随着科技水平越来越先进，现在的汽车配置都在走“豪华科技范”的路线，所以视觉效果更高级的电子挡杆自然越来越受消费者欢迎。

理论上，电子挡位与传统机械挡位的区别在于，驾驶员不再用手拨动变速杆，直接连接到齿箱上，而是在中间通过模拟电子信号输出来控制传动，这样操作起来会更加方便。

电子变速杆有什么好的？

当然，电子挡杆的流行不仅仅是因为它看起来更“酷”，还因为它有很多优点。

电子塞节省空时间

电子变速杆通过电信号与ECU通讯，发出指令指挥变速箱工作，所以整个内饰没有复杂的机械结构，可以节省更多的储物空空间。

我们来看看对比图:

这里有2020款福特蒙迪欧和2006款福特蒙迪欧:

2020款蒙迪欧

2006款蒙迪欧

电子杠杆操作更方便

顾名思义，电子变速杆是电控操作的。换挡时，可以通过推或拉的方式完成各个档位的换挡，操作更加人性化。要获得更清晰的操作感，只需要调节内部阻尼即可。

至于机械排挡杆，它的好处是传动更直接，开起来更有乐趣。但是内部的换挡拨叉等结构极其复杂，需要手动控制变速杆来驱动机械液压阀来控制变速器的换挡，所以操作比较复杂。

这里有一个电子和机械停止的比较:

CT4机械换挡杆

CT5电子换挡杆

操作更安全

电子挡可以更好的保护变速箱，纠正驾驶员不良的换挡习惯。比如机械变速杆误触其他档位，不需要手动操作，档位不会自动换挡。至于电子变速杆，变速杆的每一个换挡动作都要经过行车电脑和变速箱控制器的判断才能执行。比如在汽车行驶过程中，驾驶员误触驻车档，变速箱的电脑会判断这个操作不合理，自动跳到空档；或者司机还在D档，下车时忘记拉手刹，电子停车杆会自动识别，从D档切换到P档，保护人的安全。

各种电子变速杆你更爱谁？

大鸡腿电子杆

说到经典的电子杆，宝马的“大鸡腿”自然是印象最深刻的。因为长得像“大鼓槌”，所以得到“大鼓槌”的称号。虽然它的造型很独特，但是上手并不难。换挡的时候轻轻一推就ok了。但是宝马最新的车型已经逐渐取消了这个经典的“大鸡腿”。毕竟，随着越来越多的高价值电子排挡的出现，经典的“大鸡腿”似乎要掉档了。宝马对此颇为感慨:没有了经典的“大鸡腿”，宝马还是宝马吗？

说到宝马的“大鸡腿”，就不得不提奔驰的“军火”！其实淮不是奔驰发明的。它起源于老式汽车，受到卡车司机的广泛喜爱，但现在已经很少了。除了一些大型MPV和SUV，只有奔驰在苦苦挣扎。以前换挡不是很流行，有车主觉得它的设计低。如果不是在奔驰上配置，那就是失败了。不过以实用为主，设计相当隐蔽，节省了中控台的空空间。和小姐姐牵手不太方便。刚接触第一次的人可能会觉得陌生，但是用久了真的很方便。

“旋钮”电子止动杆

英国品牌捷豹路虎配备了“旋钮式”电子杆。车辆启动后，旋钮式电子停车杆会慢慢升起；熄火后自动下降，可谓仪式感和科技感十足。绝对能震撼到第一次上车的乘客，用指尖轻轻旋转代替浮躁的推拉显然优雅很多。

“按钮式”电子杆

也是满的。看看傲人的英国跑车阿斯顿马丁，贵金属按键，手指轻轻一点一切尽在掌握。

还有一辆法拉利488，黑色碳纤维搭配红色发动机启动按钮，激情似火。超跑买不起。普通人有可能体会到这种语气吗？是的，你可以选择歌颂CDX/本田冠道等...

飞机电子设备

正在天上飞的法国人空，直接把车拐进了Tai 空小屋。看过标致4008和5008内饰的朋友一定印象深刻。飞机排挡杆，上半部分镀铬拨动按钮，有飞碟感。遗憾的是，换挡方式是“拉抬式”操作，操作起来不是很方便。

收报机

啧啧！我的意思是，你一定想到了早期比亚迪秦的三色收报机塞，被评为“史上最奇怪(或最丑)的X挡之一”。

不要把人看错了。今天，比亚迪的审美在2020年全面升级，这来自于比亚迪的固执。当年的跑马灯确实会用在最近很火的比亚迪韩身上。而比亚迪韩的发光跑马灯的光是和整个车内氛围灯融为一体的。虽然韩的股票会像当年成为笑柄的“股票”一样变色，但它可以跟随整个内饰。

写在最后

对于车友来说，手动机械排挡杆在换挡时能带来更直接和“有力”的感觉，可靠性更高，维护成本更低。但不可否认的是，电子变速杆可以让车内看起来更有刚性，驾驶起来更方便、更舒适、更安全。

最后一个问题来了。你更喜欢机械挡还是电子挡？你更喜欢哪种电子变速杆？留言探索~