美国经销商致信拜登 称拟议排放新规不现实

据《美国汽车新闻》报道,1月25日,一个由近5,000家汽车经销商组成的联盟再次致信美国总统拜登,敦促拜登“叫停”美国环保署(EPA)预计将于今年敲定的一项提案。

去年11月,近4,000家经销商已经致信拜登,要求其重新考虑拟议的规定。经销商们认为,新规将迫使美国向纯电动汽车转型,这是不切实际的。截至目前,拜登及其政府尚未对第一封信做出回应。

争论的焦点是美国环保署提出的2027-2032款轿车和轻型卡车的排放标准。根据该机构的预测,如果最终敲定,到2030年,纯电动汽车将占新车销量的60%,到2032年将占到67%。

图片来源:特斯拉

这两封信都是由百特汽车集团(Baxter Auto Group)首席执行官Mickey Anderson牵头。百特汽车集团在内布拉斯加州、堪萨斯州和科罗拉多州经营着20家经销店,销售的品牌包括福特、本田、丰田和大众。

Anderson认为,纯电动汽车目前对许多美国消费者来说是“不实用的”,并引用了一些报道,称寒冷的天气会影响电动汽车电池的性能。“可悲的是,如果汽车制造商能够真正自由地生产当今消费者喜欢的汽车,我们将销售出更多的插电式电动汽车和混合动力汽车。”

美国经销商致信拜登 称拟议排放新规不现实

经销商们认为,消费者还没有准备好转向完全由电池驱动的汽车。在1月25日发出的信中,经销商们还指出,严格的电动汽车税收抵免规定使得符合标准的车型数量减少。“税收优惠减少,充电基础设施严重不足,消费者需求不足,这些因素叠加起来,使得拟议的电动汽车强制令完全不现实,存在争议。”

白宫发言人在给《美国汽车新闻》的一份声明中表示,拜登的政策是“发展国内电动汽车和电动汽车充电产业”。这位发言人称,“越来越多的美国人选择购买电动汽车,电动汽车销量的增长速度超过了传统的汽油动力汽车,因为总统的《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)让电动汽车变得更便宜,并帮助美国人节省用车成本。”

可以肯定的是,拜登及其政府都没有为禁售新内燃机汽车设定一个期限。EPA的提案也没有强制要求使用特定的技术,比如电动汽车技术。相反,该提案旨在允许汽车制造商通过多种途径满足性能要求,包括提高汽油动力汽车的效率。据悉,该提案最早可能在3月份定稿。

然而,汽车制造商们认为,美国环保署的规定,将使美国走上一条“太快”的道路,从而给中国带来了优势。美国汽车经销商协会(NADA)负责公共事务的高级副总裁Jonathan Collegio称,该协会也认为该提案“走得太远、太快”,并敦促监管机构采取“更现实、更有利于消费者的方式来普及电动汽车”。

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