11月20日晚，备受瞩目的2022年国际足联世界杯卡塔尔2022正式拉开帷幕。虽然中国国足依然缺席的世界杯令人期待，但“中国元素”在本届世界杯上可以说无处不在。

从大型场馆建设到周边小商品供应，大部分基本都被“中国制造”覆盖。汽车方面，来自中国的宇通客车和金龙客车携其环保纯电动汽车驶往卡塔尔，成为2022年国际足联卡塔尔世界杯专用客车独家供应商。

可以说，依靠制造业的崛起，中国企业今年首次成为世界杯最大的“金主”。另一方面，我们也可以看到，中国制造的汽车对中东市场的影响力也越来越大。

众所周知，中东市场国家小而多，各地汽车销售情况不一。像沙特、科威特这些被石油“养”起来的地方，当地消费者普遍青睐一些主流甚至超一线的奢侈品牌。中国品牌在这里扎根并不容易。

就拿目前国内品牌发展势头最好的沙特市场来说，长安、名爵、吉利、新津哈弗等品牌，经过一番努力都取得了不错的成绩，而且基本都是以推出中高端车型为主，不断刷新中东消费者对中国品牌的印象。

虽然近几年他们的销量有所增长，但是在份额上和日韩系还是有不小的差距，还需要继续努力。

但在新能源赛道上，凭借全球领先的电池技术和制造实力，中国品牌的成功率更高。吉利旗下的geometric C在当地电动车市场销量不错，仅次于特斯拉。

那么，中国品牌在中东市场的实际表现如何呢？在世界杯如火如荼的时候，看看这支由中国汽车品牌组成的“中国队”的战况，或许更有意思。

(1)让中东“土豪”高呼“Buy in buy buy”的中国品牌

说到中国品牌在中东市场的发展，主要以2018年为分水岭分为两个阶段。在2018年被伊朗制裁之前，中国品牌的销量在2017年达到顶峰，逼近30万辆。

在随后的三年里，中国品牌的出口量开始急剧下降。直到2020年，中国品牌开始卷土重来，在沙特等主要市场杀出一条血路。

沙特是中东最大的汽车市场，也是中国汽车品牌在中东最好的市场。目前长安、名爵、吉利等。是更受本土消费者追捧的中国品牌。

以最成功的长安汽车为例。2021年底，长安汽车在沙特的市场份额已升至5.3%，而2019年为2.3%。

以长安汽车为首的中国品牌，凭借其出色的设计、极具竞争力的性价比和卓越的品质，正受到越来越多沙特“土豪”的欢迎。比如长安最近推出的2023款UNI-V中东版，其独特的魅力据报道在当地市场引起了一场“骚动”。

众所周知，沙特是一个豪车云集的国家，大街上随处可见法拉利、保时捷、兰博基尼等豪华超跑。这对于想要进入本土市场的中国品牌来说，显然有很高的门槛。

为此，中国品牌要想成功扎根本土市场，都拿出了“看家本领”。

比如早在2018年就登陆沙特的名爵，就以“互联网汽车”的概念成功打入当地市场。不仅能为沙特消费者提供高品质的产品，还能以丰富的人车互联体验为当地民众提供全新的出行方式。

再比如长城汽车，2017年进入沙特。现在，它选择以坦克品牌“高调回归”，彻底刷新沙特“土豪”对品牌的固有印象。

今年7月，坦克品牌在沙特首都利雅得首次在海外发布，Tank300正式宣布在沙特上市。与此同时，Tank500首次在海外亮相。

事实上，中东市场是世界上对硬派越野车需求最大、要求最严格的地区。这一次，长城首次以坦克亮相。除了对质量充满信心，它还希望在中东市场树立高端品牌形象。

除了长城，现在越来越多的中国品牌已经把中东市场作为海外市场的重要阵地，这里也是刷新品牌的最佳“试验场”。

以现在在科威特站稳脚跟的广汽为例。自2013年进入该市场以来，广汽一直致力于将该市场打造成其全球广汽汽车的“样板市场”。

经过几年在产品和渠道上的不断耕耘，广汽不仅逐渐改变了当地人对品牌的印象，其销量和市场份额也将在2020年后持续爆发。

2021年，广汽国际对科出口汽车1358辆，同比增长48.25%；2022年上半年，广汽在科威特的订单达到1，151辆，同比增长69.5%。据悉，广汽今年计划冲刺2000辆的年销量目标，并计划向科威特市场引入新的GS8和影豹产品，以不断丰富当地的产品矩阵。

毫无疑问，从科威特迈出“出海”第一步的广汽，从这里辐射中东市场乃至全球市场。而且，最近如红旗、雷克萨斯等。已全部登陆科威特，让中东消费者感受到中国品牌的“进化”。

(2)中国品牌掀起席卷中东的“新能源浪潮”

随着全球碳排放日益严峻，新能源汽车的浪潮已经成为不可阻挡的趋势。继欧美市场之后，中东市场正在成为中国新能源汽车的“热点”。

近年来，中国品牌汽车在阿拉伯国家越来越受欢迎，特别是节能环保的新能源汽车。比亚迪、奇瑞、长安等20多家中国汽车企业已进入阿拉伯市场。

资料显示，中国新能源汽车占约旦市场总量的40%，长安、北汽、吉利旗下的新能源汽车深受当地消费者喜爱，扭转了他们此前对中国品牌的落后印象。

全球领先的新能源车企之一比亚迪今年下半年也高度关注在中东的布局。不仅与以色列、约旦当地经销商联手销售新能源汽车，而且像元加这样的车辆进入当地后，一举给消费者带来惊喜。

今年10月，比亚迪作为以色列市场的“新人”，一举实现了466辆的成绩，这是非常鼓舞人心的。

值得一提的是，吉利的几何C也以606辆的销量排名第7。据悉，Geometry C还被以色列权威汽车杂志Auto评为“2022年度最佳车模”。

以色列作为中东地区唯一的发达国家，众所周知，其科研实力在全世界享有极高的声誉。正因如此，本土消费者对中国新能源汽车的不断认可和喜爱，也显示了中国品牌车企在新能源赛道上的硬核实力。

与比亚迪和吉利不同，另一个已被中东当地消费者广泛知晓的品牌奇瑞，现在正代表中国品牌更深入地参与当地的新能源汽车业务运营。

今年8月，奇瑞新能源汽车落户AMCC中国新能源汽车中东服务总部基地，计划在中东市场提供从整车销售、售后服务、充电服务、救援服务等多层次、多维度的服务。

说到AMCC中国新能源汽车中东服务总部基地，它是在中阿两国政府的大力推动下，由迪拜硅谷中国中心和美国最大的肌肉俱乐部AMCC共同创办的。其主要目的是向海外推广中国品牌。

目前除了奇瑞、柳州五菱、江铃汽车签署的合作协议，加速了中国新能源汽车在中东地区的发展，同时也帮助了当地的新能源转型。

其实就目前的市场机会来看，中东的汽车市场对于中国汽车品牌来说，无疑是一块“大蛋糕”。

比如沙特推出汽车燃油积分政策鼓励新能源汽车销售，将为中国新能源汽车进入中东市场带来机遇；同时，沙特政府正式开放女子驾驶，实际上为中国品牌提供了更多的市场机会。像欧拉这种主打女性市场的汽车品牌，未来会有一定的发展潜力。

(3)功夫拍戏

以比亚迪、长安、吉利、长城、一汽红旗等车企为代表的“中国队”，目前中东战略进行得如火如荼，在一些常年被日韩、欧美占据主导地位的领域取得了不少突破。

虽然中国足球队夺得世界杯不太现实，但相信不久的将来，不同中国品牌的汽车环游世界的景象很快就会实现。