变数箱顿挫是什么原因马6 马自达6换挡顿挫原因

百科 | 2022-10-25 09:23:15| 128

无论是合资车还是国产车,车辆的开发并非完美,尤其是涉及到车辆的动力系统匹配,多多少少都会存在一些问题,只是合资车问题点较少,而国产车问题较多,其中被大多数车主所抱怨便是变速器的换挡感。对于变速器而言,良好的换挡感,应该是换挡速度迅速,且换挡过程连续且平顺,但很多变速器存在换挡顿挫,这究竟是什么原因呢?

解决这个问题,不同的变速器控制原理不一样,所以变速器突然换挡的原因也大相径庭。目前常用的变速器有MT、AT、DCT、CVT,其中CVT没有固定的传动比。所以CVT不涉及换挡,驾驶过程中几乎没有顿挫感。只有踩油门加油或者松开油门减速时,发动机扭矩的波动才会导致行驶中顿挫的问题。

MT传输

对于MT变速器来说,换挡时的顿挫完全是车主自己的问题,与车辆关系不大。换挡是否平顺取决于车辆离合器的控制。如果离合控制不到位,车主无论是低速还是高速换挡都会有挫败感。车主换挡时,如果离合器松得太快,发动机扭矩迅速传递到变速器,变速器输入扭矩急剧增加。此时车辆换挡会有挫败感;车辆低速行驶时,如果车主松开离合器过快,发动机转速会明显降低,发动机会熄火。

DCT传输

对于DCT变速器,其控制原理与手动挡基本相同。变速器换挡的平顺性与离合器和发动机扭矩控制密切相关。变速器要换挡时,先控制点火提前角,减少喷油量,以降低发动机扭矩输出。同时断开工作离合器,快速切换到准备好的离合器。

在传输时

AT变速器是非常稳定的变速器。主要原因是其开发技术成熟。然而,一些汽车公司引进了其他制造商的变速器。但是发动机和变速器的匹配并不完美,导致换挡受挫。

影响换挡顿挫最重要的难点是变速器油压自学习,可以根据不同变速器的情况自行控制油压。但由于变速器的制造误差,变速器油压的学习值超过上限,换挡时油压控制不好会造成换挡顿挫。这是车辆开发商的错,车主可以投诉。而有些国产车,由于技术水平的限制,可能没有引入变速器自学习逻辑,导致变速器换挡时离合器的油压控制出现偏差,会出现换挡顿挫的现象。

AT变速器换挡,需要分离或组合某个档位的一个离合器或制动器,这个过程需要时间,导致AT变速器换挡速度慢。但如果工程师在标定AT变速器时强行提高换挡速度,增加AT变速器的响应性,变速器会有挫败感。比如现在的一些运动模式就有换挡顿挫的现象。

要么是变速器本身的硬件出现了故障,需要返厂维修。

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