小米确定造车,雷军亲自带队,先砸100亿

行业 (91) 2021-03-30 06:53 星期二 3个月前

小米确认造车了!

就在刚刚,小米集团发布公告表示,公司董事会已正式批准智能电动汽车业务立项。具体方案是成立一家负责智能电动汽车业务的全资子公司。首期投入100亿元人民币,预计未来10年投资额达到100亿美元(约合人民币656亿元)。小米集团CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

 

小米宣布造车

此外,小米集团在公告中写道,“小米希望用高品质的智能电动汽车,让全球用户享受无所不在的智能生活。”这句话似乎表明小米的智能电动汽车未来一定会和小米的智能家居构成联动。

港交所公布该公告后,雷军紧接着发了一条微博。雷军说,“关于造车,今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法。”相信今晚会有更多消息公布,车东西也将第一时间跟进报道。

 

雷军今晚会公布更多造车细节

自去年起,业内就不时传出小米要造车的消息,今年开年以来更是频繁传出相关消息,不断挑动着外界神经。在经过多次“狼来了”的绯闻后,这一消息终于尘埃落地。

小米眼下已是全球500强的巨头企业,并且在智能手机领域拥有很大的话语权,在操作系统、iot、智能化技术上有不少积累,比如相关相关专利就有30多项。

此次确定造车,无疑会给行业带来巨头的冲击和震动。当然,造车也是九死一生的行业,最后能否获得成功,还得看雷布斯的具体打法与思路。

一、小米已申请30多项专利 2015年起就开始布局

虽然小米今天才宣布造车,但其实技术布局已久。

从国家知识产权局的信息来看,小米在汽车方面的专利主要集中在三个方面,分别是智能座舱方面、行车安全方面和其他一些方面。而通过对专利的分析,我们也在这种专利中找到一些非常有趣的内容,也发现了小米作为跨界玩家的不同思路。

 

小米汽车专利汇总

在智能座舱方面,小米申请了一个非常有意思的专利,名称为后视镜调整方法、装置及终端。目前汽车厂的后视镜,司机只能通过手动扭动和电按钮调整,如果在车辆的行驶过程中,无论采用哪种方面都有一定的风险。

小米的专利则彻底的解决了这个问题,车上将会安装一个摄像头,能够直接识别到用户的虹膜,用户眼睛发生移动之后,车辆能够识别出用户眼睛移动的角度的变化信息,根据该角度的变化信息自动调整后视镜的位置,进而使得用户能够通过后视镜的反射获得指定范围的视野。

换句话说就是,车内的摄像机能够锁定用户的虹膜,用户在看后视镜的时候,车辆会根据用户眼睛偏转的角度自动调节后视镜,让用户能够获得最好的观看角度,让后视镜实现随眼而动的效果。这一设计不但非常实用,也让车辆的科幻属性进一步增强。

 

小米汽车专利图解

此外,小米在座舱方面也进行了很多人性化的设计,一般成年人开车放音乐的时候,可能会采用较高的音量,但并不适用于小朋友。小米的设想的是,在儿童座椅上安装一个压力传感器,在没有感受到的压力的时候就代表车内没有小朋友,音响可以适当的增加,反之,车辆将会自动降低车内音响的声音,为小朋友提供一个良好的乘坐环境。

在日常的上下班出行中,很多车主都会开启导航来看路况,这就需要车主每次出发都要搜索一下导航目的地,小米的专利也解决了这种麻烦,通过识别车主身份,然后在上下班的时间段自动为车主提供导航服务,让车主可以省去搜索的过程。

而车主的双手都占用无法打开后备箱的时候,通过对身份的识别,车辆也可以自动打开后备箱。

行车安全也是小米的汽车专利中涉及比较多的项目,通过车内的监控设备,车辆会记录车主的驾驶时间和休息时间,当驾驶时间和休息时间不成比例的时候,车辆会主动项车主发出预警,提醒车主停车休息。

通过压力传感器的使用,车辆会根据车身目前的重量来自动的调整车辆的油门的开合度,在车辆负重的时候,也能让车主感受到正常的油门踩踏程度。

同时,车辆也会对车主的驾驶行为做观测,当驾驶员没就位于刹车踏板或者就位于油门踏板,车辆发出预警提示,培养驾驶员脚默认在刹车踏板而非油门踏板的驾驶习惯。

除此之外,小米的汽车专利也考虑到了路上行上的安全。小米的汽车专利显示,车辆能够识别车辆前方是汽车还是行人,当检测结果为行人时,车主鸣笛时,声音会适度减轻,减少由于鸣笛音量过大给行人带来的损害。

 

小米汽车专利图解

车辆还会观测行人的形体信息识别行人的行为目的,提升驾驶的安全性。而在车辆停下的时候,根据周边的环境,车门的开合度也会有所不同,进一步降低事故发生的可能性。

另外,小米还申请了一些汽车零部件的制造专利,以及一些配件如车衣和充电枪的设计专利,进一步深化了自己对于汽车领域的布局。

总的来看,小米在汽车领域也花费了很多的心思,在智能座舱和行车安全方面都有了自己的独特思考,而一旦确定造车或者将以供应商的身份进入汽车领域,这些有趣的设计也将会出现在汽车上。

结语:小米汽车会是价格屠夫吗?

小米在2010年左右进入智能手机赛道时候,采用的是高性价比路线,即搭载非常高端的硬件配置,但却给出了一个明显低于行业平均水准的价格,从而快速抢占了市场,因此也被业内称为是价格屠夫。

眼下小米正式进入智能汽车赛道,很有可能会继续选择这一打法,用出众的电驱动性能,比如加速、续航,以及出众的智能化配置,比如智能座舱和自动驾驶系统作为核心亮点,最后给出一个惊爆价打开市场。

当然,目前这一切还都是猜测,今天晚上的发布会上,雷军可能会公布更多,车东西也会继续报道。

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