2022年中保研的“问小理”

| 2022-11-12 17:00:11| 6

2022年中保研的“问小理”_https://www.cctvyscj.com__第1张写作 |张

编辑 |吴仙芝

11月4日,中国保险研究测试中心在北京召开中保汽车安全指数测评结果新闻发布会,发布了9款轿车、5款SUV等14款车型的测试结果。

今天我们就来详细看看国产新能源的新势力:理想L9,小鹏P5,天弘的骄杰M7。

从耐撞性和维护经济性、乘员安全性、业余爱好者安全性和车辆辅助安全性四个方面,中保研究对车辆碰撞结果进行评分,分为绿色G(优秀)、黄色A(良好)、橙色M(一般)、红色P(较差)四个等级。

耐撞性和维修经济性:理想L9,边界M7 (m)>小鹏:车内乘员的安全,车外业余爱好者的安全,辅助车辆的安全,都是很优秀的成绩。

2022年中保研的“问小理”_https://www.cctvyscj.com__第2张先说说理想L9在本次中保研碰撞测试中的表现:

2022年中保研的“问小理”_https://www.cctvyscj.com__第3张理想中的L9号称500万内“最好的SUV”。除了耐撞性和维修经济性指标,所有测试成绩都是G(优秀),在中国保险研究院的碰撞测试中可以说是优秀。

通过25%偏置碰撞的回放,我们可以看到理想L9的a柱和门槛几乎完全变形。车内冲击力不大,乘员舱结构很完整,车内假人安然无恙。可以看出,安全气囊已经牢牢抓住了假人。

不过,与理想的第一辆车李ONE相比,理想的L9减少了膝部安全气囊。

值得一提的是,理想L9还申请参与副驾驶25%偏置碰撞,采用了类似沃尔沃“失轮护车”的设计,结构完整。可以看出,Ideal对中国保险研究院的测试信心满满。

我们来看看小鹏P5的表现:

2022年中保研的“问小理”_https://www.cctvyscj.com__第4张综合来看,小鹏P5在碰撞中与乘员安全息息相关的车内乘员安全、车外人员安全指数、车辆辅助安全功能,除了维修经济性指数为P(差)外,均获得G(优)评价。

2022年中保研的“问小理”_https://www.cctvyscj.com__第5张在中国保险研究院测试的14款车型中,2款车的维修经济性为A(优秀),5款车为M(一般),其余7款车为P(较差)。小鹏P5在这方面的表现似乎与大多数车型一致。

今年8月,一辆小鹏P5与从侧面驶来的一辆尼桑车相撞,小鹏P5左前方撞到尼桑车车轮位置,两车仅受轻伤。可维修清单显示,一台激光雷达的价格为8916元,加上其他零件,总价为19022元。

那么保养经济性差会导致未来销量下降吗?我不这么认为。维护成本高的原因是大量的传感器、雷达、摄像头等。分别安装在小鹏P5的前后左右。可以说是用料十足,符合以智能著称的新能源汽车的标准。

然而,即使是轻微的道路碰撞也很容易损坏它们,这些零件一般都很昂贵。

维护经济性差可能会成为一种趋势。随着新能源汽车的蓬勃发展,越来越多的辅助驾驶、智能配置等技术将被添加到车辆上,同时维护成本也会上升。

最后说说目前争议最大的边界M7:

在最具代表性的25%偏置碰撞视频中,AITO问M7测试车“一根立柱疑似变形”,引发了业内诸多关注。

2022年中保研的“问小理”_https://www.cctvyscj.com__第6张具体来说,在本次测试的各项子评价项目中,边界M7的其余评价结果均为G,车辆结构的“乘客舱上部侵入量”只有一项获得良好(A)评价。

有业内人士对AITO M7的安全性提出质疑,称“该车型起步价高达31.98万元,在车身强度方面应该多下功夫”。

还有一种观点认为,由于AITO M7在其他三项安全测评中均取得优异成绩,整车安全性有保障。

2022年中保研的“问小理”_https://www.cctvyscj.com__第7张10月9日晚,“华为智能汽车解决方案工程师”的微博博主@摸着石头解释了此事:“正面25%偏置碰撞a柱变形≠安全性差!而a柱的变形≠a柱的断裂!断裂和变形完全是两个概念。”

虽然很多人质疑这种说法有点颠倒是非,但是a柱的硬度并不能等同于安全。从评价标准来看,驾驶员伤害评价是重点评价项目,占比最大,对整体评分影响最大。真实场景发生碰撞后,驾驶室没有受到外力入侵,驾驶员的安全在空室内得到了完美的保障。此外,通过及时正确地打开安全气囊和侧帘,再次提高了安全度。

但是从另一个角度来说,a柱的实现确实可能会导致车门打不开,在关键时候确实可能会给车主的自救带来一些麻烦。

写在最后

中国保险研究院的碰撞测试结果不代表一切。成绩优秀的车型不代表车就一定好,安全,销量就一定高。不过,像问世界这样的结果虽然确实有待提高,但也不会一棍子打死。

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