别克微蓝纯电动汽车优缺点 别克微蓝是全球车型吗

行业 (27) 1个月前

在如今熙熙攘攘的国内纯电动市场,日系和美系车企也曾有过偶尔的闪光点,但后续表现疲软,可以说已经被德系品牌远远甩在身后。但是这些根深蒂固的海外品牌并不打算观望,而且现阶段已经有一些品牌拿出了质量还算不错的产品,其中比较有代表性的就是本田E: NP1和别克卫兰7。

2022款本田E: NP1于今年6月上市。这款车共有4种配置,价格区间为17.50 ~ 21.8万元。2022款别克微蓝7于今年3月上市,该车有两种配置,售价区间为19.78 ~ 21.78万元。

接下来车叔就重点对比一下本田E: NP1和别克微蓝7的顶配车型。两者价格相差只有200元,几乎可以忽略不计。那么在价格相同的前提下,哪款机型的产品力会更高呢?让我们仔细看看。

设计

本田E: NP1定位小型SUV,外形脱胎于本田E: Protope的原型。整车用更多的直线勾勒。从细节上可以看到本田很多经典的设计元素。就第一印象而言,这款车型相比之前的本田车有明显的突破,其中窄大灯和多边形封闭网,前脸没有太多复杂的线条,看起来足够简洁干练。值得注意的是,该车配有夜光本田车标。logo区域翻出来后可以看到充电界面,充电过程中有特殊的灯光表情。这些小细节还是挺吸引人的。

别克蓝7基于通用全球BEV2平台打造,定位也是小型全电动SUV。从造型方面可以看出,这款车是一款更倾向于以代步为主要用途的车型,具有实用性第一的特点。这款车和很多纯电动产品一样,采用无网格的前脸造型,细节用几何截面纹理装饰。类似的纹理图案也出现在车身的很多部位。两侧大灯光源采用主流全led,穿透式日间行车灯点亮后辨识度高,视觉效果前卫。此外,前大灯还配备了高度调节和远近光自适应切换功能。

车身尺寸方面,本田E: NP1的具体长宽高分别为4388×1790×1560 mm,轴距为2610mm。虽然车身线条细节有所调整,但车身侧面造型看起来还是略显保守。后门把手保留了隐藏式设计,而前门把手仍然是传统的造型。但底部密集的辐条轮圈、悬浮式车顶等细节也显示了该车的诚意。

别克蓝7的具体长宽高为4264×1767×1618 mm,轴距为2675mm。这款车型的车身侧面形状与安哥拉GX有些相似。上下腰线勾勒出非常动感的曲面造型,悬浮式车顶的设计也有效提升了整车的时尚气息。此外,该车配备了家用车常见的米其林郝跃系列轮胎,轮辋尺寸达到17英寸。

e:本田e:NP1车尾部分的设计延续了前脸简洁干练的风格,细节线条处理不拖泥带水,看起来非常简洁清爽。其中,该车尾部配备了贯穿式尾灯组,底部使用了全新的品牌字母,而不是原来的logo。同时,该车尾部还配备了更小的隐藏式尾翼。

别克蓝7的车尾部分没有突出的设计亮点,整体视觉效果饱满。后挡风玻璃倾角较大,所占比例较小。同时贯穿式尾灯偏高,有效提升了车尾的视觉重心。另外,车底有大面积的黑色装饰板,有一定的防刮擦效果。轻微的划痕不容易留下痕迹,后续维护成本也比较低。

室内设计

本田E: NP1在内饰设计上走务实路线,整体造型简洁,科技感十足。尤其是手术区的大尺寸显示屏,实在是太抢眼了。新车中控台上方线条以扁平为主,横向视野空较为宽裕。门板的上部和内侧采用大面积的软性材料包裹,舒适柔和的氛围灯确实能带动一定的氛围。主驾前方的三幅式方向盘造型常规,大小适中,握感柔和,大小刚好,使用方便。该车中控显示屏尺寸达到15.2英寸,搭载纯电动汽车专用版本系统。其功能包括AI语音助手、能源管理、OTA在线升级等。

别克蓝7的内饰是基于别克环抱一体式座舱的理念打造的。中控台处线条多变,层次感很好,上部以软性材质为主,质感达到同级别中上游。方向盘是别克最新的家族式设计。外环采用深色皮质面料包裹,手感细腻。平底造型也有助于提升运动感。中控台悬浮式10寸触摸液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜,其内部与别克品牌特色的eConnect互联系统的匹配在过度智能化方面相对落后。

本田E: NP1的内饰座椅采用仿皮革面料包裹,功能包括前排座椅电动调节和前排座椅加热等。新款车型的前排座椅造型运动,内部填充较厚,靠背与人体贴合性较好,乘坐时有一定的下沉感。

别克蓝7的内饰座椅采用真皮面料包裹。别克蓝7相比本田E: NP1的作用是副驾驶座椅高度双向调节,前排座椅通风,但缺少副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅造型较为常规,内部填充物硬度适中,坐垫长度出色,能够给予前排乘客良好的腿部支撑和良好的侧向支撑。

本田E:E:NP1后排的空空间比较优秀。正常情况下可以达到两腿之间两拳左右空,每个位置都配有可升降的独立头枕。同时,后排地板够平,但垂直空空间不够,对中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。

别克蓝7的后排座椅无论是用料还是做工,都和前排处于同一水平。座椅内部的填充物软硬适中,但坐垫长度略短,需要加强对乘客的腿部支撑。另外,该车后排中央地板完全放平,扶手箱位于前方,对中间乘客腿部影响不大空。

动力系统

本田E: NP1搭载驱动电机,最大输出功率150 kW,峰值扭矩310 Nm。官方0~50 km时速加速成绩为3.7秒。此外,该车配备了容量为68.8千瓦时的三元锂电池组,CLTC的纯电动续航里程为510公里。

别克蓝7搭载驱动电机,最大输出功率130 kW,峰值扭矩360 Nm。官方公布的0~50 km时速加速为3.5秒,性能略有领先。此外,该车配备了容量为55.6千瓦时的三元锂电池组,NEDC的纯电动续航里程为500公里。

车叔总结

作为传统汽车巨头的转型之作,本田E: NP1和别克微蓝7都承载着重要的历史任务。两款车型的定位和价格区间比较一致,存在直接的竞争关系。通过以上几个方面的对比,可以看出两车差距明显。其中,近期上市的本田E: NP1在功能配置水平、乘坐体验、续航表现上明显领先于别克微蓝7,而微蓝7在性能上仅略胜一筹,产品力和性价比明显落后。看来在这一轮比赛中,最后的赢家是本田E: NP1。

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