相比降价，更让消费者震惊的是，豪华巨头奔驰也加入了降价大军，而且是在新能源汽车领域着力发展。豪华品牌新能源车降价潮来了吗？新能源汽车真的不保值吗？

新能源汽车降价并不少见

受原材料涨价和芯片等核心零部件短缺的影响，近两年新能源汽车价格多次上调，几乎席卷整个汽车行业。大部分卖新能源车的品牌都涨价了。业内专家表示，新能源汽车涨价将是大势所趋，未来买新能源汽车会越来越贵。

正是基于“买涨不买跌”的心理，很多消费者不再做“等党”，早早购买享受。但降价来得猝不及防，被“割韭菜”的消费者非常不满，尤其是特斯拉车主。特斯拉在今年10月率先调整了Model 3和Model Y车型的价格，降幅在1.4-3.7万元左右。11月，特斯拉推出限时降价优惠，通过保险变相降价8000元。

除了特斯拉，AITO文杰和Xpeng Motors等品牌最近也变相降价或直接给予大幅折扣。换句话说，奔驰纯电动车降价并非孤例。最近新能源汽车市场确实掀起了降价风潮。但消费者更担心新能源汽车“不保值”的问题。

年底冲刺销量带动降价潮，以价换量是市场行为

新能源汽车产业经过十几年的政策推动，现在已经进入了一个比较健康的发展阶段，基本上是市场化的。换句话说，新能源汽车降价更多的是由市场行为决定的，也就是供求关系。以特斯拉为例。其年底频繁降价，预计与冲刺销量和产能饱和有关。上海工厂产能升级后，特斯拉年产能提升至75万辆，充裕的产能可以满足更多订单。此外，特斯拉自己的销售目标需求和漂亮的成绩单也能更好地向投资者说明。特斯拉最近以价换量的行为不难理解。

特斯拉引发了连锁反应，AITO问天下，Xpeng Motors，福特电动马等都在情理之中。跟风降价。毕竟特斯拉还是行业巨头，Model 3和Model Y在各自细分市场都有碾压性优势。为了应对特斯拉的价格优势，预计其他品牌也要降价。

至于奔驰EQ系列的降价行为，Luge推测与其销量的爬坡阶段有关。众所周知，豪华品牌在转型和电动化的道路上行进缓慢，特斯拉等造车新势力抢夺的高端市场份额已经成为传统豪华车企的威胁。从月度销量数据不难发现，无论是奔驰、宝马、奥迪还是其他二线豪华车企，和新品牌都不在一个量级。再加上消费者对新品牌科技实力的高度认可，消费观念发生了变化，传统豪华车企的优势正在缩小。

虽然奔驰也在加紧推出新的纯电动汽车，但落后的差距一时难以赶上，以价换市不失为一个好的应对之策。值得一提的是，对于已经买车的车主，奔驰会给出专属补贴方案。这种“不割韭菜”的行为赢得了好评。

新能源汽车，涨还是跌？

如果不能解决原材料涨价过快的问题，新能源汽车的价格很难回到正常水平。基于此，很多车企纷纷介入产业链上下游。比如丰田和索尼联合成立高端芯片公司，缓解芯片短缺。还有广汽阿亚恩与赣锋锂业的战略合作，深入中游锂资源开发和锂盐深加工。华晨宝马投资100亿元在沈阳生产基地大规模扩建动力电池生产。

企业主动布局是为了牢牢掌握定价权。而且这对消费者也有一定的好处。毕竟通过降低造车成本来带动新车的下滑是可能的，车企不可能长期亏本卖车。很多车企为了前期抢占市场份额，提升品牌影响力，卖一辆车都是赔钱的。现在，新能源汽车的补贴即将退去，这将进一步增加车企的造车成本。所以大部分新能源车的涨价可能很难逆转。

新能源车降价对消费者来说是好事，但其他车企最好像奔驰一样给消费者一定的补贴，减少老车主的损失。否则动辄降价几万到几十万元，消费者的利益将受到极大损害，势必影响品牌声誉，不利于其长远发展。