这是最好的时代，也是最坏的时代。
刚刚过去的2023年，中国汽车产销双双超过3000万辆，新能源汽车市占率超过31%，创历史新高。同时，如今的市场环境又存在越来越多的不确定性：多方势力竞相角逐、技术战越发激烈、价格战不可避免……
面对不确定性的变革时代，如何主动出击变中求胜，是所有车企的必考题。在快速变化的市场中，企业之间的竞争，或许不再是简单的“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼”。
还记得诺基亚吗？手机销量连续15年排名全球第一，也并没有做错什么，但不知为什么就输了。原因可能有很多，最主要的原因之一是没有紧跟时代、快速响应。
回到汽车行业来看，在这一轮的汽车行业变革中，长安汽车凭借三个世纪的历史底蕴和科技创新基因，深刻洞察新汽车时代，顺势而为、乘势而上，快速占领了充满希望的“机会高坡”。
从1983年开启第一次创业，十年创造微车奇迹，到2006年开启二次创业，十年做到自主品牌乘用车“老大”，再到2018年开始第三次创业，长安汽车紧随时代浪潮，全面向智能低碳出行科技公司转型。
站在进入民用汽车领域40周年之际，新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划以及全球化“海纳百川”计划均取得显著成效，助推长安汽车昂首进入2024转型跃迁关键之年。
2024年，中国车市或许危机四伏，但长安汽车准备了充足的“弹药”：长安猎手、深蓝硬派SUV;G318、阿维塔E15、深蓝C857、长安凯程G393、新汽车CD701、阿维塔中型轿跑;E16、长安启源C798、长安马自达J90A等新车型，都将快速推出。
光有新品还不够，技术的高度决定了发展的高度。长安汽车加快研发可变形的数智新汽车，首款搭载SDA超级平台架构的长安启源E07，将于今年10月大规模量产，领先友商2年以上，带来新的增长极。
全球化是中国汽车产业的必由之路，长安汽车已驶入“出海”快车道。2024年，阿维塔11、深蓝S7、Lumin、CD701、C327等新能源产品将走出国门，预计出口量达到50万辆以上。
基于此，长安汽车2024年大概率将实现280万辆的销量目标。其中，自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。这一数据，2023年对应的是209.8万辆、48.1万辆、35.8万辆。
企业的转型升级，是一场组织状态与能力的进阶之路。为了确保280万辆目标的达成，长安汽车将实施“215”伙伴行动，即坚持“两大提升”，升级“一大关系”，实现“五大新跃迁”。
具体来看，“两大提升”一是坚持新能源、传统燃油车双提升，;二是坚持国内市场、国际市场双提升；“一大关系”是维护好“风险共担、价值共创、利益共享”的伙伴关系，进而实现“转型升级、品牌提升、技术引领、发展共赢、服务体验”的新跃迁。
编后语
身处不确定性变革时代，求胜于未知的关键，在于时刻警觉洞察变化，驾驭组织灵活调整。历经三次创业，一代接着一代干，长安汽车锻造出强大的体系竞争力，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。这正是其力量之源、强大之基、升级之本。
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