油改电很多,“电改油”见过没!体验岚图追光PHEV

一般来说,PHEV车型有两种,一种像是银河L6这种一出生就是混动的车型。二是基于油车开发的,下至十万多的本田CR-V PHEV,上至百万的Panamera E-Hybrid皆是如此,也就是俗称的油改电。
而在今天,岚图开创了另外一种流派,旗下旗舰轿车-追光,是先出纯电版,再推出岚图追光PHEV车型,我愿称这种流派为“电改油”。岚图追光PHEV采用了行业首个
基于纯电平台联合开发
的串并联混动技术,相比于其他油改电的车型就更具有优势,这个架构完全就能实现软件定义汽车。
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岚图为什么要先电后油?基于纯电平台联合开发又有什么好处?追光PHEV的实际表现与一般PHEV车型有何不同?这些疑问,笔者会在接下来的内容中一一揭晓。
先电后油,价格更低、配置不变!
通常PHEV车型会比原版油车贵个几万元,显得性价比有点低。但先电后油的岚图追光PHEV不同,以我体验的旗舰版为例,售价仅仅27.78万元,但却拥有比肩纯电的配置。追光PHEV价格更低、配置不变,才是真性价比王者。
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配置方面没有一点缩水还是很值得称道!例如,纯电版限时免费的空气悬挂,27万的追光PHEV不需要加钱选装也让你拥有。此外,追光PHEV还全系标配了四座按摩通风加热,后排的独立空调、电动调节和腿托。追光PHEV并没有因为动力形式的改变,从而影响车内空间,头部、腿部空间,仍然是5米长、3米轴距的行政大轿车,这么大的尺寸、空间,配置也是很舍得下本。
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这样看来,岚图追光PHEV在空间、用料和配置不变的情况下,性价比之高是不是让汉EV在内的所有20万级竞品感到汗颜。
性能是否下降了?
既然配置不变,那性能会有影响吗,这是值得关注的问题。岚图追光PHEV搭载43kWh超大容量三元锂电池。可以放这么大的电池包,自然拥有同级最长的262km纯电续航,以及1260km综合续航。
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如果你只是城市用车,每天上下班的话,追光PHEV可以坚持一周左右充一次电,用不着担心PHEV的成本会比纯电更高。哪怕是长途用车,追光PHEV的官方油耗是5.4L。相比动辄8、9L的增程式混动来说,成本也偏低很多。
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在性能方面,岚图追光PHEV采用双电机,两系统总功率390kW,系统总扭矩810N·m,官方的百公里加速仅为5.9秒。
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从实际体验来看,纯电模式的表现差不多是5.9秒级的水平,加速仍然有电机那种顺畅和从容。在日常用车中,可电可油皆无忧。
唯一百万级可预判魔毯底盘,究竟值多少钱?
底盘一直都是官方所宣传的重点,从配置表上看也很有亮点,前双叉臂、后五连杆,且采用了全铝材质,在底盘结构件中,铝合金含量占比达90%,因此簧下质量很轻。还搭载了一套号称百万级的可预判魔毯底盘,用的是如今主流的空气悬挂和CDC减振器,真的很卷!官方对此

盘也很有信心,体验会还特意安排了金卡纳和蛇形绕桩项目。
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那么,追光PHEV的实际表现如何呢?
首先,这套百万级可预判魔毯底盘的响应速度绝佳,簧下质量的确很轻,比同价位车型好很多,舒适性也显著提高。全铝底盘悬架刚性、强度更大,复杂路况下能够进一步强化操控的稳定性及安全性,同时耐腐蚀性、韧性也更高。
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追光PHEV这套魔毯悬挂的取向,与理想L9的那套空气悬挂是比较接近的,注重的是减速带、路面坑洼这种涉及高速回弹的工况,日常用车中的滤震表现还是相当不错的,会比普通避震舒服不少,也比较符合自身行政级轿车的定位。
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除了底盘,笔者认为追光PHEV的线控刹车是一个容易被忽视的亮点。这套ONEBOX高集成式线控刹车系统的性能特别强悍,在米其林PS EV轮胎的加持下,2.25吨的车说停就停,哪怕激烈驾驶也不会有恐慌感,入弯刹车时能给你十足的信心。且整个刹车力的输出也很线性,不会让人有一点不适。不夸张的说,追光PHEV的刹车调教水平绝对是新势力中排名前三的。
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综合来看,岚图追光PHEV的机械素质高,胜在用料十分厚道,较低的簧下质量给它加分不少,和比亚迪汉这类普通中大型车来说,体感上好开很多。这套魔毯悬挂偏向舒适,适合日常出行的用车场景。
追光PHEV值得哪些人考虑?
凭借纯电平台的技术优势,追光PHEV既有电车的一系列优点,又比油改电PHEV的性价比更高。如果你对纯电动车有一定的续航焦虑,周边充电网络不像长三角地区那么密集。可是又非常羡慕纯电动的高性能、低成本,想拥有同级出色的动力性能、卓越的驾控品质、舒适的驾乘空间。那么,岚图追光PHEV会特别对你的胃口。
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