东风风神奕炫马赫版外观内饰详解:更年轻 更运动

导购 | 2022-10-30 10:26:03| 512

  【车讯网 报道】2022年9月,东风风神奕炫的新一代车型:马赫版下线,并将于10月28日上市。所谓马赫版,指的是该车搭载马赫动力,这款动力已经连续2年,助力东风风神奕炫车队,获得CTCC年度总冠军。有关动力与操控的内容,我将单独写一篇感受。本文与您分享的,是新车的外观、内饰、配置与空间。

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  奕炫首次诞生于2019年。据我看到的数据,2020年销售4.1万辆,2021年销售6.8万辆,2022年继续提升,多数月份都保持在五六千辆的业绩,1-9月累计销售5.3万辆。从这些数字可以看出,它挺受欢迎。

  受欢迎的原因,恐怕主要在于产品本身。就拿它的2021款来说,1.0T手动6.99万元,1.5T低配7.79万元,顶配9.89万元。花费八九万块钱就能买辆外观内饰都很漂亮,动力与配置基本无懈可击的三厢轿车,相当实惠。而即将上市的新奕炫,动力再次升级,外观、内饰与配置,也随之有所改变,变得更年轻、更运动,特别适合20多岁的消费者,被誉为“年轻人的第一台运动轿跑”。

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  运动轿跑这个词儿,用在它身上,还算比较贴切——尤其是侧影,黑色车顶、镀铬饰条,与车顶轮廓线、窗沿延伸线和车身筋线,搭配,确实有些轿跑的味道。

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  该车分为5种颜色,我试驾的是灰色,恰逢天气阴沉,拍出的照片不够靓丽,层次感不足,但这是老天所为,无可奈何。要是能分到它的陶瓷白、靓丽黄或炫动红,就好了——如果晴天,这款灰色其实挺漂亮。

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  接下来,为您介绍一下它的外观。该车显得十分修长,视觉效果很舒展,车顶下滑至车尾,与行李厢基本融为一体,看上去十分流畅。尺寸方面,长、宽、高分别为4670×1812×1490毫米,轴距2680毫米。

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  车头部分,与之前的奕炫差异较大,第一是取消了车灯旁边的饰条,其次是中网造型做了彻底改变,第三是重新设计了底部进气口,并增加了颜色饰条。

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  经过这番变化,车头的视觉效果得到大幅提升,显得更有设计感,运动感也比之前的奕炫骑士版提升不少。

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  中网与机器盖的相交处,有一条灯带,将两侧前照灯联为一体,点亮之后非常醒目,起到了很好的点睛之效。

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  底部进气口和底护板并在一起,采用黑色塑料,而不是与车身同色,在颜色饰条的点缀下,运动气息倍增。

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  尾部造型较为“厚重”,看上去有些“轿跑”的神韵。细节刻画与在售的奕炫骑士版基本相同,比如尾灯处的黑色饰条,与黑色尾翼搭配的恰到好处。

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  从正后方看,或许更精彩。腰线以下的车体,显得四四方方,尾灯两侧的直角造型,对此进行了呼应。腰线以上大幅度收缩,并改用黑色处理,以凸显运动主题。追求同样目的的设计,还有圆形双排气管,尽管只是装饰品。

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  尾灯采用贯穿式,一方面将尾部视觉效果拉宽,另一方面,为该车的背影,增色不少。

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  尾门上的环形尾翼,据说可以带来双倍下压力,在一定车速的前提下,可以提升驾驶性能及行驶质感。

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  车轮为17英寸,黑色喷涂配合黄色卡钳,颇有些机甲风格。轮胎规格205/50ZR17——比常见轮胎多了一个“Z”,意思是高性能,该胎速度等级为W,也就是270公里/小时。

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  看罢外观,再看内饰。

  车内最为醒目的,是黄色装饰,与车头、卡钳遥相呼应,但应用范围远远大于外观,从车门到方向盘、从前部到挡把、从座椅到安全带,许多地方都进行了应用。

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  内饰材质的最大亮点,是仿碳纤贴面,使用范围较大,大概是为了营造科技感。其次是皮质包裹与缝线装饰,虽然是仿皮,但能够出现,足以让我感到惊讶——别忘了,它的顶配还没到10万元。这价位搁在以前,肯定全是最普通的塑料。

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  内饰造型与之前的奕炫差异较大,尤其是仪表与中控台,令人产生耳目一新的感觉。主要是融入了许多电竞机甲设计元素,上下饰条形成“双环”视觉效果,并为仪表营造出层次感,中控台由先前的多段式,改为由液晶屏所营造的一体式。

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  新车内饰颜色分为2种,除了我试驾的这辆黄色+黑色,还有一款橙色+黑色的内饰。

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  方向盘为平底,手握部分采用打孔皮,握感不错。左右按键均为实体键,操作感很清晰。只是由于我试驾的这辆车为试装车,一些细节还需完善,比如方向盘按键上的标识。

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  仪表盘由7英寸的液晶屏,以及左侧的水温表、右侧的油量表构成,故称组合仪表。一些图标显示和警告,也布置在左右两侧。界面颜色分为蓝色与红色两款。

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  液晶屏部分的清晰度很高,界面设计清晰明了,并带有一些纵深感。

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  中控台简化成只有一个竖立状态的液晶屏,再无其它。

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  中控屏的尺寸是13英寸,据说是同级车里的唯一,分辨率1920×720 。下图是开机之后的主页,中上部是功能选择,分为2页,下部是多媒体播放显示和空调操作界面。

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  车机功能主要是导航、多媒体、语音控制,以及多个应用程序,并具备OTA升级功能。其中,导航为百度在线智能导航,各种在线收听以及在线娱乐,是时下的主流,自然不会缺少。

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  车辆的各种设置,都是在中控屏上完成。有趣的是,空调部分细分为各种模式,可以一键进入,还能根据自身需求,进行自定义设置。

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  应用程序的内容也很丰富,并可根据需要添加。我试了试其中的部分内容,运作很流畅,反应挺快,没发现卡顿。

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  驾驶辅助方面,具备盲区监测、开门预警、后方预警等功能。

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  倒车影像为540度——360度全景影像,外加180度透明底盘功能。后者对于复杂路段的驾驶,能起到很直观的辅助作用。

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  中间平台部分,前端是电源区,中段是挡位操作和杯座,末端是中央扶手。

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  在电源区里,安置着12伏电源、单USB接口和手机无线充电。

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  该车动力分为1.5自吸和1.5T,前者配备手动变速器和6速双离合变速器,后者为单一的6速双离合变速器——来自格特拉克的6DCT。

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  挡位操作的后面,是驻车制定按键和单杯座,杯座位置较深,水杯或水瓶放进去,可以做到很稳当。

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  中央扶手位置较低,对手臂的支撑作用比较有限。其下的中央储物盒,容积一般。

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  看罢内饰与配置,最后看看空间。

  前排宽1415毫米,高965毫米,椅面长490毫米。驾驶席高低可调,调节范围约65毫米,从而让不同身材的驾驶者,都能得到有利于安全驾驶的坐姿。

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  前排座椅是一体式,与赛车里的桶形座椅有些神似,面料是类似麂皮的一种仿皮材质。座椅支撑显得很友好,有着挺不错的包裹感。

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  天窗是普通天窗,带有厚实的遮阳板,车顶其它配置较为简单,主要是阅读灯和双化妆镜。

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  后排宽1395毫米,高920毫米,椅面长490毫米。与同级车相比,别克威朗的上述3个项目,成绩分别为1400、940和485毫米,本田型格是1435、910和490毫米。

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  作为一款面向年轻消费者的车,后排座恐怕经常处于闲置状态,或许这就是该车无后排中央扶手与置物袋的主要原因。但它还是为后排预备了空调出风口和单USB接口。中间位置的最小间距为230毫米,该处地板有凸起,高度约120毫米,对第5人的乘坐影响不大。

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  车内纵向长度约1970毫米。上述尺寸对您来说,恐怕有些枯燥,且比较抽象,在我的工作记录中,有上百款车型的空间数据记录,横向对比的话,奕炫在空间方面没有突出之处,也没有落伍,与同级车基本相同。

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  后排座可以整体折叠,折叠方式为椅背向前放倒。

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  折叠之后,长度约1930毫米。但它毕竟是一款三厢轿车,无法像多数SUV那样,座椅折叠后能做到地板纯平——椅背与行李厢地板之间,有个高约75毫米的“台阶”。

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  单看行李厢,进深1080毫米,宽度在1020-1270毫米之间,高515毫米。在紧凑型三厢轿车当中,这个尺码是偏大的,也就是说,它的行李厢容积相当不错。

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  行李厢地板下,是千斤顶、拖车钩等工具。把这部分全部取出,才能看见隐藏在最深处的小尺寸备胎。

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  尾门为手动,下沿距地较高。

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  总体来看,全新奕炫马赫版的外观、内饰、材质、配置与空间,基本上挑不出什么毛病,每个部分都做得挺好。尤其是它的外观与内饰,处处都体现出更年轻、更运动的神情。

  至于本人比较注重的行李厢空间,具备了相当不错的水平。事实上,作为一款面向年轻人的车,行李厢小一些,也算不得硬伤,但它还是在这方面给与了保证,从而提升了它的实用价值——不仅“中看”,还得“中用”。

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  当然,这款新车最值得夸耀的地方,既不是颜值、也不是空间,而是在于动力、在于操控,关于这方面的内容,我会在随后的稿件里,与您继续分享。

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