“准八代”天籁,回归高端舒适是对市场的敬意

行业 | 2022-10-14 10:22:15| 90

人们一直在不断地探索对极致舒适享受的追求。拿居住来说,从之前流行的花园洋房、到别墅、再到现在的科技大平层,舒适性不断升级。人们在出行舒适上的追求亦如此,从过去到现在,出行工具的更迭,人们对于舒适追求的真谛没变,就像天籁一样,每一代车型都是时代的舒适回响。

纵观过去及当前车市,虽然同样强调舒适性的车辆不少,但真正能以舒适出圈的车型并不多,其中出圈的代表车型就有东风日产天籁,其最广为人知的舒适标签就是日产“大沙发”,堪称车界“芝华士”,以非常鲜明的产品形象区隔于竞品。

而今,号称史上最强中期改款的全新天籁不仅将“大沙发”的标签进一步升级,同时从视觉、听觉、触觉、驾驶体验等方面全维向舒适靠拢、回归高端舒适,以此夯实在合资中级车头部阵营的地位。

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“最强中改”,车界“芝华士”变身全维舒适头等舱

坊间一直有观点认为,一般中期改款车型从设计到配置等都会更完善、更成熟,相对来讲更值得选购,全新天籁就很好地印证了这一定律。这次天籁的中期改款,被称为“准八代”,则是因为其有最大规模的造型变更以及最大程度的装备提升,进而让其产品力整体更上一层楼,这也在全新天籁细节处有所体现。

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其一是从外观设计上求变,全新天籁传承V-Motion前脸设计语言,升级全车耀目LED灯光系统——分别是回旋镖式LED前大灯+前流水式转向灯+星耀式LED尾灯;此外全新天籁也新增了19英寸多辐条轮毂。外观的焕新在增添视觉冲击感的同时也提升了整车的高级感。

其二是座舱内饰细节的升级,比如中控屏尺寸升级为12.3英寸、新增了64色智能交互式氛围灯、座椅采用全新立体绗缝打孔图案、新增侧翼刺绣及棕色内饰。从视觉到触感,整个内饰的氛围相比此前确实有很大提升。

其三是科技性方面,除了新增手机无线充电之外,作为L2级智能驾驶辅助系统的增强版ProPILOT 超智驾以及NISSAN Connect超智联2.0 Plus从用车的便利性与安全性都能带来更自信的驾驶体验,这个维度的升级是其能被称作“准八代”天籁的关键因素之一。全新天籁的9大升级点触达到各个层面,是当之无愧的“最强中改”。

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尤其在“大沙发”这个标签上,全新天籁做到了尽善尽美。主驾座椅实现了12向电动腰托,还具备记忆功能。且前排座椅拥有通风、加热、按摩功能,将“大沙发”乘坐舒适的本职做得更好。10月开始秋高气爽天气凉得明显,相信会加热、会按摩的天籁大沙发会给很多人在这个深秋送去暖意。

除此之外,全新天籁在空间静谧性上也延续了第七代天籁的优秀基因,配备双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统(发动机主动式减震系统)等降噪材料与装置,以保障整车的静谧、舒适。而驾驶的心理舒适更多则是通过其动力总成的强劲性能、低油耗以及智能驾驶辅助的延续及升级来实现的。

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由此可见,全新天籁已经由车界“芝华士”升级为头等舱般全维舒适,力求实现产品端的自我平衡。这点从其“智慧驾享新旗舰”的产品定位也能看出来,如此进化的目的之一就是为了增加其在细分市场中的竞争力。

主力级别全面“卷死”对手的节奏?

事实上,天籁之所以能长期处于合资中级车头部阵营,原因之一是其历来就有不错的竞争力,某些方面甚至远超竞品。

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这次中期改款之后,全新天籁从看得见到看不见的地方都进行了大幅度的加强,这种多维度、多层面的升级对竞品车型树立了更为全面的优势,这在与主流竞品主力级别的对比中会体现得更明显一些,“卷死”对手的节奏。

首先是座椅方面,相对竞品主力级别来讲,虽然基本都配置了电动调节,但前排加热并非都有,且搭载了前排座椅通风功能的座椅的在主力级别配置里只有天籁。此外,也只有全新天籁的座椅采用了3D绗缝高级真皮,加上Multi-Layer人体工学座椅设计。座椅方面的竞争优势,使得它更加稳固了高级、舒适的定位,而作为日产“大沙发”来讲,理应如此。

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其次是在静谧性的打造上,全新天籁的前挡、前侧窗都配备了双层隔音玻璃,这点是领先于迈腾、帕萨特、君威等车型的。而在双层吸隔音材料方面,各车主力级别中只有天籁所配备,在车身顶部、底部、前围等位置均有使用,因此,天籁具备更优的降噪静音效果。而事实上,天籁静谧性荣誉还包括了曾获得中汽研“静谧之星”、2021 CCPC专业站隔音降噪赛全场“静谧之王”等称号,这点甚至能够力压奔驰、宝马等一线豪华品牌。

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再就是智能配置方面,现在合资品牌们也越来越注重对整车智能化的塑造,这能让驾乘更为便利、舒适。主要从两个维度来看,一个是智能驾驶辅助方面,另一个是车联网方面,就各车主力级别对比来看,全新天籁也是占据优势的,其拥有L2级智能驾驶辅助系统——增强版ProPILOT 超智驾,拥有同级别最多的技术构成。

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在车联网部分,全新天籁再次占据上风,其车联网系统升级NISSAN Connect超智联2.0 Plus,主力级别中不仅支持的技术功能最多,且提供10年免费基础服务流量,时限最长。AR实景导航也是同级别核心竞品车型中唯一的存在,能够让用户在用车过程中更舒心、更安全。

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其实整体来看,包括升级版12.3英寸中控屏、64色智能交互式氛围灯、新增手机无线充电、前流水转向灯等都是全新天籁的优势所在,这些优势甚至已经上升到了外观设计部分。

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可见,全新天籁这次中期改款就很有意味了,不仅涉及到了各个维度,而且在主力级别配置上全力压制竞品,从相近的售价来看,天籁的价值更高,这种方式的“内卷”大概率会让对手瞠目结舌。

顺应消费升级,以高端舒适再出圈

整车比较优势明显,自然能获得更多关注,而天籁能长期稳居合资中级车头部阵营的另一大原因则是顺应了用户需求。

纵向来看,舒适一直都是天籁主打的产品诉求,虽然几乎所有以家庭用户为目标的车型都在强调自身的舒适性,但唯独天籁的舒适标签在中级车市场获得广泛认可,这显然是在大众需求中成功塑造了自身的独特性。也由于大众对车辆驾乘舒适性有着广泛、深刻的需求基础,这在很大程度上帮助天籁实现了不错的市场热度、口碑,终端销量自然也长期保持高位运行,由此成为合资中级车里的佼佼者。

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而今在消费升级的大背景下,产品升级是必然趋势。从全新天籁一系列的提升能看出来,相关细节变化基本都围绕高端舒适升级而来,这可以看作是一种自我革新。具体来看,除了升级的“大沙发”带来了更舒适的触感之外,而增强版ProPILOT超智驾的五大升级从驾驶端最大程度减少了驾驶者的操作负担。全新天籁几乎全维度的升级让用户对于舒适的感知更加细腻。

很明显,全新天籁此次改款是以高端舒适再出圈。

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写在最后

作为东风日产的旗舰产品,目前天籁已经传承了七代,自2004年国产以来也一直是合资中级轿车的佼佼者、口碑在线。此次全新天籁中期改款力度之大,意在继续夯实已有市场地位的同时,也将舒适标签再度放大、进一步向消费者示好,从车界“芝华士”到全维舒适头等舱,凭此高端舒适出圈的产品态度,全新天籁大概率会被温柔以待。

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