摘帽“油老虎”称号,纳智捷推纯电SUV,网友:电网VIP客户来了!

新能源 (201) 1个月前

要说起“油老虎”这个称呼,纳智捷敢称第二,应该没人敢去争第一。这倒不是小编夸张,因为纳智捷油耗高的确是不争的事实,甚至在车界还一直流传着“三桶油战略合作伙伴”的段子,就连二手车商都是避而远之。再加上纳智捷又经常被吐槽小毛病多、售价格、保值率低等问题,导致这个品牌也硬生生被毁了“口碑”。

事实上,纳智捷也并不是一开始就被人嫌弃,毕竟纳智捷大7也曾凭借着电子化和智能化程度较高的优势,一度受到国人的追捧。但从如今的市场表现来看,初代“网红”纳智捷也确实完全被边缘化了,2016-2020年,它的销量分别仅为4.05万辆、1.81万辆、9361辆、1947辆和77辆,不仅年年下滑,而且到后期的年销量只剩下两位数,简直就是惨不忍睹。

当然,虽说纳智捷的销量是不行了,可这个品牌却因为各种段子始终活跃在网络中,其热度并不比一些二三线车企差。特别是在最近,被号称“油老虎”的纳智捷竟然还发布了一款全新纯电动SUV——纳智捷n7的官图,同时新车在台湾市场正式开启预订,网友们的“创作热情”也开始高涨,纷纷表示纳智捷要与“加油站合作品牌”说再见了。

结合各种信息来看,这款全新纯电SUV就是此前富士康Model C概念车的量产版,因为其大灯造型、包围以及格栅设计基本都大幅保留了概念车上的设计,只是格栅上的车标由Foxtron换为了LUXGEN,而oxtron就是富士康的纯电动汽车品牌,是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造。同时根据纳智捷官网显示,新车将会提供比较低的风阻系数,并支持30分钟快充。

遗憾的是,官方并没有公布这款车的更多详细信息。不过作为参考,此前发布的Model C概念车车长为4640mm、轴距2860mm。其电机最大功率将达到300kW,最大扭矩700N·m,并采用四驱形式,车辆的风阻系数为0.27Cd,使其0-100km/h加速时间3.8秒,续航可达700km,售价预计将低于100万新台币(约23万元人民币)。

不得不承认,纳智捷准备向电动市场进军的消息还是挺让人震惊的,而它也被不少网友戏称“即将从中石化中石油的战略合作伙伴变为中国电网的战略合作伙伴”。不过抛开段子来看,纳智捷这时候进行转变,无疑还是因为新能源汽车的飞速发展所致,要想在汽车市场存活,向新能源市场布局是迟早的事儿。

只是以目前纳智捷的实力与影响力来看,也不知道它能否在市场中有水花。先不说很多著名的传统燃油车企都没搞明白新能源汽车,销量上很难比得过其他造车新势力;就说纳智捷本身的技术也是令人堪忧,毕竟此前纳智捷会失败就可不仅仅是因为高油耗,没有核心技术、缺乏质量意识、研发能力羸弱等,都是纳智捷越混越差的重要因素。

更重要的是,纳智捷在国人心中的形象并不好,尽管以前有过高光时刻,也曾请过周杰伦这样的天王巨星为其代言,但谁叫纳智捷不争气呢!如今它最被人津津乐道的也只有“油耗”了,而转战新能源市场后,或许离“电老虎”的称呼也不远了。

小编语

雪崩的时候没有任何一片雪花是无辜的。就如同纳智捷这个品牌,在市场上本身就存在着诸多的问题,比如定价过高、产品力跟不上、质量控制能力不够、油耗太高等,才会在这么短的时间内口碑急转而下。不过,尽管纳智捷基本上没声息了,但若是真的要推出新品,它还是得从产品本身出发,提升技术含量、把握好品控,只是由于这“油老虎”形象太过深刻,消费者买单的情况确实并不大。

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