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LEAP 3.0首款全球车15万起售,零跑C10核心零部件配套供应商一览

1月10日,零跑C10正式开启预售,增程版预售价格区间为15.18-18.18万元,纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。新车将于今年一季度正式在国内上市,三季度登陆欧洲市场。

值得一提的是,1月11日晚,零跑汽车宣布,C10预售24小时,订单破15510台,其中智驾版车型占比达到40%。

作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型,零跑C10搭载了多项前沿技术,包括其最新一代“四叶草”中央集成电子电气架构。该架构与现有分布式以及域控架构不同,主打通过一颗 SoC实现中央超算,支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”。

LEAP 3.0首款全球车15万起售,零跑C10核心零部件配套供应商一览

图片来源:零跑汽车

除了架构领先,零跑C10在智能座舱方面还搭载了高通骁龙第四代座舱平台,该平台采用了5nm制程工艺,NPU算力达30 TOPS,为当前主流8155P的7.5倍,并应用了第六代高通®Kryo™ CPU,算力达到200K DMIPS,主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上,GPU算力则达到3000 GFLOPS,相比8155提升300%。

得益于强大的算力平台,零跑C10在座舱内采用了10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合,其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440,达到2.5K高清水平,并采用了Oxide技术,具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。

在智能驾驶辅助方面,零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能,在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。

其中,零跑首创的NAC导航辅助巡航功能,可结合导航地图,根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息,实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能,极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力,解放驾驶员双脚。 ;

不仅如此,零跑C10还能够实现座舱智驾无感式OTA升级,无需车主专程等待下载,只要选择同意升级车辆,无论是停车还是行车,待下次启动车辆后就是全新升级后的状态,真正实现“秒级更新”。

在动力上,零跑C10继续延续了;C 系列“双动力”战略,提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh,CLTC续航最高可达530km;增程版本最大电池容量28.4kWh,CLTC纯电续航最高可达210km,CLTC综合续航最高可达1190km。

作为零跑首款推向全球化的车型,零跑C10可谓集齐了“十八般武艺”。且据零跑汽车董事长、CEO 朱江明透露,新车未来还将推出400km纯电续航版本车型,最终售价还有进一步下探的空间。

为了更好地了解这款新车,盖世汽车在整理其核心零部件配套供应商信息时发现,零跑C10背后既有大陆泰密克、李尔、高通、英伟达等国际主流供应商的身影,亦有中创新航、禾赛科技、京东方等本土供应商的参与,而在电池Pack、BMS电池管理系统、电驱总成、智能座舱、智能驾驶辅助系统等核心部件上,则均由零跑自主研发供应。

除此之外,零跑C10众多配置背后,对应的还有哪些供应商?欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。

文 | Daisy

设计 | Cici

技术支持 |;盖世汽车研究院

LEAP 3.0首款全球车15万起售,零跑C10核心零部件配套供应商一览

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