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2024,创二代们如何突出重围?

创二代,是传统车企加速新能源转型的一条重要路径,诸如阿维塔、深蓝之于长安,极氪、银河之于吉利,岚图、猛士之于东风。

刚刚过去的2023年,全球新能源汽车市场的竞争空前激烈,创二代们也都在拼命内卷,一些成立较早的创二代们逐渐摸索出了适合自身发展的模式,销量渐有起色,另一些创二代们则刚刚成立,其名不显,以至于更多人对其都还处于观望阶段。

2024,创二代们如何突出重围?

创二代2023年销量(来源:盖世汽车)

那么,2023年,创二代们究竟过得怎么样呢?他们虽然有着不错的出身,背后的金主爸爸资金充足、渠道广阔、品牌效应强,较新势力有着先天优势;不过,创二代们起步较晚,在新能源相关技术的研发上慢人一步,自身产品定位也还不够清晰。

步入2024年,新能源汽车市场的竞争只会愈演愈烈,创二代们又该如何突出重围呢?

销量增长乏力 产品矩阵需完善

创二代中,销量最好的当属广汽集团旗下埃安品牌,2023年累计销量480,003台,同比增长77.02%,2023年也几乎是埃安成立以来最辉煌的一年,不过,埃安如果想将这份辉煌延续至2024年,那么必须在现有基础上做出更多革新。

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埃安汽车(来源:埃安)

众所周知,埃安之所以有如此高的销量,主要依赖的是其B端市场的增量,一直以来,埃安都被外界称为“网约车品牌”,其中埃安S与埃安Y这两款车型因车内空间大、质量可靠饱受网约车市场青睐,其价格也都在11万~18万元之间,属于能够走量的车型。

然而,网约车市场体量终究还是小了些,埃安主攻B端市场的策略前期的确可以大幅提升销量,但如今已经颓势初显。

2023年,埃安的销量目标为50万~60万台,但实际完成量只有48万台,另外,去年12月,埃安被月销5万台的理想超越,失去了新能源月销第二的宝座,这实际上暴露出埃安销量乏力的弊病。

B端销量乏力,那便转向C端市场,昊铂则是埃安打入C端市场的第一张牌。半年内,昊铂连推三款车型,2023年7月,昊铂GT上市,10月,昊铂SSR上市,11月,昊铂HT上市,其中昊铂GT和HT主打20万~30万元之间,超跑昊铂SSR售价则来到128.6~168.6万元。

对一家创二代而言,埃安旗下的产品矩阵已经相对完善,价格涵盖10万~20万、20万~30万以及百万元以上多个区间,即使目前昊铂品牌的销量并不高,但其未来的发展还有更多可能。

另一个比较成功的案例便是极氪,作为吉利旗下创二代品牌,极氪目前推出了五款车型,极氪001、极氪007、极氪009、极氪X以及极氪001FR,涵盖轿车、轿跑、超跑、SUV以及MPV各个细分市场,价格从20万到70多万不等。

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极氪汽车(来源:极氪)

基于比较完整的产品矩阵,极氪2023年销量达到118,685台,另外,1月8日,极氪官宣交付突破20万台,并将2024年销量目标定为23万台。

与埃安、极氪不同的是,阿维塔、深蓝、飞凡等品牌旗下产品还比较单一,目前都只推出了两款车型,与之相对应的是,阿维塔全年销量仅为27,589台,飞凡汽车销量更是惨淡,全年仅为173,22台,而深蓝汽车全年交付虽然达到136,912台,但其销量主要来源为增程式。

产品布局方面,阿维塔已经在逐步推进。1月初,阿维塔总裁陈卓表示,今年将推出2款新产品,内部代号为E15和E16,还将推出4款增程式动力车型。也即是说,阿维塔今年的产品将从2款扩大至8款,这样的阵容堪称当打。

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阿维塔总裁陈卓(来源:阿维塔)

另外,深蓝汽车CEO邓承浩表示,2024年将是深蓝汽车的“产品大年”,2024年将推出2~3款爆款产品,就在近日,深蓝即将推出的硬派越野318外观图正式公布,这也将成为深蓝汽车新的销量增长点。

当然,推出新产品只是第一步,产品足够丰富,消费者才能有更多的选择,企业也就有更多被看见的机会。

产品竞争力不足 技术研发再投入

面对如此内卷的市场,只是推出新产品是远远不够的,创二代们还必须在新产品上用心打磨,投入更多技术研发,打造爆款产品方可。

2023年,问界新M7称得上是一辆爆款车型。2023年9月12日,问界新M7正式发布,并开启交付,起售价24.98万元,该车上市首月累计大定突破 6 万台。 12月,问界新M7交付新车20611台,累计交付48552台,累计大定突破12万台。

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问界新M7(来源:问界汽车)

问界新M7之所以能够大卖,很重要的一个原因便是大大增强了产品竞争力,问界新M7的产品竞争力包括两点:一是花了5亿研发,在产品本身上进行了重磅升级,其中在新车安全性方面进行了巨大投入,对车身结构和用料进行了改进,采用笼式车身结构、超高强度热成型钢材料以及CBS复合材料;同时,该车在内外饰升级上也花了近1亿元,另外,问界新M7在底盘调校上也进行了投入升级。二是价格有优势,与理想L7相比,问界新M7的售价要低近五万元,但在车辆配置上却丝毫不输,与特斯拉Model Y相比,问界新M7亦是更甚一筹。

除了问界新M7,问界M9也于12月26日正式上市,起售价46.98万元,该车也是产品竞争力十足,多项黑科技直接上车,包括华为巨鲸800V高压电池平台、800V高压碳化硅高效率电机、华为途灵底盘和百万像素大灯等,而新车订单量也突破5万辆,问界M9上市后2小时,用户大定更是超过1万辆。

另外,去年10月中旬上市的智己LS6产品力和价格都有不小的优势,准900V平台加上21.49万的起售价让智己也火了一把。然而,今年年初,智己汽车被曝车机出现系统故障,包括行驶中车辆仪表盘不显示车速、挡位、车辆无雷达提醒、转向提示音无声等问题,而这些问题大多出现在智己LS6车型上,这也让曾经的爆款陷入舆论风波,其销量也势必会受到影响。

总的来看,一款产品的销量最终取决于其产品竞争力,问界M7改款升级后能够大卖,智己LS6车机故障也会对其销量产生影响。

因此,新的一年,创二代们亟需在产品竞争力上下功夫,加大技术研发,打造优质产品。

市场认知度不够 营销管理需抓紧

产品够多、够好是把握基本盘,从内因去解决问题,但是想卖得好,还需要做更多的市场推广,让更多的消费者了解创二代品牌和旗下产品。

飞凡汽车便是典型代表,2021年11月,上汽R品牌更名为飞凡汽车,在此之前,R品牌由上汽荣威统一管理,曾推出MARVELR和ER6两款产品,其销量也并不出彩。

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飞凡F7(来源:飞凡汽车)

虽然脱身于上汽,但飞凡汽车的市场认知度一直以来都比较低,大部分消费者并不认识这个品牌,即使有所了解,但也很少会选择购买,这也是飞凡汽车销量始终低迷的一个重要原因。

反观吉利旗下的银河品牌,去年2月份才在市场上推出来,不到一年时间便打响了自己的名声,彼时其海报宣传标语“银河,每个人仰望的星空!”直接与此前比亚迪仰望品牌发布进行了一波联动,随后深蓝汽车又联动推出“仰望银河,那是一抹深蓝”标语,这波操作直接为银河博得了不少流量,随后银河又相继推出银河L7、银河L6和银河E8,并发布多项黑科技,趁热打铁,其年销量也达到8万多台。

值得注意的是,高管变动对汽车品牌的影响力也有一定影响。

去年12月,阿维塔和深蓝汽车相继换帅。12月12日,阿维塔科技宣布,长安汽车党委书记、董事长朱华荣出任阿维塔科技董事长;同时,谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO,出任长安汽车党委副书记。12月27日,长安汽车内部宣布,长安汽车总裁王俊将兼任深蓝汽车董事长,深蓝汽车总经理则由早前升任长安汽车副总裁的邓承浩继续兼任。

这两起创二代品牌的人事变动有一个共同点,那便是由背后集团的大佬兼任,朱华荣曾表示:“只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术!”如今朱华荣亲自挂帅上阵,目的就是把阿维塔的名声做大,让更多人了解阿维塔这个品牌。

另外,1月11日,上汽集团宣布,原华域汽车总经理王骏接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO,或许能为飞凡汽车带来新的变革。

除此之外,IPO也是一个品牌推广的重要时机。

今年1月7日,有消息称广汽集团计划分拆旗下电动车品牌埃安并安排其在港上市,集资10亿美元,中金公司和华泰证券为安排行。

实际上,埃安在C端市场的知名度并不高,尤其是昊珀品牌,其市场知名度更低。如果埃安成功上市,不仅其知名度会大幅提升,还能有更多资金投入研发,以便推出更好的产品。

另外,极氪汽车一直在谋划赴美上市,如果最后能够成功,其品牌传播度也会更广。

重围之后,是一场持久战

新的一年,全球新能源汽车的发展不仅会延续2023年的繁荣,更会加剧市场的内卷。2023年只是新能源汽车市场大战的第一次冲锋,步入2024,还有更多硬仗等着创二代们去打。

无论是完善产品矩阵,亦或是提升产品竞争力,都是创二代们当下亟待做出的改变。

以上就是关于【2024,创二代们如何突出重围?】的相关消息了,希望对大家有所帮助!

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