【卡车之家 原创】“终于等到你,还好我没放弃。”个人认为这一句歌词放在本文的开头还是非常应景的,我们都知道解放J6车型已经诞生近13年了,上市至今整车历经多次改款,截止到目前,解放J6车型销量早已经超过了100万台。
销量喜人的同时,我们也不得不称赞这款用了8年的车型的内饰是一代经典。没错,现款解放J6P的内饰设计已经用了8年,而随着用户年轻化的趋势,解放J6P也迎来了全新一代的3.0内饰设计车型,那么它和现款车型的变化在哪里呢?让我们看一看。
延续2.0。不同的设计
新解放J6P外观与现款2.0版本车型保持一致,看起来依然帅气硬朗。同时,新车型还采用了解放命名为“波尔多红”的全新配色,让整车看起来像波尔多红酒一样内敛而奢华。
在后视镜位置,新解放J6P采用了全新设计的一体式后视镜,与车身同色,在阳光下熠熠生辉。虽然是同一个试点车型,但现款车型依然采用分体式后视镜。
与此同时,在车身侧面,现款车型上经典的“J6P”的一系列英文标识已经不见了,取而代之的是一个上下象征“腾飞”的鹰翼造型车身,也与车型前脸的解放鹰标识相呼应。
此外,在车身下方,相比现款车型的镀金脚本版logo,新解放J6P车型采用了更小更精致的版本logo。“领航版3.0”这个词简洁直白,和解放JH6车型的设计非常相似。两种设计风格卡友更喜欢哪一种?
成熟的动力加上长时间的换油和自重是优势
在说内饰之前,我们先简单了解一下这款新解放J6P的一些动力匹配和底盘亮点。经过应用厂商精心研发的轻量化设计,实车可以让刘国的自重低至8.2吨,相当不错。
动力链条方面,实拍车采用锡柴12.52升560马力国六发动机的440后轮轴匹配一汽解放12速超速变速箱的3.417速比。相信大家对这种动力链已经非常熟悉了,因为目前的解放J6P车型也在使用这种动力链,其动力性、燃油经济性和可靠性都备受好评。
首要任务新款内饰更加年轻
这款新解放J6P车型最大的变化在于它的内饰设计,可以说与现款车型完全不同。如果说现在的车型设计经典实用,那么新的3.0车型设计年轻高端。
由于卡车是定制产品,本文将避免过多对比两款车型的具体配置。
打开车门,我们可以看到变化。首先,车门内饰设计风格有所改变,新款更有设计感。同时在配置方面,牺牲了部分储物间空,增加了音响功能。配色和外观一样,用“波尔多红”,看起来很高级。
在方向盘左下角和中控台最左侧的功能区,新解放J6P采用了上下分离式设计,上部为旋钮式灯控,下部为按键式功能开关。全系采用了J7相同的按键风格,而现款采用了一体式按键布局。
两款车型均配备高配安全气囊座椅,均由Essling生产。除了常规功能,如座椅通风和加热、腰部支撑等。都配备了。值得一提的是,为了保持内饰风格的一致,新款车型的座椅依然采用了同样的波尔多红配色,椅背上也绣有解放鹰标志。
上车,我们从左到右一个一个的说各大功能区。首先是门钥匙控制区。新解放J6P采用拉丝金属面板,搭配J7相同的功能键。相比之下,现在的车型要简单很多,但是两款车型依然保持了相同的开门模式。
本来解放J6P领航版2.0的方向盘就已经很漂亮了,没想到领航版3.0的方向盘也这么惊艳。无论是造型设计、皮质包裹还是按键设计,都可以说是独树一帜,质感和豪华感明显提升。
方向盘是新的,所以后面的组合开关自然也升级了,但这只是改变了左右组合开关的整体风格。从功能上来说,两个型号保持不变。
在中控功能区,新解放J6P采用了棱角分明的设计。相比现款车型的弧形中控设计,新款车型将更加时尚活泼。而且丰富的多层次金属拉丝装饰板点缀其上,做工精良的关键设计和布局,让整车内饰在高端中脱颖而出。
同时,新解放J6P中控台的易用性也得到了提升。这是由于拖车制动手柄设计在中控台上,使用起来更方便。此外,靠近驾驶员一侧的中控台新增了储物间空,对驾驶员非常友好。
接下来我们来看副驾驶位。在新解放J6P上,波尔多红的配色元素在驾驶室得到了完美的运用。重新优化了前面板的设计,辅以镀铬装饰条,我只想说我爱它。
另外,新解放J6P的副驾驶坐垫是可以翻转的,里面还有不错的储物空间空。
在中间的站台位置,新解放J6P车型在中控台上设计了拖车刹车把手和大容量储物槽(如图),让驾驶者从驾驶席到卧铺的旅程更加便捷,比现款车型好很多。
两款车型在卧铺位置的设计上没有太大的区别,无论是款式还是宽度。不过新解放J6P的下铺加厚加高,整体舒适度有所提升。另外空房间足够卡友们闲暇时好好休息了。
●编辑备注
新的解放J6P车型拥有更帅气的外观。同时,内饰设计也发生了翻天覆地的变化。整个车型比之前的车型更加豪华时尚。此外,成熟的动力链匹配与长换油、长保养完美结合。相信上市后会受到更多用户的喜爱。对于这款全新的解放J6P实拍车,欢迎您在文章底部留言转发。希望通过您的努力,让更多的持卡人了解这款全新的解放J6P实拍车。(文/王/卡车之家)
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