首页 / 行业 / 未来 车载大屏将不再是人机交互的主流方式

未来 车载大屏将不再是人机交互的主流方式

日前,梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schafer在接受外媒采访时表示,未来几年,旗下车辆将搭载更多、更大的触摸屏。梅赛德斯-奔驰坚持走在“你可以在车上看到更多的屏幕”的道路上。

Schafer认为车内大面积的屏幕布局将在近年内获得发展,横贯整个仪表盘、无缝连接两侧A柱的大屏幕是梅赛德斯-奔驰汽车内饰的下一个进化方向,会在未来更多车型上出现。

根据Schafer的说法,未来车型将采用 EQ系列的HyperScreen(超联屏)和E级轿车的SuperScreen(超级屏)风格设置。

HyperScreen是三屏一体的大尺寸曲面屏幕设计,宽度超过142厘米的曲面玻璃仪几乎横贯整个仪表板,连接起两侧A柱。SuperScreen可以触屏操作,支持观看视频和玩游戏,附带隐私功能,以防止司机分心。

不同于梅赛德斯-奔驰进一步追求大屏多屏内装的做法,主要竞争对手宝马把内饰重心放在增强现实技术的集成上,将大量行车信息以投影方式显示在前挡风玻璃下方,进一步简化内饰。BMW i 系列车内设计总监 Matthias Junghanns 直言,车内大屏幕并没有那么重要,迟早会被抛弃,未来将以声控、人工智能这类便于操作的界面为主,也能减少车主从中控屏幕寻找需要的功能而衍生的行车安全问题。

未来 车载大屏将不再是人机交互的主流方式

还有一些车企,选择了物理按键。不久前,大众汽车内饰设计师Darius Watola表示大众汽车将回归物理按键,ID.2概念车中控台下方新增一排物理按键和旋钮,同时配备一个手动音量按钮和一个大的中央旋钮。控制装置还强调手感,采用金属滚花方便盲操作。大众集团核心品牌负责人Thomas Schafer曾表示,大众于2026年前推出的多款纯电新车,内饰或将全部采用物理按键设计。

此外,小米SU7发布会上,小米集团创始人、董事长雷军也表示,“本着保留机械按键的理念,符合人的操作直觉,保留了一键启动、空调温度……等机械按键。”

不论是大屏、多屏,还是增强现实技术,抑或物理按键的交互方式,都有提升用户使用体验的价值,对于用户而言,可以按需选择,多元化的选择总好过单一的选择。

本文来自网络,不代表武汉汽车网立场,转载请注明出处:https://www.cctvyscj.com/6002.html

cctvyscj作者

上一篇
下一篇

为您推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: email@zhutibaba.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息
关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

手机访问
手机扫一扫打开网站

手机扫一扫打开网站

返回顶部