2024年北京车展上，长安凯程推出首款数智大VAN——长安凯程V919，新能源数智架构K01的模块化设计，不仅提高了车辆的适应性和定制化能力，还显著提升了载重和电耗效率，不仅如此，在发布会现场，长安凯程还对品牌LOGO进行了焕新升级，继承长安太阳标向上突破的精神，以数智立方标的形式宣告，长安凯程将向数智化加速。
V919的技术支撑与市场竞争力
本次车展上，长安凯程推出的V919在设计上下了许多功夫，用长安凯程董事长彭陶的话来说，“致力于将V919打造成一款极致效率的‘挣钱能手’。”
长安凯程V919有“三得”：方正大空间，装得多；后驱大承载，拉得多；低耗大收益，赚得多。
长安凯程V919在车身长度5.5米情况下，实现货厢超过3.3米。货厢长度的优势，直接体现为货厢容积提升10%—15%，得仓率达57.4%。相当于同样的货物别人跑8趟，凯程V919只需跑7趟。
只有装得下还不够，还要装得快、装得轻松。长安凯程通过商用场景大模型测算，发现货台高度在540—550mm范围内，装卸劳动强度最低，搬运效率最高。长安凯程V919可实现货台高度设定为547mm，而且中门开度1050mm，尾门开度270度，宽度1450mm，满足欧洲标准托盘800x1200mm的使用，中门叉车、人工装卸都非常便利。
此外，长安凯程V919优化车身结构设计，实现更大有效载重达1700kg，比行业同级别3.5t平台多300—400kg。
长安凯程V919还将首次在商用车上应用540V高压电机，峰值扭矩达到360N?m，最大续航里程达到500km，载重场景下，长安凯程V919吨百公里能耗9.7kW?h，真正实现“多拉快跑”的需求。
K01架构的创新解决方案
长安凯程V919还具备3.5-4.5t载重的二类、三类底盘，上下车体灵活解耦，框架式车身结构设计，支持功能及性能定制，这背后依托的是长安汽车原生新能源数智架构——K01。
K01架构以滑板平台为基础，具备“上下解耦、软硬分离、智能低碳、车云一体”等技术优势，可实现车身可变、线控底盘、超级三电、商业数字化系统等技术能力。
“目前滑板平台商用的这种概念其实很多，但是真正主机厂像这种规模化应用量产，这是第一个。” 长安皮卡品牌事业部CEO 陈维杰说道，“K01带来的最核心的价值是针对商用车使用场景广的特点，来针对不同场景实现定制，并且生产的效率会大幅度提高。”
与传统架构相比，基于KO1架构开发的整车产品，开发周期缩短1年，研发投入降低40%，生产效率提升30%。
陈维杰表示，K01架构的模块化设计，不仅提高了车辆的适应性和定制化能力，还显著提升了载重和电耗效率，为商用车市场带来了巨大的变化。
新标背后的转型决心
本次北京车展，长安凯程对使用40年的品牌LOGO进行了焕新升级，新标继承了长安太阳标向上突破的精神，进化为数智立方标。
“前几年是乘用车往数字化转型，现在商用车也处于在往新能源数字化转型的过程，” 彭陶表示，“我们希望既要继承原有标识，也把长安汽车在推动商用车新能源化转型的想法传递给客户。”
彭陶指出，新标不仅是形象的更新，更是长安凯程转型决心的象征。新标融合了传统与现代，体现了长安凯程在继承传统优势的基础上，积极拥抱新能源和数字化的新时代。
在换标之前，长安凯程将依托K01架构的数智化技术，打造“聪明的车”和“智慧的云”，推动全时域车云互联互通，构建一站式全价值链融合管理平台。纵向智慧链接车的核心部件、二手车处理、金融保险、报废回收等要素，延长车辆使用周期，提升车辆价值；横向智慧匹配人、车、货、仓、场等核心物流要素，提升物流效率，保障物流安全。
彭陶特别强调了长安凯程的全球化视野，认为长安凯程凭借其技术和产业链优势，海外市场是V919发展的重要舞台。“长安凯程是长安汽车旗下第一个开始向海外的品牌输出产品技术的品牌，每年为STELLANTIS提供超过5万辆的产品的开发、设计、制造和交付。”
“长安汽车现在每年200万辆规模，这样庞大的产业链体系，对于发展轻型商用车是可以实现模块化，也是值得期待的，” 彭陶说，“而长安凯程就是长安汽车商用车战略的承载者。”
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