1月9日—12日，2024美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2024）正式召开。作为消费电子领域一年一度的“科技春晚”，本届CES展商数量预计将超过4000家，包括700多家汽车以及出行技术领域相关的企业，例如奔驰、宝马、大众、本田、特斯拉等外资车企巨头，以及博世、大陆、法雷奥等核心供应链企业，都已确认将携最新一代技术参展。
另外，中国汽车产业链公司也一如既往地对此次CES展现了较高的参与热情。据相关统计数据显示，本届CES共有89家中国汽车产业以及出行技术相关的参展商亮相，集中展示他们的前沿技术及产品，涉及智能驾驶、激光雷达、车载芯片、智能座舱、飞行汽车等多个核心技术领域。
此前，盖世汽车已对外资技术提供商参展情况进行了汇总（详情查看链接：CES 2024前瞻 汽车圈突破新技术先睹为快），本文主要聚焦本土供应商的亮点展示。
禾赛科技：512线超高清远距激光雷达AT512重磅亮相
1月9日，禾赛科技正式发布512 线超高清超远距激光雷达AT512，并在CES 2024同期进行了重磅展出。
图片来源：禾赛科技
据了解，作为禾赛科技面向智能驾驶量产车市场的最新一代产品，AT512可实现300米的标准测远（@10% 反射率），相比上一代产品AT128提升了50%；最远探测距离可达400 米，约为市场上同类远距激光雷达的2倍。
支撑AT512实现这一亮眼性能的，是禾赛第四代自研芯片，该款芯片在集成度上相较于前几代产品进一步提升，能够实现每秒最高处理超过1亿个点，由此支持AT512 能够以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，实现全局均匀的 0.05° x 0.05° 角分辨率，点云密度为AT128的8倍。
图片来源：禾赛科技
除了AT512，本次CES禾赛科技还展示了其ET25超薄远距激光雷达，及其他多款激光雷达产品。作为一款车规级超薄远距激光雷达，ET25专为放置在前挡风玻璃后设计，在实现仅 25 mm 极度轻薄机身的基础上，将 905 nm 激光雷达的测距能力（在反射率为 10% 的条件下）提升到了250 米以上。
据禾赛科技此前透露，ET25已于不久前拿下了一汽集团的定点项目，成功实现量产突破。根据规划，红旗品牌下一代旗舰纯电车型将率先采用ET25，打造舱内激光雷达智驾方案。
速腾聚创：940nm超长距激光雷达M3首发
当地时间1月9日，速腾聚创（RoboSense）在CES 2024开展首日，重磅发布面向L3+智能驾驶前装量产的超长距激光雷达新品：M3 。
图片来源：速腾聚创
作为速腾聚创M平台第四款产品，M3基于M平台成熟的二维扫描技术打造，在收发模块上创新地采用了940nm激光收发方案，可实现300m@10%超远测距能力，并具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三维成像能力。但得益于成熟的二维扫描技术，M3不但性能表现比传统1550nm激光雷达更优，而且成本低40%~50%、尺寸小50%以上、功耗低30%以上。
除了亮眼的产品性能，速腾聚创指出，M3将继续采用M平台成熟的平台化、模块化设计，通过保持点云扫描形态、数据接口、尺寸造型等规格不变，推进性能逐代升级、成本逐代下降，以帮助车企大幅缩短车型升级项目开发周期，降低二次开发成本，实现激光雷达无缝升级。
探维科技：全系车规高性能激光雷达亮相
探维科技重点展出了其192 线车规旗舰产品 Tempo 、已实现量产交付的高性价比激光雷达 Duetto，以及高精度大视场补盲激光雷达 Scope256 等产品，覆盖从高阶功能到基础 ADAS 多场景应用。
图片来源：探维科技
其中Tempo 在海外市场是首次公开，该款激光雷达主打“超高清、超视界”，拥有无拼接 120°超广视角，最远测距300米，角分辨率为 0.16°x0.13°，能够满足智能汽车在高速/城市 NOA 中面对复杂环境的感知需求。
图片来源：探维科技
Duetto是专为 L2+级高阶辅助驾驶打造的激光雷达产品，具备宽而广的探测视角，最远探测距离可达300m，ROI（智能聚焦视野）区域达到0.09°x0.19°图像级分辨率。2023年10月， Duetto 已搭载于广汽合创 V09 正式进入量产。
图片来源：探维科技
Scope256则定位于短距离感知补盲雷达，主打“大视场，看得远”，拥有 120°x70° 超广 FoV ，覆盖大面积近场视野，为智能驾驶系统决策提供可靠的感知输入。
一径科技：全新SPAD激光雷达ZVISION EZ6首次公开亮相
作为一径科技面向ADAS前装量产的新一代长距激光雷达，ZVISION EZ6的创新之处在于使用了高集成度的SPAD架构。
图片来源：一径科技
与传统的基于SiPM或者APD的激光雷达架构相比，该架构可通过一颗芯片替代以往光电前端→放大链路→模数转换→数字信号处理的绝大多数分立元器件，大大简化架构复杂度，并且后端也仅需配备一颗超低算力的处理器即可完成激光雷达所有的信号处理，从而在提升激光雷达感知能力的同时实现降本。
具体来看，ZVISION EZ6采用了192线垂直扫描技术，可实现180m@10%的测距能力，以及0.2°x0.1°的角分辨率。但由于通过架构创新实现了激光雷达的高度芯片化和集成化，EZ6的整机成本得到了有效的降低，其价格率先打破2000元的边界，真正进入“1”打头时代。
除此之外，得益于SPAD架构的可扩展性，一径科技还推出了全应用场景产品矩阵，可根据市场需求实现演进，满足低成本推进城市NOA应用的差异化需求，部分产品在CES现场也进行了展示。
导远电子：定位感知新品齐齐亮相
近日，导远在主题为“敢破格”的十周年活动上发布了3款新产品，分别是车载混合固态激光雷达A2、MEMS微镜模组系列，及最新一代高精度GNSS模组NAV3120系列。本次CES上，导远对这几款产品进行了集中展示。
图片来源：导远电子
据了解，导远的激光雷达A2满足车规级标准，拥有小体积、高可靠、高性能的亮点，可广泛应用于车载高级别辅助驾驶、物流机器人、工业机器人、工程机械等领域，目前已实现交付。
MEMS微镜模组系列已通过车规级可靠性测试，具备功耗低、寿命长的特点，可被激光雷达厂商、工业机器人等行业采用，已量产交付客户。
GNSS模组NAV3120系列主打全系统、全频点、高精度、抗干扰，具有低成本、小尺寸、低功耗等多重优势，是智能驾驶、智能机器人等领域的首选方案。
黑芝麻智能：C1200家族量产芯片型号正式公开
整车电子电气架构演进，集成化是大势所趋。早在2023年4月，黑芝麻智能就率先于业内发布了首个智能汽车跨域计算芯片平台“武当”系列，以及该系列的首款芯片C1200，吹响迈向中央计算的号角。
图片来源：黑芝麻智能
本次CES上，黑芝麻智能正式公开了C1200家族量产芯片型号，包括支持单芯片NOA行泊一体的C1236，以及支持多域融合的C1296。根据现场展示，C1200系列能够以单芯片集成多域功能，包括舱驾泊一体、6V BEV感知展示、Vehicle data交换展示、硬隔离和GPU渲染展示等。
车规级自动驾驶芯片华山系列A1000也是此次展出的重点，黑芝麻智能在现场展示了基于A1000系列芯片的行泊一体、城市领航、代客泊车、3D环视全景、车路协同、驾驶员监测系统等多项功能应用。该款芯片目前已处于全面量产交付状态，获得了国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等。
除了以上两款重磅产品，本次CES展黑芝麻智能亦对其完善成熟的工具链算法和软件案例，以及丰富生态合作案例进行了集中展示。
图片来源：黑芝麻智能
比如通过联合均联智行及旗下软件子公司均联智及（NESINEXT），黑芝麻智能就展示了基于武当系列C1200家族智能汽车跨域计算芯片平台创新打造的nCCU—中央计算单元产品，以及AUTOSAR产品解决方案、功能域软件解决方案在内的系列软件，携手助力多域融合中央计算产品的快速量产。据悉，目前均联智及已开发出可支撑C1200系列智能汽车跨域计算芯片平台的智能座舱框架及智能驾驶AP/CP中间件。
文远知行：自动驾驶小巴开进拉斯维加斯
与其他很多企业主要是进行产品展示不同，文远知行在此次CES期间推出了L4级自动驾驶小巴试乘体验。
图片来源：文远知行
该无人小巴采用了无驾驶舱的全无人驾驶设计，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，通过配备激光雷达、高清摄像头、盲区激光雷达、毫米波雷达等多模组传感器，可360度无盲区感知周围路况，精准识别车道线、交通灯、交通标志，以及路上的行人和其他车辆，高效处理各种复杂的城市交通路况。
文远知行在L4领域已深耕多年，目前已形成自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵，并在全球超过26个城市开展了自动驾驶研发、测试及运营，累积自动驾驶里程超2500万公里，运营天数近1500天，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫等多个领域。
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