终端销量数据显示，2月国内新能源新车销量37.5万辆，同比下降5.83%，环比下降43.4%，2月有春节长假，销量环比下降很自然。
2月纯电车型销量21.51万辆，同比下降23.32%，插混和增程车型分别同比增长了13.98%和125.85%，在混动崛起、自身使用场景受限的双重压力下，纯电市场增长继续降速，市场份额缩小至57.37%，不足6成。
今年2月也是车企的“蓄力”月，价格战在春节后打响，市场对此的充分反映将从3月开始，但是今年的市场盘面已经发生变化，比如初代新势力的掉队和“富二代”品牌的崛起，本期《图观车市》一起来看各细分市场的新变化。
比亚迪2月销量同比下降23.13%，环比下降44.62%， Top 15品牌中比它降的厉害的只有长安和蔚来，但是作为第一个掀桌子的，比亚迪多个产品都以荣耀版实施降价，3月才开始发威。鸿蒙智行继续黑马之姿，在增程市场的份额首度超过了理想。造车新世代中，蔚来、小鹏、零跑、哪吒开始被深蓝、极氪、长安启源等快速赶超，老将出马果然够辣手。
2月不算是个完整销售月，数据不足以准确反映各个产品的实力，而且降价在节后才开始，更真实的竞争盘面将从3月份开始展现。如果价格战将成为车市常态，那么最受其害的会是尚未喘息过来的新势力，而去年的大赢家比亚迪和理想，今年的销量增长通道也将不如以往顺畅。下期《图观车市》继续看烽烟中的车市。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）
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