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内忧外患频发 特斯拉发布2023年报

一夜之间,特斯拉跌没了一个比亚迪,全球第一地位不保。

趁着财报发布,我们来聊聊特斯拉的“内忧外患”。

首先来看下“内忧”。过去的2023年,特斯拉开启多轮价格战,从中国,到美国,无一幸免。

价格战确实带来一定效果,全年特斯拉累计交付新车181万辆,同比增长38%。但实际上,过去的几年,特斯拉交付目标年均增长都在50%以上。

这个“昏招”,可以说是伤敌八百,自损一千。

除了交付量增幅缩水,更为严重的,是利润空间不断被挤压,2023第四季度净利润24.85亿美元,同比下滑39%。全年净利润108.82亿美元,同比下滑23%。

此外,全年营收增速也由2022年的51%涨幅,下滑至19%,增速明显放缓。

而“外患”更让特斯拉头疼。

价格战之下,特斯拉的市场份额不增反降。2022年,特斯拉在中国的市场份额还有10%,到2023年,已经降到7.8%。

这也是特斯拉外患的主要来源:比亚迪。

在2023年以前,说比亚迪赶超特斯拉,很多人会反驳,说比亚迪不止纯电动,超越特斯拉胜之不武。

可就在第四季度,比亚迪纯电销量已经多出特斯拉4.19万辆。2023全年,特斯拉(38%)交付量增速也要弱于比亚迪(45%)。

可见价格战并未给特斯拉带来过多助益,反而随着红利期的衰退,后遗症频发。

对此,特斯拉是如何应对的呢?

解决内忧,离不开降本增效。可惜的是,4680电池屡次跳票,特斯拉还想求助比亚迪,解决产能问题,结局当然是被拒绝。

Model 3虽然焕新,但产品内核仍是换汤不换药,Cybertruck更是产能受限,再加上一个五年未更新的Model Y,实力大减。

而降本关键,所谓的“Model 2”,新名字“REDWOOD”,据说要在2025年中推出。给比亚迪留足了反超机会。

内忧外患频发 特斯拉发布2023年报

特斯拉也着急,铲除“外患”迫在眉睫,怎么办呢?打嘴战。

先说跟比亚迪不具备可比性,自己是核心科技公司,又说要依靠贸易壁垒打败中国车企。像不像玩不过就耍赖的小朋友?

这么追着人家打,比亚迪当然不甘示弱,它是怎么反击的呢?

2023第三季度研发投入249亿元,是特斯拉的三倍(83亿元)。

你不是标榜自己是科技公司吗?那我就在智能化领域压你一头——这可能就是比亚迪的心声,多出来的研发投入,大概率都将流向智驾领域。

反观特斯拉,产能拉胯、新品延期、利润下滑、还要分出精力研发人形机器人。

还有最关键的一点是,以往和财报同期发布的2024交付和业绩指引,也在这次会议上全面隐身,可见2024年,实在是不容乐观。

你觉得比亚迪能在2024年全面超过特斯拉吗?评论区聊聊。

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