乘联会数据显示，2024年7月，国内乘用车市场零售销量为172.0万辆，同比下滑2.8%，环比下滑2.6%。
乘联会数据显示，2024年7月，国内乘用车市场零售销量为172.0万辆，同比下滑2.8%，环比下滑2.6%。其中，新能源汽车零售销量为87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，国内零售渗透率为51.0%，实现首次月度突破50%。
从7月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企均为常见品牌，分别为比亚迪汽车、吉利汽车、理想汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、赛力斯汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、零跑汽车。其中，广汽埃安是唯一一家出现同比下滑的车企，同比下滑27.1%至3.28万辆。
从整个榜单来看，不管是7月还是前7月，广汽埃安销量均有所下滑，其中前7月销量同比下滑23.7%至19.42万辆，市场份额为3.9%。作为广汽集团旗下新能源品牌，进入2024年以来，其日子并不好过。按计划，2024年广汽埃安销量目标为70万辆，截至前7月完成目标销量27.74%，这意味着接下来的5个月广汽埃安要完成剩下的72.26%的销量目标，这几乎是不可能完成的事情。
相比之下，赛力斯汽车则颇具看点，7月销量同比增长826.7%至3.96万辆；前7月同比增长631.5%至22.01万辆。当然，赛力斯汽车销量的增长离不开核心品牌——AITO问界，AITO问界在售车型包括问界M5、问界M7、问界M9，目前问界新M7 Pro申报图已出现在最新一期工信部申报目录，新车将搭载HUAWEI ADS基础版，预售价区间为24.98-28.98万元，将于8月26日上市。
7月奇瑞汽车也有不错的增长，同比增长292.1%至3.35万辆，排名榜单第八名；前7月同比增长205.2%至15.23万辆。
回到榜单第一名来看，稳居榜首的依然是比亚迪汽车，7月销量为31.18万辆，同比增长35.0%，远超其他车企；前7月累计销量为170.03万辆，同比增长22.7%，市场份额高达34.1%，按照规划，2024年比亚迪的年度销量目标为360万辆，预计能如期完成销量目标。
理想汽车挤进前三名，7月销量为5.1万辆，同比增长49.4%，创月交付量的历史新高；前7月累计销量为24.0万辆，同比增长38.5%。同样创下月交付量历史新高的还包括零跑汽车，连续两个月交付量超两万辆，7月为2.21万辆，同比增长54.12%，排名榜单第十名；前7月累计销量为10.88万辆，同比增长84.9%，但未能挤进榜单前十名。而包括蔚来汽车、小鹏汽车和哪吒汽车则均无缘榜单，7月销量分别为2.05万辆、1.11万辆、1.10万辆。
吉利汽车、特斯拉中国、长安汽车均进入榜单前五名，销量分别为5.72万辆、4.62万辆、4.36万辆，分别同比增长62.8%、47.1%、23.9%。
上汽通用五菱排名榜单第6名，销量为4.19万辆，同比增长20.3%，其中大部分销量来自宏光MINIEV和五菱缤果。零售数据显示，7月宏光MINIEV销量为1.58万辆；五菱缤果为1.45万辆。
总的来看，7月多家车企在车市的表现还是相对强劲的。数据显示，2024年1-7月，新能源车市场累计零售销量为498.9万辆，同比增长33.8%，后续新能源市场将迎来更激烈的份额争夺战。
汽车行业关注
龚淑娟
李峥
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