提供更好的用户体验,比如全新的产销一体化系统,从订单到交付,端到端的流程全部打通,非常好地满足了用户体验,我们内部也非常显著降低了管理成本。

  对于已经到来的2024年,聂强表示:按照既定的策略,按照既定的节奏,一汽-大众全年目标是190万-200万辆。股东双方对一汽-大众的诉求是‘量的合理增长和质的有效提升’。

  他说,2024年,我们将自强作为一汽-大众的年度关键词。通过2023年的探索,我们已经形成了自立自强、创新转型的发展路线,不光有自强的决心,还有稳健的策略,进而为中国汽车工业的高质量发展作出自己的贡献。

  对于车讯网提出的问题,聂强回答说,一汽-大众每年都有一个年度的关键词,关键词第一是来自于对一汽-大众当年所面临经营环境的判断、理解;第二也包含着我们对自己体系的审视,在不同阶段要有不同的方式,面对不同的挑战,也代表着一汽-大众全体系以什么样的姿态去迎接挑战。所以,2024年的自强是包含了我们对整个环境的判断,也代表了我们对于2024年的挑战所秉持的态度。

  聂强还回答说,在股东双方的战略指引下,一汽-大众要实现自立自强、创新转型。自强,首先是以用户为中心,也是作为基础。在这个基础上,我们要不断深化自主研发能力。作为一汽-大众的核心竞争能力,我们要进一步加强前瞻技术的储备,为未来的竞争奠定非常好的基础。我们要全方位提升用户体验,为广大用户提供更丰富的产品和更优质的服务。

  在经营层面说到自强,聂强认为,首先要全力突破原有的瓶颈和短板,比如之前用户非常关心的车机系统,我们已经自主完成了智能升级,并在ID.7 VIZZION车型上采用,非常显著地提升了包括语音控车等体验,后续还会对智能系统技术迭代升级,比如今年要上市的全新一代迈腾,就会采用最新的技术。

  在整车方面说到自强,聂强说,这离不开加快电动和混动产品的落地,也是我们自强非常核心的内容。油电共进是我们既定的战略,也是为了满足市场和用户需求,我们要快速补充现有产品线。正在自主开发全新的电动车型,技术方案已基本确定,自主开发的混动系统马上开始上车,未来会实现一汽-大众全系产品的混动化,为用户提供丰富的高品质产品选择。

  最后,聂强表示,综合以上举措,我们对于2024年的经营充满信心,包括对一汽-大众未来可持续发展、高质量发展充满信心。

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