汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?

| 2022-10-28 09:42:53| 31

车市的“金九银十”又一次放了大家的鸽子。

乘联会公布的数据显示,9月份乘用车市场零售量为192.2万辆,虽然同比增长21.5%,但相比8月份29%的增长,仍然逊色不少。同时,其环比增速仅为2.8%,创近20年同期历史新低。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第1张即使考虑到数据的滞后性,从10月份前两周发表的战争报道来看,“金九”也很难找到。乘联会数据显示,10月1-16日,乘用车市场零售量69.3万辆,同比下降3%,与9月同期相比仅增长1%;批发量70万辆,同比增长6%,环比下降11%。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第2张一直以来,“金九银十”在中国传统的消费观念中都是作为旺季存在的。今年上半年,车市表现低迷,整体销量呈下降趋势。“金九银十”承载了业内各界的厚望。但从目前的数据来看,“金九银十”更像是车企和各大经销商的一厢情愿。

1.“金九银十”为什么淡了?

事实上,“金九银十”的没落已经不是偶然现象。2018年以来,在经历了28年来的首次负增长后,中国车市似乎还没有恢复过来。此后,每年“金九银十”的车市低迷总是成为人们诟病的话题。

“金九银十”之所以广受市场各方关注,与市场规律密切相关。对于国内汽车行业来说,如果“金九”的销量不错,那么接下来的第四季度销量也会呈现大幅增长的趋势,也就是“翘尾”现象。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第3张相反,一旦“金九银十”遭遇滑铁卢,或者表现出和今年一样不温不火的态度,那么接下来的四个季度,车企和经销商将面临巨大的库存和经营压力。因此,尽快总结“金九银十”的市场表现和行业走势,成为打开年终销售大门的重中之重。

那么,为什么今年的“金九银十”又遇冷,没有出现人们预期的高速增长态势?主要有三个原因。

一是政策造成的。早在今年5月,国家财政部、国家税务总局在关于降低部分乘用车购置税的公告中提出,6月至12月,对自行车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收购置税。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第4张在政策的作用下,刺激消费的效果显著。随后的6-8月,中国汽车销量连续三个月同比增长,增幅超过20%。其中,8月份同比增速高达28.9%,达到十年来的最高增速。同时,3个月内,共有约355.3万辆汽车享受了车辆购置税减免政策,累计减免购置税230.4亿元。

政策的出台一方面极大的刺激了车市的消费,缓解了1-5月尴尬的销量,但另一方面也打破了车市原有的季节性变化,造成了淡季不淡,旺季淡的结果。

二是合资车表现疲软。作为汽车市场销售的主力军,合资车销量的变化极大地影响着汽车市场的大局。从9月销量来看,合资车表现低迷,受芯片供应等因素影响,仅售出74万辆,环比下降4%。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第5张对此,乘联会秘书长崔东树认为,相比自主品牌车企采取的直接订购模式,合资品牌受部分地区疫情影响更明显,促销活动无法顺利开展。同时,合资品牌也受到豪华车销量回暖的影响,市场份额受到挤压。

最后是疫情造成的。虽然十一黄金周本意是扩大内需,刺激消费。但在疫情大背景下,也造成了多地疫情蔓延,导致停工停产。

虽然10月份的最终销量还没公布,但可以预见的是,它所展示的纸面数据,在全国疫情遍地开花的情况下,将何去何从,并不容易看出。

二是新能源抢位,传统车企卷土重来。

虽然9、10月车市整体表现平平,但细分到新能源汽车市场,又是一片火热景象。

仅在9月份,就有多达13款新能源汽车上市,包括小鹏G9和Ideal L8。数据显示,9月新能源汽车增速仍高于大盘,零售61.1万辆,同比增长82.2%,单月产销量再创新高。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第6张新能源汽车市场的火爆反映了汽车企业间日益严重的内卷化现象。

首先我们来看看引领新能源浪潮的造车新势力。他们内部似乎正在悄然进行新一轮洗牌。在这场新能源车大战的下半场,不轻松就有可能落后。

如今,新的权力结构已经从“魏小利”演变为“互相竞争”。九月依然是哪吒汽车的重头戏。哪吒汽车以1.8万的销量,连续27个月实现同比增长,连续第三个月成为新势力销量冠军。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第7张不仅如此,再次跻身销量榜前三的零跑汽车,也正在凭借性价比路线,逐步瓦解魏小利此前建立的优势,步入新势力的先头部队。华为加持下的AITO也崭露头角,连续第二个月交付量突破万辆,在新能源SUV市场站稳脚跟。

而另一方面,“韦小立”三家早已失去了往日的高速发展,仅理想一家9月销量就过万。与此同时,小鹏经历了连续三个月的销售负增长。新车G9上市时,因为定价方案不明确,不得不修改,引发争议。在新能源汽车销量前30名中,小鹏和蔚来全军覆没。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第8张造车新势力内部正在进行一场激战,而另一边的传统车企也在悄悄发力,逐渐向新能源市场渗透,在燃油时代找到自己的位置。

以广汽爱安、吉氪为首的“二代”发挥了抢眼的作用,帮助企业变道超车。9月,Ai销量突破3万辆,同时发布首款电动超跑,进入百万级市场。吉利旗下的氪气只有一款001车型,但其9月销量仅落后小鹏不到200辆,连续第三个月保持增长趋势。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第9张此外,新能源汽车的老大哥比亚迪还在稳扎稳打。9月,比亚迪销量首次突破20万辆。自从宣布暂停燃油车以来,比亚迪的销量一路走高。现在他们更加致力于“出海”计划。除了在许多欧洲国家开放预售,他们还宣布了在海外投资建厂的计划。

总体来看,“金九银十”的销量既是特定时期市场的局部写照,也是行业景气变化的晴雨表。一方面反映出新能源汽车在汽车行业占据主导地位;另一方面也凸显了新能源汽车市场竞争格局的不可预测。

在此背景下,“魏小利”派新势力的洗牌趋势越来越明显,传统车企借助“创二代”发起的新能源反击初见成效。比亚迪依然是无可争议的新能源之王。

三、“金九银十”卷入尘埃。车企路在何方?

前面我们提到过,近年来,车市“金九银十”的疲软趋势越来越明显。从乘联会公布的近20年的数据可以看出,无论是合资、自主还是豪华车型,9-10月份的零售量占全年的比重都呈现整体下降的趋势。从最近21、22年的市场情况来看,这种现象并没有改善。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第10张某种程度上,“金九银十”特征的弱化,印证了传统汽车销售观念中的季节规律正在逐渐瓦解,这与汽车能源结构改革密切相关。

在新能源占据汽车行业主导地位的背景下,政策驱动市场变化的现象越来越突出。受众的消费潜力被新能源补贴政策激发,政策实施的时间很大程度上决定了市场销售的好坏。

另一方面,新能源汽车模块化生产模式的普及和车辆制造水平的提高,加快了车辆迭代更新的速度。这些分布在全年不同时间段的新车发布节点,在刺激消费者进行购买的同时,分流了市场的购买需求,提前透支了“金九银十”的消费需求。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第11张所以,从时代的必然性来看,未来的“金九银十”可能要告一段落了。那么车企应该如何应对呢?

智哥认为,首先要转变销售观念。虽然“金九银十”一直被视为中国车市的旺季,但也被很多车企视为提振销量的“助推器”。但是,盲目抬高“金九银十”的市场地位,把“金九银十”作为拉动全年销量的救命稻草,确实不可取。一旦重现2021年的芯片荒和疫情,我们就什么都没了。

与其押宝“金九银十”,不如将压力分散到各个生产周期,根据新车和政策发布的节奏,努力点明企业的自主差异化战略。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第12张另外,要提高产品力。大多数情况下,“金九银十”只是市场繁荣的附属品,起到锦上添花的作用。但在市场低迷的时候,“金九银十”是不会扶贫的。这个时候,只有产品才能在市场上有所作为。

以2021年为例。当时的“金九银十”受限于芯片短缺、供电紧张、原材料上涨、爆发频繁。国内汽车销量连续6个月同比下降。在国内市场下滑的大环境下,比亚迪凭借强大的产品力,已经连续两个月蝉联新能源车企销量榜第一,累计领先第二名约4.6万辆特斯拉。

汽车市场跌跌不休,“金九银十”定律失灵了吗?_https://www.cctvyscj.com__第13张总而言之,今年“金九银十”落空已成定局,但车企仍有机会抓住四季度的尾巴,利用好乘用车购置税减半政策的契机,再次打开市场局面。对于未来,降低“金九银十”的预期,稳步叠加全年销量,应该是车企首先要考虑的。

智慧与行为观

“金九银十”作为连接三四季度的重要时间节点,从时效性上来说意义重大。然而,在“金九银十”逐渐式微的背景下,车企也应该清醒地认识到,提振销量并非一蹴而就。按季节规律推测当前的市场形势,无异于把自己捆住了。

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