哈弗H6都被拉下马了,你还说打死不买新能源

行业 (17) 3周前

作者|郎玉峰

“5年内不要买新能源”,这句话经常出现在短视频平台的评论中,甚至有不少用户表示,只要能买到燃油车,肯定不会买新能源。

从这些用户的评论中,笔者相信很多用户经常看到关于新能源汽车的负面新闻,他们甚至没有体验过。在消极的“恐慌”中,他们完全排斥新能源。

当然,在电动化转型阶段,用户排斥在所难免,但市场变化太快,不仅用户没想到,就连汽车行业也没想到。

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哈弗H6能拉倒?

哈弗H6在汽车行业相信是家喻户晓的名字,连续多年位居SUV销量榜榜首。可以说是SUV市场上绝对碾压的产品,但就是这样一款“神车”,甚至有一天被拉倒了。

据乘联会统计,2022年8月汽车销量榜公布,2022年8月SUV销量榜前两名均为新能源产品。是不是很多用户不信?

位居榜首的是比亚迪品牌的比亚迪宋系列。目前比亚迪宋系列有宋Pro、宋Plus、宋MAX三款车型,三款车都是新能源产品,分别有插电混动版和纯电动版。销量也高的吓人,8月单月销量突破42000台。

排在第二位的是特斯拉品牌的Model Y,8月单月销量超过3.1万辆。要知道,经过连续涨价,特斯拉Model Y的成交均价在30万元左右,月销量超过3.1万辆,可见特斯拉品牌和产品本身的实力。

宋系列和Model Y都是新能源产品,月销量非常可观。前一款SUV哈弗H6 8月份的销量约为1.9万辆,甚至不到比亚迪宋系列的一半。

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真的是市场风向标变了吗?

在讨论车市的风向标有没有变之前,我们先来分析一下。当初作者在短视频和社交平台评论区坚决抵制新能源产品用户的心理。

目前从电气和新能源市场来看,虽然新能源行业已经发展了很多年,但是真正让用户认可新能源产品,或者说新能源产品获得“成熟可靠”认证的时间其实并不长。只是这两年新能源行业的迭代和发展速度达到了顶峰,无论是产品的可靠性还是技术能力的退出都已经到了一个新的阶段。

但是,正如笔者所说,很多用户并没有体验过新能源产品,只是在网上看到了太多的新闻和报道。尤其是2022年,新能源产品自燃迎来了对新能源产品不感兴趣的用户的“高潮”。这就是为什么,当我看到短视频平台上的新能源曝光内容时,有这些“热心”网友的冷嘲热讽。

其实汽车行业和手机行业有异曲同工之妙。初期用户只用传统手机沟通,沟通方式非常有限,只有短信和电话。然后,智能手机出来了,但是很多传统用户还是觉得手机有太多花里胡哨的功能没有意义。手机的任务只是打电话,发信息。

然而,随着智能手机行业的发展和网络通讯的迅速普及,手机不再局限于简单的通讯工具。因为网络化、智能化的发展,手机也成为了更重要的生活工具,打车、外卖、地图导航等功能的加持,直接提升了用户的便利性。

而新能源汽车也和智能手机一样,开启了智能汽车的步伐,一步步崛起的新能源市场就是汽车市场瞬息万变的有力证明。

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用户为什么接受新能源?

看到这个问题,很多人肯定会说,2022年,油价还会继续上涨,燃油车的成本会越来越高。新能源产品正好可以缓解油价上涨带来的车辆成本压力。无论是纯电还是插电,都可以有效降低用户用车的成本控制。

用车成本只是今年新能源爆发的一个薄弱环节。无论现在还是未来,新能源产品想要被更多用户接受,最大的核心就是价格。

当新能源产品在中国开始发展时,电池和电机都跟随市场快速发展。在初期,无论是电池等配件的技术,还是供应商提供的价格成本,都让车企无法控制整个产品的售价。即使在2016-2017年,笔者也是印象深刻。

我有个亲戚在深圳买比亚迪的唐DM是为了更快的退出品牌的政策。虽然零百加速可以达到4秒,性能参数也很优秀,但是内部的混动结构,基于现在的技术,看起来很老旧。被用户称为有电一条龙,无电一条虫。即便如此,价格仍然很高。

2022年新能源产品布局加大,在新能源产业快速扩张的背景下,产品的成本控制越来越合理。所以比亚迪宋系列产品,尤其是DM-i系列,动力不弱于同价位燃油车,用车成本甚至比同价位燃油车更少。即使在市区,纯电续航也可以进一步降低车辆成本,最重要的是价格分配更加合理。随着产品本身的整体提升,新能源产品销量暴涨也在情理之中。

2022年,可以看到国内市场,无论是传统品牌还是新势力品牌,都在向新能源市场输送更多优秀的产品。越是优秀的产品,传统燃油车市场的压力就会越大。连哈弗H6这么强的神车都能拉倒,可见未来新能源行业的竞争有多激烈。

写在最后

超过新能源燃油车在几年前肯定是闻所未闻的,现在却实实在在的发生了。产品的变化和行业的进步永远不会停止。想要真正被市场认可,最重要的是让用户感受到产品本身的“力量”。

无论是比亚迪宋还是特斯拉Model Y,不考虑价格背景分析,产品本身得到用户的认可和青睐,才能突破更大的市场。

这个时候,如果你还在说几年不买新能源,坚决不碰电动车,这就是与时代脱轨的想法。

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