本田思域2022新款多少钱 本田思域混动版怎么样

导购 (52) 1个月前
今年的东风本田可“拼”了,预计推出多达11款车,这其中还有足足5款全新/换代车型,包括了e:NS1、全新XR-V、尚未命名的某SUV,还有思域(图片|配置|询价)HatchBack/混动版/Type-R。对于其他车型,我们留着以后再说,今天我们先来聊聊思域 混动版车型。
 

 

 
因为这或许是如今最好的混动紧凑型轿车,适合追求性能、但难以承受油价上涨的用户,这思域,可是用着2.0L混动系统的!
 

 

 

 
根据东风本田的新车规划,此次十一代混动思域带有两厢、三厢可选,后者则是与现款三厢车型相一致,设计上并无改动。只是根据泰版车型来看,轮毂或采用不同样式,并且会用上如今如英仕派混动一样的蓝底H标。
 

 

 
但最重要还是两厢版本,这新车采用了掀背式设计,这得细看,因为它设计可像是三厢了,尾部有明显外扩,只是收拢得更快更紧凑。所以家人要是“三厢死忠”?这两厢可是可以混淆一下,嘿嘿。
 

 
对了,两厢版本还有一个好处——轮毂造型更为好看,配合这紧凑车身,看着非常协调,非常的JDM,要是国产版本能原汁原味引进,那就真得砸锅卖铁都要买了!
 

 

 
而如今三厢版本已经进入了工信部申报阶段,有望第三季度上市发售。
 

 
与外国版本相比,它采用了银色后视镜、黑色门把手、小扰流板表示自己的不同,此外还有两套不同的轮毂样式,看起来更为精致、运动。
 

 

 
新车将搭载2.0L混动系统,也就是如今英仕派 锐混动上那套:思域混动发动机部分最大功率105千瓦,参数并不高,但它平时更多作为“发电机”使用,只有高速才直连车轮进行输出。
若是参考英仕派 锐混动,它日常行走依靠135千瓦的电动机,有着315牛·米的峰值扭矩,综合最大功率接近158千瓦,已经达到了2.0T发动机的水平。
 

 
所以当思域拥有了这款2.0L混动系统,就有着小钢炮般的本事,因为上代思域Si也只有152千瓦,这下动力明显更强了!这也是为何泰版车型会在该车型上加入RS标识的原因,完全对得住性能版的称号。
 

 
而且它油耗还非常低,尽情享受油门到底也不会有油费负担,毕竟买一辆性能强的车,还省着油开?那得多难受!
 

 
而整备质量达到1.6吨左右、定位中型车英仕派混动,其油耗也只是4.2L/百公里;不过稍微奇怪的是,尺寸、整备质量不到1.5吨的混动思域上,这油耗则是4.39-4.51L/百公里。
 

 
动力堪比小钢炮,但油耗还是同级前三水平,这实力得多变态?
 

 

本田 享域 锐·混动
售价:13.99-16.99万
 
纵观东风本田的动力总成产品线,它有着1.5L混动、2.0L混动可供国产思域混动选择,前者搭载到享域上,后者则是搭载在英仕派、艾力绅上。所以也有人会问了,为什么是2.0L混动,而非享域 锐混动上那套1.5L混动系统,毕竟两者都是紧凑型轿车,并且2.0L混动价格还更高。
原因就是定位,本田思域向来主打操控、性能,是不那么“安分”的车型。所以给它换上一个1.5L混动,只有“区区”113千瓦的综合最大功率,自然是不够的。
而且若是用上1.5L混动,这必然会与享域进行内耗,破坏如今的产品平衡。并且如何为这车型定价也是大问题,若是与1.5T版本相似的14-16万级,这与享域正面竞争,做不到拓展产品线的效果;若是高于1.5T版本达到16-19万级,消费者也不愿意买单。
 

 
本田 英仕派
售价:17.99-25.59万
 
所以选择2.0L混动就最合适不过,相比1.5T高出了约2万,16-19万的整体价格一方面能拔高思域体系的产品形象,另一方面也填充了思域与英仕派之间的价格空白。主打高性能低油耗轿车的它,这价格值回票价,相当于空间Lite、性能Pro版的“小英仕派”。
 

 

 
从上文我们就基本能确定其价格区间,或为16-19万,它更多是作为东风本田的高端紧凑型车型,虽说没用上对手们那种所谓A+级谓称,但它2735mm的轴距,本身就可以定义为A+级,只是这十一代思域太过于低调,而且1802mm的车身宽度又如何会落后对手呢?
 
另外它实际为“高配车型”,所以配置水平本身就高于一般1.5T高功率版本车型,或标配本田超感安全辅助、全景天窗、真皮座椅、主驾驶座位电动调节等配置,配置同等于15.89万的思域 240 TURBO CVT劲控版,所以这样看来,这2.0L混动“溢价”也不算高。
 

 
丰田 凌尚
售价:14.88-15.88万
 

 
大众 速腾
售价:13.35-16.59万
 
看向市场的A+级对手,最为主要就是丰田凌尚、大众速腾。而本田思域这2.0L混动可谓“进可攻 退可守”。
 

 
对于丰田凌尚、大众速腾这种“稳健型”选手,更多是要面向普通家庭用户的,这些消费者需求大空间、低油耗,对价格不敏感,思域在此基本就处于不败之地,综合产品力方面三者是势均力敌,难以取舍。思域油耗低、凌尚耐用口碑佳,而速腾则有着德系基因加持,空间利用率高。
 
甚至可以说,喜欢哪个品牌,就选哪个品牌。
思域混动也会一定程度地进攻“个性化”市场,也就要面对那些同样不“安分”的车型,其中主要为大众凌渡、丰田C-HR。
 

 
大众凌度,主打的是运动轿跑风格,同级唯一的无框式车门+溜背式造型是其最大亮点,吸引不少颜值派年轻用户;但其如今也仅有1.4T动力可选,110千瓦的最大功率,以及5.92L/百公里的WLTC油耗,让它在经济性、动力方面并不如思域混动。
 

 
丰田 C-HR 混动
售价:16.98-19.08万
 
丰田C-HR,特指的是2.0L混动版本,这才是如今如今思域混动的最大敌人,但不同的是思域为轿车,而C-HR是SUV。后者百公里油耗4.5L的油耗水平,以及本身135千瓦的综合最大功率,加上TNGA架构带来的优秀操控,两者必然会错位竞争,尤其是在全新XR-V/缤智混动尚未到来之际。
 

 
所以对于C-HR以及思域的混动之选,更多就是SUV与轿车之间的对决,视乎消费者如何选择了。但可以肯定的是C-HR通过性上稍胜一筹,而思域则是空间表现更佳。
 

 

 
思域混动的推出,更多是填补思域-英仕派之间的价格空白,本就需要提升价位,达到16-19万的水平,所以1.5L混动这“亲民动力”自然就不适合。当思域混动用上这套2.0L混动,自然还能拔高思域车系的运动形象,直接与大众速腾、丰田亚洲狮等竞争。但无论如何,这辆思域混动还是很吸引不是吗?尤其预算只差2万,无力购买英仕派混动这样的车型时,但也产生了一个问题,19万预算您会选择更省油的思域混动,还是空间更大、优惠不小的英仕派 纯燃油版?

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