陈清泰:车载芯片的全球格局与中国机会

行业 (60) 2021-10-14 07:15 星期四 2周前

“在全球汽车电动化的进程中,我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩,但是,这只是汽车革命的上半场,下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。这里充满了机遇和挑战,其中芯片和操作系统作为数字化的基础,将是竞争的焦点。

在燃油车时代,我国政府与企业更加关注的是整车,关注的是生产规模,对研发和零部件关注度不足,投入也不够,这就造成了汽车产业规模上去了,却留下了一个技术空心化的心病,至今也没有翻身。新能源汽车是一个新的开始,它正在改写历史,我国电动汽车产业化先行一步,在没有国外成熟技术可供借鉴、没有成熟的部件可供选购的情况下,主要企业对研发和零部件的重视程度,投入的人力、财力、物力的力度都是前所未有的。这使我们较顺利地闯过了新能源汽车产业的孕育期。我国电动汽车发展10多年的历程告诉我们,汽车强国的底层是零部件强国,如果国内没有很快建立起很给力的供应链,我国的电动汽车产业绝不会有今天。”

——陈清泰中国电动汽车百人会理事长

(以下为陈清泰在10月11日举办的“2021第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上的发言,全文如下)

在全球汽车电动化的进程中,中国汽车产业率先迈出了第一步,取得了某种先发效应,如果夸张一点说,这次全球汽车革命实际上是起源于中国汽车产业的电动化。当下,新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段,也就是说要从电动化的1.0时代进入网联化、智能化为主要特征的2.0时代。下面我想就行业发展趋势和热点和大家分享一下我的想法。

芯片断供带来的挑战和机会

在全球汽车电动化的进程中,我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩,但是,这只是汽车革命的上半场,下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。这里充满了机遇和挑战,其中芯片和操作系统作为数字化的基础,将是竞争的焦点。我国的芯片企业、软件公司、互联网企业和通讯设备企业要看准这一发展趋势,走到前台,来迎接这一难得的创新发展机会,并与汽车企业跨界融合、优势互补、形成合力,共同实现汽车强国的宏伟目标。

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