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航空公司也造车?合理性比想象的多一点

经历了2023年的狂热价格战,新能源汽车市场的风势并未真正平息。从星星之火到燎原之势,老玩家们的明争暗斗已不再是新闻。当跨界玩家不断加入,才证明了这条赛道,彻底火出圈了。

虽说大家都调侃“底线是老干妈造车”,但最近入场的一位跨界新玩家,还是让人震惊了一把——吉祥航空,或者说应该是吉祥汽车,正式宣布造车。

但“问号脸”过后,仔细想想,航司造车这件事,好像也没那么离谱。

1. 造车这门生意,有钱才能做

吉祥航空,大多数人都并不陌生。“吉祥航空,如意到家”,从名字到服务都非常具有中式的“大吉大利”。

吉祥航空想造车已经很久了。去年,吉祥航空正式宣布“吉祥大出行”战略,征途从天空拓展到陆地,正式与「造车」联系在了一起。

但众所周知,造车实在是一门砸钱的生意。现在销量排行前十的新能源企业,相互之间的竞争不仅销量,更要看毛利,融资才是车企的大新闻。毕竟迭代越来越快,同行越来越卷,这一切都要靠钱来支撑,资金就是跨界造车第一“雷区”。

从这个角度来看,吉祥航空的入局起码是合理的,因为其背后的母公司均瑶集团就是隐藏金主。

这个名字或许很陌生,但你肯定喝过童年回忆的均瑶牛奶,上海家长圈的dream school清单里也一定有世外学校。没错,牛奶、学校,包括地产、银行、文化公司,以及人们熟知的航空公司,它们都与均瑶集团有千丝万缕的关系。

从1991年开始,均瑶集团开始拓展业务,从航空开始,逐渐到金融、消费、教育、健康、科技等多个领域。现在,它旗下有4家上市公司,并且常年位居中国民营企业500强、上海企业100强、长三角企业100强、中国民营企业社会责任百强榜榜首。

凭借母公司给的底气,吉祥航空造车,自然不会差钱。而且,均瑶集团的历史就是一部“胆大包天”的发家史。

1991年7月,均瑶集团的创始人就瞄准了航空领域。在那个没有先例的年代,温州人“敢想敢做”的特质在他身上觉醒。凭借惊人的胆魄,他承包开通了长沙至温州的包机航线,就此成为中国民营包机先行者,并创办了中国第一家民营包机公司。

转眼30多年过去,均瑶集团就此与出行行业结下缘分,野心也始终没有绕过出行中最重要的领域——汽车行业。但此前,许是时机还未成熟,均瑶集团均以投资或参与汽车进出口贸易的形式活跃其中,并未真正参与造车。

随着国内汽车电气化智能化的浪潮骤起,新能源行业迅速壮大,是时候真正地再“胆大包天”一次了。

2. 坐拥航空优势,玩点别人不敢玩的

2024年,新能源赛道的竞争已经刷掉了两批选手,此时想要入局,造车已经不是最终目标。

中国新能源市场无疑是当下竞争最激烈的赛道。但随着竞争进入后半场,拼续航、拼智能体验已经不再是主流。越来越多的汽车人意识到,这已经不仅是一场谁“造车”造的好的单项赛,而是一场谁的“生态”搭建的更好的全局赛。

举个例子,苹果、华为、小米等“全家桶”式产品之所以能够让人逐渐被“套牢”,能够让用户产生一种“万物互联”的感受,因为任意信息可以在任意终端互通,从手机到电脑,再到家居,都能形成具有个人ID印记的闭环。

这就是生态的力量,出行生态也是同样如此。

想象一下,你拥有一辆完全懂自己的车,它就像一个AI智能管家,根据你的喜好管理你的日常用车。同时,你的数字身份包含了个人租车、航空、酒店、景点等种种出行相关的数据,从日常通勤,到出差旅行,再到目的地的路程接驳,原本碎片化、断裂的出行场景,此时都能被一键同步,并通过AI大模型,由私人管家被安排得井井有条。

这不是科幻片的场景,而是吉祥汽车理想中的智能出行生态。

吉祥航空无疑是吉祥汽车造车最大的优势。只要敢想,就能让航空、陆地旅程一体化成为现实。

从这个角度来说,吉祥汽车的大出行生态确实在一定程度上解决了旅行的痛点。打车上飞机、坐飞机、下了飞机再打车,其实是一件很麻烦的事,如果真的能够打通每个节点,出行的效率提高是水到渠成的。

董事长王均金很快拍板,从出行生态做起:“得生态者得天下。造车的能力很多企业都有,但整个生态出行的资源和能力,只有均瑶能做到。”

航空公司也造车?合理性比想象的多一点

确定好打造出行生态的目标,接下来就是将造车落到实处。

去年2月,吉祥航空开始预热造势,并发布了一款纯电SUV。11月,在一班飞往广州的吉祥航空飞机上,“吉祥大出行”战略正式发布,这场空中发布会也让在场的所有人印象深刻——没有什么比一架正在稳稳穿梭云间的飞机更能展现实力。

1月26日,“吉祥AIR”正式亮相,这是吉祥汽车的首款汽车。这辆拥有ONE-BOX一体化的外观的车与吉祥航空的飞机一脉相承,其设计灵感来自航空美学,线条流畅,充满了未来式极简风格。

AI大模型也不能少,吉祥AIR能实现汽车的深度学习和自我迭代,成为业内唯一承载大出行生态服务的“AI 智能管家”,智能管理出行安排,提升出行体验。据悉,吉祥AIR将在不久后正式上市,预计售价20万元左右。

以吉祥AIR为载体,“吉祥大出行”生态也迅速找准定位:航班、酒店、景区、接泊等等一系列旅途相关的服务,都被纳入这个生态中。据悉,此生态不仅有吉祥汽车、吉祥航空,未来还将有其他出行平台参与其中。

3. 不一样的4S店,把机舱搬到陆地?

当下,新能源品牌普遍会选择商超店或直营店的方式进行售卖,但这种模式成本高,功能单一,而传统4S店的模式又正在经受前所未有的挑战,且深受价格战之苦。

据悉,吉祥汽车并不打算在其中二选一。

既然要做大出行、大生态,4S店和商超店的模式注定无法满足吉祥汽车的愿景。如何让航陆优势并存、串联起车主和用户的每个旅程节点?

吉祥大出行生态体验馆是吉祥汽车给出的答案。

不仅能买车,在踏入体验馆的那一刻起,用户就能享受到四类服务:大出行生态服务、生态会员社团活动、旅途好物甄选和新能源零服。

这里就像是一个「中转站」,集成了“吉祥大生态”的一切。你可以在这里看车、试车、买车(与传统4S店相似的新能源零服),更可以买机票、兑换出行积分、接送机、租车、喝吉祥咖啡或品尝当地特色饮品(大出行生态服务)。

体验馆中的种种服务,也被正式纳入吉祥汽车全新的服务品牌——“吉时服务”。吉时已到,享受出行。“吉时”,既是“及时”的谐音,也寓意着“美好时刻”。

据悉,“吉时服务”品牌还将打造名为“12345”的金字塔式服务体系。

针对吉祥汽车车主以及大出行生态会员“2”大服务群体,只要拥有 “1”个One ID(数字身份),就能享受“3”大特色服务、“4”大守护服务和“5”大AI智能技术支持。

在“吉时服务”体系下,人们能够获得从车到生活、从生活到旅行的全旅途服务,打通航陆旅等多方平台的一对一服务。

目前,吉祥汽车的生态理念已经收获了广泛的认可。在前几日举办的“吉祥大出行生态合伙人 加盟大会”上,已经有来自全国各地的超百家渠道现场达成意向签约。他们可因地制宜,根据实际情况选择吉祥空间、吉祥驿站等不同的体验馆形态,在十多种特色体验项目中选择适合当地情况的服务业态。

4. 结语

「出行」是人类永恒的话题。日常的通勤上班、跨国的贸易交易、年末的返乡奔赴,种种碎片化的出行瞬间,构成了多元而又美好的人生和世界。

目前来看,瞄准“出行生态”的吉祥汽车没有选择盲目追随,也没有选择哗众取宠,作为跨界玩家,他们聪明地选择利用自己的优势,开拓新支线。

基于吉祥航空的空中优势以及均瑶集团庞大的商业布局,吉祥汽车为自己量身打造了差异化的“吉祥大出行”生态、吉祥AIR和超进阶版4S店,吉祥大出行生态体验馆。

空中坐吉祥、地面开吉祥、沿途用吉祥、享受吉时服务,吉祥汽车的野心远不止「车」,而是出行的无限可能。

新能源技术的发展让“新出行”变成红海。每个跨界玩家都有自己的策略。航司造车,看似是噱头,但真正了解过后,反而靠谱度up。未来,这片红海注定更加多元化和差异化。在一切没有尘埃落定前,我们不妨让子弹再飞一会。

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