比亚迪海豚车身强度 比亚迪海豚深度测评

行业 (31) 1个月前

近日,比亚迪公布了6月份的销售业绩,全部门销量达到134036辆。插电式混合动力车、纯电动车、轿车、SUV、小型车全面开花。就连上个月受长沙工厂停产影响的比亚迪海豚,6月份也重回万辆俱乐部。

目前,比亚迪已经形成了强大的品牌影响力。除了性价比路线,国内其他新能源汽车厂商似乎很难找到与比亚迪竞争的有效途径。

吉利的几何车就是一个典型的例子。近日,几何汽车旗下的几何E正式上市,共推出三款新车型,售价8.68-10.38万元。

这款车的定位和车身尺寸与海豚接近,但海豚的售价在10.28-13.08万元,差距较大。很明显,几何E想通过性价比路线在小型车领域竞争。那么这车能和海豚比吗?

相似的外观风格

两款车都是小型车,是目前国内竞争最激烈的细分市场之一。小型车的用户以女性用户和年轻用户为主,在设计风格上更趋于年轻化和时尚化。比亚迪海豚和几何E在这方面比较接近。

海豚是比亚迪最圆滑的新能源车型之一,采用了比亚迪的海洋美学设计理念。无论是前脸轮廓还是大灯造型都是“萌宠风格”,因此很容易被年轻消费者和女性消费者所认可。

对于这类车型来说,颜值是最重要的核心竞争力之一。

E的几何风格接近海豚,可爱的车身,细长的LED灯带,个性化的大灯都很吸引人。相比海豚,这款车多了几分朝气,少了几分可爱,不仅吸引了女性消费者,一些年轻的男性消费者也是它的潜在用户。

比亚迪海豚是比亚迪E平台3.0的首款车型。最长4150mm的客车长度并不是特别优秀,但其轴距达到了2700mm,超越了大多数合资A级车,可以为用户提供更宽敞的后座空和后备箱空。

e的体长是4006mm,和海豚相差不大。但是这款车的轴距只有2485mm,比海豚的短了20多cm。内饰空的劣势非常明显,可能和这款车的平台有关系。

内饰布局接近

和外观一样,Dolphin和Geometry E的内饰风格也很相似。整洁、清爽、科技感强是这些车的共同特点。这样的设计风格逐渐成为新能源汽车市场的主流趋势。

海豚采用了比亚迪海洋网的家族式设计,最引人注目的是车上的12.8英寸可旋转中控面板。

各种常用功能和配置基本都可以通过中控面板进行操作,同时取消了大部分实体按键,科技感达到了同级别车型的一流水平。

e采用了目前流行的双屏设计,在科技感上不亚于比亚迪海豚。作为国内汽车厂商的头部厂商,吉利在新能源领域的设计能力并不弱于比亚迪,对消费者审美观念的把握也相当到位。

不过在内部配置上,两车差距还是比较明显的。比亚迪拥有360度全景影像、远程启动、外放、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音识别控制系统、OTA升级、手机APP远程控制、自动空调谐等配置。

整体配置水平达到了15-20万元合资燃油车的水平,能给用户带来非常好的乘坐体验。

相比海豚,几何E在基础配置上的表现还算不错。但该车缺少OTA升级、手机无线充电、360度全景影像、自动空调节、热泵空调节等高端配置,舒适性和便利性有一定差距。

比亚迪海豚动力占优

比亚迪最近两年快速崛起,和刀片电池等核心设备有直接关系。其动力表现成为海豚吸引消费者的重要因素之一,已经形成了明显的品牌效应。在这方面,几何E还有很长的路要走。

Dolphin配备了前置单电机和刀片电池。低功率版最大功率70kW,最大扭矩180N·m。

高功率版最大功率130kW,最大扭矩290n·m,续航里程高达405km,满足用户日常用车需求没有任何问题。

E搭载的是当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池,最大功率60kW,最大扭矩130N·m,纯电动续航里程401N·m,相比海豚,几何E在动力上有一定差距,但也达到了同级一流水平。

几何E的竞争策略

在产品性能上,几何E和比亚迪海豚确实有一定差距。但价格优势也很明显,是典型的高性价比车型。

这款车在空空间、配置、动力等方面做出了一些牺牲。同时取消了一些普通用户并不是特别在意的高端配置,以吸引一些对价格敏感的消费者。

客观来说,几何E还是能给海豚造成一定的竞争压力,但是比亚迪已经形成了比较强的品牌影响力。要和海豚竞争,它还有很长的路要走。

以比亚迪为目标,是目前所有新能源汽车厂商都在考虑的事情。e几何的性价比策略有可能得到更好的效果。

但要想与比亚迪正面竞争,仅仅依靠低价、性价比等手段显然是不够的。只有加大RD力度,掌握核心零部件,才能真正在市场竞争中占得先机。

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