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2023年城市新能源车终端销量榜:三线及以下城市被五菱和比亚迪“霸占”

根据公安部交强险数据,2023年中国新能源乘用车终端销量达725.4万辆,同比增长38.6%。其中上海新能源车终端销量达36万辆,稳居城市榜首位,市占率达5%。

广州新能源车终端销量超23万辆,超越杭州、深圳位居第二,市占率3.2%。紧随其后的是杭州、深圳和成都,新能源车终端销量均超22万辆,三者间的差距越来越小。

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榜单后五位的竞争也非常激烈,其中北京新能源车终端销量突破20万辆,创新高。北京是中国为数不多的新能源车限购城市之一,其2023年新能源车指标额度仅8万个,其余12万的增量均来自置换。

郑州新能源车终端销量超18万辆,同比增长超67%,超过重庆位居第七。西安新能源车终端销量突破15万辆,首次上榜位居第九,而曾经在2022年排名第七的苏州跌落榜单。

纵观TOP10城市榜,上榜的10个城市均属于一线或新一线城市,其中一线城市有四个(北京、上海、广州、深圳),新一线城市有六个(杭州、成都、西安、郑州、重庆和天津)。前十城市的市占率达29.3%,相比2022年的32.5%减少3.2个百分点,这也意味着新能源车市场正在逐步下沉。

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同比增幅来看,2023年进入榜单前十的城市同比均实现不同程度的上涨,其中西安涨幅最大超72%。其取得如此成绩,一方面,得益于比亚迪和吉利新能源的高速增长;另一方面,西安给予了新能源车消费补贴,总金额为1.5亿元,每辆车最高补贴5000元。

郑州也是前十城市中增幅较快的城市,同比增长超67%。郑州的增幅,与西安的发展类似,一方面,受益于比亚迪和上汽新能源销量的带动,另一方面,同样来自于政府的大力扶持,2023年郑州针对汽车市场发放了多轮汽车消费券超2亿元。

除了西安、郑州外,重庆、天津、北京、成都和广州同比均实现两位数增长,而上海、深圳和杭州同比仅实现一位数增长。其中上海同比增长8.5%,主要是由于2023年起,消费者在上海购买插电式混合动力(含增程式)汽车,不再发放免费牌照,而是需要与燃油车一起参与摇号。深圳同比增长5.6%,主要原因是比亚迪深圳销量大幅下滑所致。

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再来看看TOP10城市中,哪些车型最畅销。

从上述图表可以看出,特斯拉Model Y在上海、杭州、深圳、成都、北京、郑州、重庆、西安等一线或新一线城市最畅销。而埃安AION S和秦PLUS DM-i 分别在广州和天津最受欢迎。

除了这三款车型外,宋PLUS DM-i也是广州、深圳、成都、郑州、重庆、西安和天津等城市最受欢迎的车型之一。

纵观上榜车型,它们多数来自于比亚迪、特斯拉、埃安、理想、长安和蔚来旗下车型。其中理想L7\L8在杭州、西安等地受欢迎,L9在北京、成都受欢迎。深蓝S7、SL03在重庆受欢迎,长安LUMIN在郑州受欢迎。

TOP10城市畅销榜,仅反应了部分城市的市场情况。要想快速看清中国新能源车市场销量分布结构,还要看分级城市畅销榜。

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在一到五线城市中,新一线城市终端销量最高超200万辆,其次是三线城市和一线城市终端销量均超100万辆。

一线、新一线和二线城市最受欢迎的车型是特斯拉Model Y,而宏光MINI仍然是三线、四线、五线城市最受欢迎的车型。

与2022年相比,一线城市中,除了Model Y和Model 3仍在榜单前五,宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i落榜,取而代之的是,埃安旗下两款车型AION S、AION Y。

新一线中,比亚迪旗下两款爆款车宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i仍在榜,而Model 3、宏光MINI落榜,取代它们的是,海豚和理想L7。

二线城市中,除了Model Y,上榜车型全是比亚迪旗下车型,而宏光MINI和特斯拉Model 3落榜。

三线及以下城市仍然是宏光MINI的“天下”,除此之外,其余上榜车型均发生变化。曾经在2022年上榜的车型QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奔奔E-Star全部落榜,取而代之的是五菱缤果、海鸥、元PLUS、宋Pro DM-i的上榜。

放眼望去,一线、新一线和二线城市的畅销车型均来自特斯拉、比亚迪、埃安和理想;而三线及以下城市的畅销车型来自五菱和比亚迪。值得注意的是,比亚迪在各线城市“通吃”。

总体来看,一到五线城市畅销榜车型全部来自比亚迪、特斯拉、五菱、理想和埃安。同时,它们也是2023年度最受消费者欢迎的五大新能源车品牌,其中理想过五关斩六将,从一众品牌中脱颖而出,成为中国新能源车市场最大的一匹“黑马”。

2024年已来,这一年将有152款新能源产品上市,竞争将更加惨烈,比如小米旗下首款车SU7,华为与北汽、奇瑞、长安等车企合作的多款智选车即将推出……这些车型中,谁将杀出重围,脱颖而出,成为“爆款”车,我们拭目以待。

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