盖世汽车讯 据外媒报道，座椅和电气组件的供应商李尔表示，2023年第四季度的净利润增长了7%，达到1.27亿美元，收入增长了9%，达到58亿美元。
2023年全年，李尔调整后的净利润增长了近40%，达到7.1亿美元，收入增长了12%，创下了235亿美元的纪录。当地时间2月6日下午交易结束时，李尔的股价上涨了0.3%，至134.82美元。
不过，李尔的高管们指出了公司面临的两个主要问题：工资通胀和电动车市场的不确定性。李尔首席执行官 Ray Scott表示，对于后者，他们的控制力有限，但控制工资通胀是一个关键优先事项，而自动化是解决这一问题的重点。
“我们今年的重点是通过加速自动化来应对工资通胀，提高工厂效率，”Scott在2月6日与投资分析师的电话会议上说道。
图片来源：李尔
李尔的首席财务官;Jason Cardew表示，该公司工资增长的速度是通常每年3%-4%涨幅的两倍，这对利润产生了实质性影响。因此，高管们正试图实现劳动密集型工作的自动化，比如切割和缝制修整操作（占座椅业务的30%）以及线缆和修整操作（占电子系统业务的90%）。;
尽管该公司全球16万员工中有85%来自低劳动成本国家，但成本仍然是一个主要问题。全球范围内（包括制造业发达的墨西哥）的工资通胀，给许多供应商带来了压力。
对于成本问题，李尔的解决方法是通过提高运营效率，如自动化，来抵消一半的工资通胀，剩余部分则通过与汽车制造商的商业谈判来解决。
此前，李尔2024年和2025年的订单积压量价值15亿美元，但由于汽车制造商削减了电动车发布计划，这一数字已降至12亿美元。电动车销量预期的大幅下调使供应商们在财务上变得脆弱。
然而，电动车放缓并不是噩梦般的场景，因为这可能意味着卖出更多的内燃机和混合动力车，而且无论动力系统如何，汽车都需要座椅。李尔高管们表示，更多的内燃机业务可能对公司业务也是一个提振。
“我认为我们的客户会在前两个季度开始明确具体细节，”Scott表示，“目前我们得到了一些非正式的反馈，他们正在内部全面考虑如何在混合动力车、电动车和内燃机车辆之间定位。”
他表示，“内燃机车辆的持续存在是好事，这些车辆通常寿命更长……我们也希望继续运营这些业务。”
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