哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。因为名字和洋葱的发音很相近，久而久之就成了我的外号！我曾经做了五年的汽车修理工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

今天给大家分享一款丰田雷凌的混动车型，这是一款省油利器。一箱油跑个八九百公里是没问题的！如今油价飞涨，这种车在二手车市场相当火！现在的客户买这款车不为别的，就是为了跑滴滴！

车源也是在网上约车平台找到的。客户对车况要求不高，只要没有大事故和烧水泡就行。其他的只要不影响使用都可以接受。他之前也跟平台了解过情况，知道车辆左前和左后有碰撞，公里数有调整。他要求我们进行测试，以确定事故是否严重。

好了，我们不多说了。先来看看这款车的基本信息吧！

车型年份:2017改款双擎1.8H GS E-CVT精英天窗版

生产日期:2017年12月

上市日期:2018年1月

米里程:130213公里

新车指导:13.98万

平台报价:7万

还是老样子。看车之前，我们先取一个车顶的油漆厚度的数据，作为原厂油漆的标准，在检测其他位置的油漆时参考。因为油漆车顶的概率很小，但是不排除翻车或者高空坠物的可能。如果有画，只能综合判断！

前盖和左侧a柱都是原厂漆，和车顶的油漆厚度相差不大。但是到了左前翼子板就不一样了，突然上升到725μm m，这就是为什么要刷钣金腻子的原因。这是客户说的左前碰撞的位置吗？

左后门的把手位置也刷了漆，但是面积不大，车门铰链也没碰过！相邻的左后翼子板下方，油漆厚度有点夸张，1372 μ m，这个腻子有点厚，说明这是主要的撞击受力点，车门都是附带损伤！

左后翼子板后面也有严重的钣金。甚至后备箱边缘的导水通道都有伤，但是后备箱盖没有异常，说明撞击点还是来自左后方。看钣金的位置，后尾灯和后保险杠都逃不了。

然后一路正常，在右前叶板上发现了一个小金属片。从周围情况来看，这里没什么大问题，整体外观一般。ABC pillar没问题，在客户的接受范围内。

回到车头检查发动机舱，动力数据就不详细介绍了。省油就好！我们更关心车辆状况。据说前保险杠可能被换过，所以要小心里面的零件是否损坏，是否维修，是否更换。

水箱框架没有问题。盖螺丝还是原来的样子。混合动力雷凌与普通车型相同。水箱框架与车身焊接在一起，一旦损坏需要切割焊接，不仅增加了维修难度，也增加了维修成本。

前防撞梁的螺丝没有动过，梁体没有变形弯曲的受力痕迹。这个洋葱就放心了！说明前面从来没有发生过严重的撞击事故！

左大灯换了，灯脚坏了！不过后叶板梁没有损伤，左侧好像碰撞不严重。

然而，没那么简单。当我低头检查车轮旋转时，我看到铁板变形了。好像冲击位置低。车轮打转也是车辆结构的一部分，可以判断为事故车！

右边什么都没有。让我们测试一下发动机机体。气门盖、进气、排气等主要附件无拆卸痕迹。可以说一个螺丝都没动过，没有漏油。总的来说看起来是全新的，机舱之前应该打扫过了。

机舱的油和水没有问题。可以连续使用。之前就应该维护和改变了。

打开车门就能看到全车内部。不得不说，前车主还是很爱惜这辆车的。跑了三四年，看不出多少磨损。

方向盘没有后蒙皮，仪表盘也没有拆卸，说明主驾驶气囊因为之前的事故没有更换。

安全带也正常，就是有点脏！

安全气囊和安全带的担心已经解决了，我们会例行检查有没有泡水。转向柱虽然生锈了，但只是局部生锈，密度不够高。

座椅骨架、地毯、点烟器、安全带槽、门槛空空腔、车内保险丝盒，都是干爽的，没有生锈、淤泥、发霉的特征。

前后副车架没有变形和拆卸痕迹，转向器也没有漏油，只是附着的泥多了一点！

前后四个减震器都换了，有点出乎我的意料。单看内饰，磨损不大，里程表也才13万公里。按照丰田的耐久性设计，这个里程数还没有达到更换减震器的水平！你换表了吗？

把车从电梯降下来，然后打开后台发来的这辆车的维修记录。有换保险杠和刷挡泥板的记录，但是公里数不对！20年1月，这辆车已经行驶了11万多公里。两年后的现在，怎么可能只有13万公里？按照以前的用车频率，最近两年开了11万，今天应该翻倍了。实际表差不多22万公里！

另一个明显的问题是计价器调整，这些都会影响价格。没别的，整体车况比较一般。

洋葱跟客户说了车况，听了之后觉得还可以。最重要的是这辆车是非商对商，手续符合政策法规，价格也比较便宜。那个洋葱不好说，我就让客户走了，收拾好背包就走了！

看一下行情。同年正常非营运车现在9万左右，保值率不错。今天这车才7万。你觉得值吗？

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检家的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢，喷吧。我修车多，读书少，写字差。请原谅。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！