我向来是不赞成，每逢一款车推出新版本，就有老车主跑去店里闹的。尤其是看到价格又降了的时候。
因为，汽车属于消费类产品，我们买回来的车子本质上是要使用的。对于市场经济而言，商品的价格随着时间以及市场行情的变化，是再正常不过的事情。
一款新车随着上市时间的推移，也会进行年度小改款以及中期改款，以满足新的消费需求，而价格也会随着这些改款车型的推出进行调整。本着早买早享受、晚买有折扣的原则，总不能产品每次更新，咱老用户就得去闹吧。
就按照我自己的买车经验，我仅买过的这么几台车，也是刚提车就降价（优惠力度大增），或者刚提车就改款，可我也从没想过去店里闹，也没听说车友群里有人撺掇大家一起去讨个说法。
就按照我的心态来看，手机也年年更新，也没见有人在买了新手机几天后，发现全新一代的升级款发布了就去店里闹的。按照消费品的标准，产品更新换代再正常不过，只要自己在合适的时间以合适的价格买到的，就是最合适不过的。
当然，汽车不是手机，毕竟对于大部分消费者，换车的速度远不及换手机的速度。关于这一问题，传统车企就非常明白消费者的心理。
按照传统车企以往的特点，年度改款无非就是换一下大灯的造型，或者在车身蒙皮上重新雕琢一下，车内呢顶多屏幕变大一点，或者座椅多个通风按摩。甚至别说年度改款，有些车型即使是中期改款，可能都需要仔细对比配置单才能发现差异”。
而且价格方面，一般随着年度新改款的推出，自然也会有所下降。因为一款车型随着生命周期的延长，研发成本会进一步分摊，价格肯定会往下探，也会进一步降低市场门槛。
事实上，只要翻开汽车门户类网站的产品库，可以发现传统车企在产品上一年改两次，甚至一年改三次的情况比比皆是，有些车型新老款同样都在卖，以前也没有消费者觉得被伤了心，或是有不妥的地方。
不是消费者变得“玻璃心“了，但最重要的问题在于，车企”变得“有些太快了，让消费者的心态转变有些跟不上节奏。
传统车企推出年度改款的新车，一般是不会举办新品发布会的。甚至，很多车型的中期改款都不会，更不会铺天盖地的宣传“我们新车来啦，价格更低配置更高“，这仿佛就是给消费者套上了“韭菜”的名分。
那宣发工作呢？他们顶多是在自己的公众号上发篇推文，把网站更新一下，然后把新闻通稿分发给媒体。究竟有多少媒体积极地进行了新车型的传播，他们也不去理会。
对于消费者而言，往往只有到店咨询才能得知：喔原来马上要来新款了，可能配置会升级价格会降低。有些时候销售也会告诉你，现款还能买，有现车，着急用车可以立马开走，价格可能还会更实惠。
此外，还有些车企例如豪华品牌，为了产品的差异化，会在年款或者中期改款新车推出前一段时间，就把现款先停掉，这样也让消费者不会有刚提车就变老款的烦恼。
更有甚者，刚提了车遇上新款发布，经销商还可以帮你“升级”。对于年度改款或者中期改款，无非就是中控屏幕变大了，车灯变样了，轮毂换造型了，这些都可以通过改装立刻“变成”新款。
然而，这套“玩法”在如今的新势力面前可行不通了。全系标配激光雷达和双Orin X智驾芯片，那升级的幅度可不是一星半点，也绝不是通过后期改装就能轻松实现的。因此，老车主们不答应，我觉得完全能够理解。
毕竟，汽车也不是电子产品，总归是个大件，不像手机可以年年换，又有多少人有能力年年换新车。因此这一波，我站车主。
另一方面来讲，如今的汽车工业，尤其是新能源市场的更新速度超乎想象，但一款新车刚上市8个月就改款，是之前的产品就差这最后一步就达到完美了吗？那为什么不能等这这些功能都实现之后再将新车推向市场，反而让以前的车型更像是“半成品“。
车企宣传新车，为了展现其在短时间内实现了技术突破的实力，从而拿下更多的市场销量，这点也无可厚非。但是，宣传不能搞得过于“隆重“，用户的口口相传，才是品牌最好的宣传方式，毕竟还要考虑老用户的情绪，千万别搬起石头砸了自己的脚。
如今，产品推新的周期性和传播节奏，是所有车企都需要思考的问题，如何把握“火候“对于一个品牌的口碑影响巨大，广而告之和埋头苦干，都略有不妥。但不可否认，闷声发大财，或许是个聪明的主意。
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