蔚来/理想/零跑加入战局,20万级的电动车市场杀疯了

行业 (63) 2周前

5月10日这一天,汽车圈同时有三件事发生:蔚来新项目浮出水面、理想Q1财报发布、零跑C01预售。

除了主角都是新造车之外,这三件事表面上可能没有什么关联。但是仔细分析一下会发现,它们之间有一个共同点,就是大家都盯上了20万元这个级别的电动车细分市场。

僧多、粥也多,是20-30万元电动车市场的现状。特斯拉目前是这个区间的王者,大众、丰田这些主流合资车企盯上的也是这个空间。

至于新造车,不管是原本定位高端的蔚来、理想,还是零跑、哪吒这些走平民路线的品牌,你往下我往上,也都聚集到同一个战场上来了。

血战要开始了。

“合肥发布”5月10日的一条微信推送,确定了蔚来将在合肥经开区的NeoPark新桥智能电动汽车产业园区,导入旗下全新品牌智能电动汽车产品,新品牌将与特斯拉、大众展开市场竞争。

蔚来的子品牌项目不是什么秘密了,去年上半年,蔚来就透露随着电池成本的降低,未来或进入潜力巨大的大众市场。7月末,前WeWork大中华区总经理艾铁成加入蔚来,就是负责新品牌产品团队的。

今年3月财报会议上,李斌确认了新品牌的核心团队已经搭建完成,新产品主打3-5万美元价格区间,也就是20-30万元细分市场。

总结一句话就是,蔚来的新品牌要用比特斯拉更低的价格,提供更好的产品和服务。

蔚来成立之初就走的特斯拉路线,以百万级的纯电超跑做敲门砖,确定了自己的高逼格,目前在售车型均价都超过40万元了。

同样走高端路线起家的还有理想汽车,目前在售的唯一车型理想ONE主攻30-40万元区间,用李想自己的话说,这个定价很巧妙,往上能打40-50万元区间,往下也能抢一些20-30万元的用户。

但是理想与蔚来面临的同样局面就是,售卖高端车型至今还未帮他们盈利。

所以下一步,理想也要往下探了,明年将推出第一款20-30万元的中型车。未来理想品牌会聚焦20-50万元区间,和苹果手机一样,每个价格区间就放一款重量级产品,有增程有纯电。

蔚小理三家中,真正和特斯拉正面硬刚的,其实目前只有小鹏一家,蔚来和理想还是用了田忌赛马的招数,先拿高等马对阵人家的中等马,要不要搞下等马不好说(至少目前两家都明确表态了不会),但确实是时候亮出自己的中等马了,毕竟这才是我们普通人消费得起的。

有人往下,有人向上。零跑最新开启预售的C01,让它不再闷头于只在10万元以内的电动车市场赚钱,18-27万元的预售价格预示着零跑的野心,接下来它还要冲击30万以上的市场。

瞄准这一细分市场的自主电动新车还有很多,比如预售价22-28万元的比亚迪海豹,以及同样主攻20万级赛道的哪吒S、长安深蓝C385等等。

合资品牌也早已蠢蠢欲动。

大众汽车已经推向市场的ID.4和ID.6,售价分别在20-28万元区间和24-33万元区间;东风本田e:NS1售价17.5-21.8万元,广汽丰田bZ4X预售价22-30万。

为什么所有车企,都盯上了20万级电动车这块肥肉?

很简单,成熟的燃油车市场就是纺锤型的,主力车型就是15-20万元区间,而目前的电动车市场还是哑铃型,两头大中间小。

乘联会数据显示,2021年A00级和B级纯电动车对全年新能源车销量贡献最大,A00级纯电动车累计销售约89.85万辆,占比30.1%;B级纯电动车累计销量约为61.6万辆,占比20.6%。

真正主流的大众市场,属于广阔空间大有作为,不能让特斯拉一家把肉都吃了。

所以哥几个,还等什么?抄家伙上吧!

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