Stellantis集团正式否认出售玛莎拉蒂品牌传闻。
日前，据中国经济网报道，针对Stellantis集团出售旗下豪华品牌玛莎拉蒂传闻，Stellantis集团在一份声明中明确表示，无意出售玛莎拉蒂，也不会推动其与旗下其他豪华品牌合并。
对此，汽车行业资深分析师毅阳表示：“玛莎拉蒂近年来新车型太少，这是导致其销量下滑的直接原因，再加上今年上半年整体经济环境不是特别好，年轻一代购车能力也出现一定的下滑。”
玛莎拉蒂盈利能力下降
此前，集团首席执行官Carlos Tavares曾表示，“将关闭集团旗下不赚钱的公司、品牌。”
据了解，在Stellantis集团旗下15个品牌中，玛莎拉蒂表现并不理想，上半年，其亏损8200万欧元，全球销量更是下滑了超过50%。
更值得关注的是，根据Stellantis最新的财报，集团上半年调整后的营业利润下降了40%，仅为84.6亿欧元，净利润甚至腰斩至56.47亿欧元。这一财务表现凸显了整个集团面临的严峻挑战。
因此有分析师表示，玛莎拉蒂将成为Stellantis集团的出售标的。据中国经济网，Stellantis集团频频被曝出将出售旗下豪华品牌玛莎拉蒂，以此实现节源开流。
针对这一传闻，Stellantis集团在一份声明中进行了否认。
销量方面，据盖世汽车报道，今年上半年，玛莎拉蒂的业绩并不理想，其全球销量同比下降了50%，仅为6500辆，而去年同期的销量为15300辆。
值得注意的是，除玛莎拉蒂外，全球多家超豪华品牌业绩均不理想，它们也难以通过维持奢侈品的利润率来卖车。
汽车行业资深分析师毅阳表示，“这种豪华品牌，在一个汽车集团内部其实并不指望它赚钱，而是保持一个高端的品牌形象，玛莎拉蒂也是保持这个定位，未来也不会有太大的起色。”
据乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，自2023年超豪华汽车整体出现12%的销量下滑后，今年1至6月各品牌下滑比例进一步扩大。宾利是跌幅最小的超豪华汽车品牌，但相比去年同期销量仍下降了28.2%。
未来发展存在不确定性
在汽车产业变革之际，玛莎拉蒂品牌正面临诸多不确定因素和竞争压力。
据财联社报道，截至今年6月，玛莎拉蒂累计售出6500辆汽车，与去年上半年相比，交付量下降了50%以上。
与此同时，豪华车市场的竞争日益激烈，各大品牌纷纷推出新车型、降低价格以争夺市场份额。这导致了豪华车的价格不断下降，利润空间也相应缩小。
据公开资料显示，2024年上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑6.8%；其中中国市场2.96万辆，同比大幅下降33%，连续5个季度出现销量下滑。阿斯顿马丁也同样出现营收下滑。其公布的上半年财务业绩显示，前6月总销量同比减少三成，不到2000辆，经调整后的利润为6220万英镑，同比减少了23%。
此外，宾利品牌在上半年的销量为1337辆，与去年同期相比，下降了28.2%。半年营收为13.88亿欧元，同比减少17%；营业利润为2.61亿欧元，同比减少33%。
对于超豪华品牌产品销量及能力能力下滑，汽车行业分析师毅阳认为，“随着经济周期性波动过去之后，销量可能还会有所恢复。”
在产品布局方面，玛莎拉蒂近年来也鲜有新品发布，除了明年有望推出的电动MC20外，其他车型很难在2027年前面市。
而在电动化、智能化等领域方面，公开资料显示，玛莎拉蒂计划在未来几年内推出多款纯电动车型。其中2025年将推出MC20 Folgore，2027年推出一款大型纯电动SUV车型，2028年推出Quattroporte EV。官方表示，所有新车都将100%在意大利设计、开发和制造。
此外，玛莎拉蒂在"Folgore Day"品牌日上确认品牌向纯电转型时间表较此前提前两年，即从2030年提前至2028年。到2025年，玛莎拉蒂品牌产品线所有车型都将提供电动版，在2028年底前逐步淘汰内燃机。
公开资料显示，自1914年成立以来，玛莎拉蒂先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、汽车公司雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利收购或持股，直到2021年其才被合并后成立的Stellantis纳入麾下。
文章综合自中国经济网、界面新闻、澎湃新闻、盖世汽车等。
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