最终,埃安还是抛弃了“广汽”

行业 (31) 2周前

打造一个新品牌,一款全新的电动智能汽车,有多难?

也许你不需要一杯酒。特斯拉和韦小立有很多故事,日日夜夜说不完。

那么,传统车企转型电动车有多难?也许比我们想象的要困难得多,因为这里不仅有历史的包袱,还有否定和自我否定。

例如,BAIC和SAIC的“油改电”汽车有多糟糕?丰田和大众的纯电动汽车一经亮相,问题频发,新品牌要获得全球用户的认可,必须从头再来。

对于E-An来说,虽然背靠广汽集团的传统汽车制造背景,但是从品牌、产品、运营体系,E-An都跳出了传统汽车的条条框框,从第一个推出纯电动专属平台,到无限接近科技创新板第一家新能源公司的地位。

这一切看似简单,却没有太多之前的经验可供参考。只能自己练了。一切皆有可能,但一切都充满未知的风险。

9月15日晚,在广州地标小满窑,成立仅5年的鄂安发布了全新品牌logo——“爱沈剑”,高端品牌Hyper浩博正式亮相。还带来了中国首个超跑炒作SSR,真的是史无前例。

全新logo的推出,是鄂安造车的一个中转站,见证其彻底摆脱“广汽”的阴影,成为汽车行业的又一标杆,一次转型,一种新模式。

Ai是广汽集团旗下的汽车公司之一,此外还有广汽丰田、广汽本田等汽车龙头企业。在成功的经验下,不仅需要勇气打破当时对电动车的固有思维和对汽车长久以来的偏执认识,更需要看到市场的变化和用户的新需求,并将其融入到公司的运营和产品中。

在艾成立之初,我们在厂里安装调试的设备和生产线在当时都是顶尖水平。与丰田和大众相比,没有区别。除了更高级的智能信息系统,这真的是一个传统的汽车制造工厂。

当时我们对新能源汽车的印象就是那些路上行驶的由燃油车简单改装而成的电动车。虽然品牌和车型都很熟悉,但是体验极其糟糕,电动车成了所谓的“骗”招。

作为埃及新智能工厂投产的首款车型,AION S为用户和市场带来了600公里的超长续航里程和真正的智能中控面板。自此,自主品牌汽车电动化、智能化进入新的发展阶段。

如今的鄂安依然是广汽集团旗下的公司之一,但已经不是广汽丰田和广汽传祺的“传统”模样。他们代表了独立主流车企和我们熟悉的造车新势力的融合外观。

一个像传统汽车一样值得信赖的品牌加上一辆赶上时代需求的电动智能汽车,这就是易安过去五年的发展成就。

2022年1-8月,艺电累计销量152,305辆,同比增长134.37%。销量是实力最真实最直接的体现。

随着20万辆产能第二工厂的正式投产,以及新一代车型的即将正式发布,40万辆产能的鄂安的目标不再是广汽集团内部,而是要成为行业的领导者。

Aion每一步都领先业界,从突破长续航的AION S,到量产概念的AION Y,到业界率先发布拥有超快充电技术的AION V Plus,再到性能旗舰SUV Aion LX Plus。

安刚刚发布的高端品牌Hyper浩博,继超跑之后将发布轿跑、SUV、MPV、新物种等全系列产品,力争成为中国电动车行业的顶级品牌。

如果说首款售价168.6万元、百公里加速1.9秒的超跑Hyper SSR显示了爱安的电动实力,那就是未来的象征。这一全新的高端品牌是爱安对当前中国汽车市场的最新诠释,新品牌logo的发布将见证爱安进入了独行的新阶段。

智能汽车市场是一条全新的道路,刚刚开启。没有人知道目的地在哪里,也没有人知道哪条路是绝对正确的。然而,伊恩毫不犹豫地出发了。

打造全球前三的“高端智能电动车品牌”,实现“有路就有eAN车”。从命名到logo都摆脱了“广汽”印象的eAN,背后依然有广汽集团的强力支持,但它不得不开始以一个完全独立、全新的形象站在用户和市场面前。基础还在,但一切可能都需要重新开始。

今天是爱安的重头戏,但是五年来发生了什么,没有人知道,从广汽新能源到广汽爱安再到今天的爱安。但是,从汽车工业的变迁中我们可以看出,如今爱安的成就是多么的难得。

今天对于用户来说是一个美好的时刻。不仅仅是艾安带来了中国第一辆超跑,更是我们有了比过去更多的选择,更多更好的选择。

从广汽阿亚恩到阿亚恩,从AION到HYPER,一切似乎都没有改变,但一个新的时代刚刚开始。

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