德系经典家轿迎换代,降维打击不输朗逸,开出去够“聪明”吗?

独家 (86) 2021-05-9 09:15 星期日 1个月前

" 懂奥迪的人都买大众,懂大众的人最后都买了斯柯达 ",有赖于大众集团强大的平台化理念,斯柯达借此来一手降维打击,凭借出色的性价比优势在中国市场崭露头角,明锐就是其代表作。随着基于 MQBevo 平台打造的全新一代高尔夫、奥迪 A3 陆续上市,明锐也迎来了换代车型,除了融入了更多数字化元素,官方还给它升级了更响亮的名字——明锐 PRO。

 

既然是基于全新数字化平台打造,明锐 PRO 在驾驶辅助系统方面也得到了全面升级,号称 " 德系智能家轿 " 的它,驾驶辅助系统的实力到底如何?马上实测走起!

 

评测体系架构

有车以后自动驾驶辅助评测体系,分为 5 大评测板块:基础硬件、驾驶辅助、主动刹车、泊车辅助和自动驾驶,共有超过 120 个细项,囊括了自动驾驶辅助的方方面面。

 

基础硬件

 

基础硬件,主要就是考察传感器(即摄像头和各种雷达)的装备情况。得分高,说明自动驾驶的能力强或者潜力大,厂商更舍得下大成本。

 

明锐 PRO 配有 5 个单目摄像头,3 个中长距毫米波雷达,用于 ACC 自适应巡航功能、主动刹车、识别路牌等功能。车身周围有 12 个超声波雷达,用于泊车辅助。根据评分规则,明锐 PRO 基础硬件的得分为 11.5 分。

 

驾驶辅助

驾驶辅助,包括了变道盲区辅助、车道偏离预警、车道保持和自适应巡航四个项目。

1、变道盲区辅助

明锐 PRO 带有盲区辅助功能,盲区有车辆经过时会有亮灯提醒,不过在打灯变道时未出现进一步提醒(声音、振动)。

 

2、 车道偏离预警

 

明锐 PRO 的车道偏离预警功能,需要车速大于或等于 60km/h 才能激活。当车辆偏离当前车道时,系统能通过声音、视觉(仪表盘)、方向盘振动三种方式进行提示,而且会主动干预方向,避免严重偏离。

 

3、 车道保持

 

车道保持指车辆能主动控制方向盘,保持居中行驶,中高速路况使用频率较高。明锐 PRO 的车道保持功能在 60km/h 时可以激活,是多数车型上常见的设定逻辑。车道保持的平稳性尚算及格,偶尔会出现左冲右突的情况,而且车道的识别率不算高。而在用 40km/h 以上的车速应对弯道时,表现还会进一步下滑,有一定概率偏离路线。

 

启用车道保持功能后,放开方向盘到仪表提示需要接手方向盘、退出功能的时间,也就是 " 放手时长 ",总共不到 15 秒,属于正常水平。

 

 

4、 自适应巡航

 

我们在高速路况和城市路况都体验了明锐 PRO 的 ACC 自适应巡航功能。激活 ACC 需要两步操作,且不支持全速域激活,工作速度区间为 30-210km/h。另外,与前车的车距有 5 级可调,可以根据自己的驾驶习惯进行调节。ACC 运行时的加减速动作平顺,不过对于加塞车辆的反应能力还有待提高。

 

总体来说,明锐 PRO 在驾驶辅助这一块的表现中规中矩,功能比较齐全,但是完善度不算高。最终,明锐 PRO 在这个大项的总得分为 36.5 分,表现及格。

 

主动刹车

主动刹车也叫 AEB,是我们整个评测体系里得分占比最大的项目,能体现一台车的软硬件综合能力,且跟日常行车安全息息相关。这个大项我们分为运动假人、鬼探头、运动车辆和静止纸箱墙 4 个项目,主要考察不同速度下系统对不同障碍物的识别能力、应对能力。得分越高,意味着主动安全性越高。

1、运动假人

运动假人项目,分别测试 30km/h、40km/h、50km/h 三个速度下车辆的主动刹车情况。在三个不同的速度下,明锐 PRO 都没有作出任何提示,也没有提供任何制动力,也就完全无法避免碰撞,整体表现糟糕。

 

2、鬼探头

 

" 鬼探头 " 的测试速度和评分标准与上面说的运动假人一致,只是在有路边车辆遮挡的情况下,对车辆 AEB 的考验更大。

 

无法避免运动假人碰撞的明锐 PRO,自然也无法通过这一个较为高阶的项目,所有速度下均不能避免碰撞。

 

3、 运动车辆

这个测试我们用速度 20km/h 的假车模拟车辆慢行,测试车辆以 40km/h、50km/h、60km/h 三个速度进行追尾测试,考察 AEB 的识别和应对能力。

 

经过测试,明锐 PRO 在三个时速下均有出色的表现。碰撞前,能通过声音预警、视觉预警两种方式提示驾驶者制动。假如驾驶者没有作出反应,系统会主动进行紧急制动,最终均能完全避免碰撞。

 

4、静止纸箱墙

静止纸箱墙项目是模拟前方有大面积固定障碍物(如货柜或者墙体),考察 AEB 的识别和应对能力。

 

经过测试,明锐 PRO 在三个速度下均没有识别出纸箱墙,除了缺少任何的警示,更无法施加制动力,避免碰撞,测试失败。

 

最终,明锐 PRO 在主动刹车测试这个大版块的总得分为 17 分。

泊车辅助

泊车辅助这个版块,分为两项测试:1、倒车碰撞预警与制动;2、侧方位自动泊车。

1、倒车碰撞预警(静止假人 / 运动行人和车辆)

 

实际测试中,明锐 PRO 在倒车时无论是遇到后方静止的小孩假人,还是运动的行人、靠近的车辆,都能识别和给出声音及视觉(仪表)预警,最终刹停车辆。

 

2、侧方位自动泊车

由于垂直泊车难度相对较低,所以我们只测试侧方位自动泊车这一项,而且车位的长度设置为仅比车长长 1 米这种比较苛刻的情况。

 

明锐 PRO 的自动泊车功能可以一键激活,不过需要操作挡位,且最终未能成功泊入车位,侧方泊车能力有待提高。

 

 

最终,明锐 PRO 在泊车辅助这个版块的得分为 14.5 分。

 

总结 & 得分

 

经过全面测试,明锐 PRO 在本次驾驶辅助系统测试中的总得分为 77 分,与较早前测试的 8 代高尔夫水平相当,属于比较常规的 L2 级别水平。虽然它的硬件不算出彩,车道保持、自适应巡航、主动刹车、自动泊车等功能都表现及格,可以很好地应付普通驾驶者的需求。

 

 

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