为了理解为什么五菱洪光miniev这么便宜，一位日本大学教授直接拆了一辆车！

让日本人震惊的是，全车拆解总成本约2.7W

0.9W锂离子电池；电机、减速器、逆变器0.28W左右；；充电器，DC-DC转换器约0.34 W；车身、内饰等。0.28W左右；；行驶系统的轮胎悬挂在0.22 W左右；空调节压缩机0.34W左右；；组装服务约0.34W，总成本约2.69W

车上没有日本零件，不可能仿制。核心电池和电机在中国制造，分别来自当代安培科技有限公司和宁波林爽。只有部分是欧美的。别的不说，如果有一部分来自日本，估计价格会涨一半。

我以为是青铜，没想到是王者。

其实日系车拆解商是想看看中国的新能源汽车发展到什么程度了。他们发展不了有轨电车，产业链一旦丢了，就很难再搬回来。

为了应对全球化，日本失去了很多制造业。在此之前，它在氢能和专利壁垒上花费了太多的精力。结果发现市场根本没跟你玩这个曲目。这时候等它回来跑电轨的时候，其他人都已经跑了。现在追太晚了。

从生产上看，他们对电动车的需求很多，但现在发现拿不出合适的产品，只好把市场白白让给国内的企业。

我又一次想起了那句老话，落后就要挨打。幸运的是，中国新能源不再像当年的运油车一样在地板上蹭来蹭去，而是成为了世界领先的科技产业。