我国新能源汽车的应用 我国大力发展新能源汽车的意义

行业 (27) 1个月前

来源:人民网原创稿件

2021年,我国新能源汽车产销量首次突破300万辆,同比增长约1.5倍,市场渗透率超过12%,连续7年位居全球第一,标志着全面市场化的拐点到来。

多年来,国家规划引导产业发展的目标正在加速实现。经过多年培育,新能源汽车产业链逐步成熟稳定,技术水平不断提升,产品供给日益丰富,用车环境不断优化,新能源汽车产业化、市场化全面加快,成为推动汽车产业高质量发展的新动能。

中国新能源汽车发展进入新阶段。

为建设汽车强国打下坚实基础。

新能源汽车产业规模全球领先。2021年1-11月,我国新能源汽车产销分别达到302万辆和299万辆,同比分别增长167.4%和166.8%。整体市场渗透率达到12.7%,同比增长7.8%,高于全球平均水平5.5%。自主品牌市场渗透率达到26.2%。截至2021年11月,中国新能源汽车累计推广量已达850万辆,占全球总量的50%以上。

产业链上下游全衔接。涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造设备、回收利用等全产业链。已经连接上下游,形成结构完整、安全可控、协同高效的新能源汽车产业体系。电池、电机、电控三大核心技术基本实现自主可控,动力电池技术水平处于世界前列,驱动电机达到世界先进水平,整车电控与世界先进水平基本同步。

电动化转型加速品牌突破。2020年以来,自主企业抓住电动化、网联化、智能化转型机遇,设计开发了一系列新能源汽车高端品牌产品,取得积极成效。1-11月,中国品牌新能源乘用车销量占比76.2%,同比提高1.4个百分点;蔚来、小鹏、理想、爱安、哪吒等品牌车型月销量过万。

“走出去”取得重大突破。1-11月,中国出口新能源汽车29.1万辆,同比增长4.4倍。SAIC MG EZS在销售价格比国内高出30%的情况下,实现了98%的同比出口增长,位居挪威等欧洲国家新能源汽车销量前列;比亚迪的新能源汽车销往全球50个国家和地区。

科技创新

新能源汽车快速市场化的核心驱动力

建立了完善的科技创新体系。我国的政产学研协同技术创新体系在推动行业关键核心技术突破方面发挥了重要作用。有组织的新能源汽车技术创新项目,帮助企业在产业发展初期建立完善的新能源汽车正向开发体系;国家重点RD计划“新能源汽车”等专项有效推动了关键核心技术;成立了动力电池、智能网联汽车、电动汽车国家创新中心,搭建了跨行业协同创新平台,为未来产业创新发展提供动力源。

关键技术水平达到国际领先水平。单个动力电池能量密度达到300Wh/kg,达到国际先进水平。动力电池快充技术,充电5分钟可增加续航200公里。扁平油冷驱动电机峰值功率密度达到7.0kW/kg,领先于国外先进水平。车载计算平台实现车载应用,激光雷达和人工智能芯片的计算能力达到国际先进水平。新能源汽车续驶里程大幅提升。纯电动乘用车普遍超过500km,百公里能耗降至12.5kwh/100km。

形成引导行业创新成果应用的有效机制。在工业和信息化部等行业主管部门、汽车学会等行业组织的指导下,立足中国产业发展实际,明确产业技术创新的发展方向和趋势,制定并实施节能与新能源汽车技术路线图,为新能源汽车产业持续快速健康发展提供技术指导。同时,注重创新成果标准转化应用,发布实施中国电动汽车标准与技术路线图,制定发布电动汽车安全要求等新能源汽车全产业链技术标准150余项,有力支撑了技术创新成果应用和产业发展。

规划和政策协调

新能源汽车产业快速发展的法宝

中国在全球范围内率先确定了发展新能源汽车的国家战略,抓住了发展机遇。有关部门、地方政府和行业企业齐心协力、励精图治,共同推动我国新能源汽车产业发展,取得了积极成效。

一是加强战略引导。2012年,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,2014年国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,2020年国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。这些战略规划对产业发展起到了重要的引领作用。

二是建立晋升机制。2013年,国务院批准建立由工业和信息化部牵头,20个部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度,明确了产业发展的推进机制。各地相继建立了产业发展协调机制,构建了横向协调、纵向推进的体系。

三是完善扶持政策。相关部门先后出台60多项配套政策,制定实施150多项标准,涵盖技术创新、推广应用、安全监管等多个方面。各地结合实际出台了500多项配套政策,建立了世界上最完备的配套政策体系,引导行业企业加大资金投入,加快创新步伐。

新能源产业的快速发展,得益于各有关部门和地方政府的共同努力和主动作为,及时明确产业发展的顶层设计,建立协调高效的工作机制,凝聚起推动产业发展的磅礴力量。在国家战略的指引下,行业企业勇挑重担,攻坚克难,共同谱写我国新能源汽车发展的辉煌篇章。

锚定电气化、网络化、智能化方向。

持之以恒巩固提升,坚定不移推进汽车强国建设。

世界主要经济体都制定了到2050年实现碳中和的目标,汽车产业电动化转型步伐加快。今年5月,美国投入1740亿美元支持基础设施建设、消费者购买补贴、中重型电动汽车税收减免以及公交车、校车和公务车队电气化;2020年以来,欧盟通过提高补贴额度、收紧碳排放法规、出台疫情后绿色复苏政策等多种方式支持新能源汽车产业发展。美欧等国家加快发展新能源汽车产业和市场,为中国新能源汽车产业链融入国际新能源汽车产业链提供了机遇。在新的发展形势下,我国需要多措并举,因势利导,加快建设汽车强国。

一是供给侧加强汽车技术研发。加大新能源汽车关键核心技术研究,突破阻碍新能源汽车产业高质量发展的瓶颈技术,做好RD前瞻性布局和关键零部件新体系、新材料、新结构创新,推动形成性能跨越式的前沿技术成果。继续强链补链,统筹核心产品在重点领域的示范应用,鼓励企业先行先试,逐步推进技术成果产业化和市场化。充分发挥企业在技术创新中的主体地位,实施企业RD费用扣除、低碳技术企业税收优惠等更加普惠的政策,不断完善国家企业技术中心认定、评估和年度考核工作。

二是需求侧引导绿色低碳消费。探索与碳排放直接挂钩的新政策工具,建立新能源汽车使用、车网互动、共享出行、电池梯级利用等低碳行为的科学碳减排评估标准,通过CCER和碳包容机制与国家和地方碳市场形成有效对接。鼓励汽车行业组织联合认证机构发布实施车用产品自愿性“碳标识”制度,为消费者购买新能源汽车产品提供参考,进一步引导绿色低碳消费。营造良好的新能源汽车使用环境,鼓励各地因地制宜给予新能源汽车停车、充电、使用公交专用道等优惠措施,支持有条件的地区建设试点零排放区和新能源汽车专用停车场。

三是夯实新能源汽车应用基础。加快提升基础设施服务保障能力,不断扩大充换电基础设施建设规模,加快推进住宅小区充电设施建设,优化充换电网络建设布局,提升城乡充换电服务保障能力,加快完善高速公路快充网络。加强车联网互动等新技术的RD和应用,鼓励和支持车联网互动、无线充电和“光储充放”新型充换电站技术的RD创新和示范应用。加快相关技术的试验和标准化体系建设,支持大功率有序充电站建设和运营示范,研究将智能有序充电纳入新能源汽车和充电桩功能范围。

(本文作者为中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长张金华)

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