销量腰斩,卖1辆亏2万!理想汽车到了最危险的时候?

行业 (29) 3周前

在8月份的新生力量交付中,最让外界感到意外的是理想。L9开始交付后,8月理想交付量较上月大幅下降至4571辆,环比下降56%,同比下降52%。

但对于业内人士来说,李的销量直线下降是可以理解的。李陷入了一个巨大的漩涡。自从李ONE停产降价的消息传出后,李ONE的车主们开始维权。他们的愤怒是可以理解的。

两个月前30多万的车,两个月后停产,降价2万。第一批支持李一个的车主怎么可能不生气?当初这些消费者,都是李的忠实粉丝,只有认可李的发展理念才会买李,现在却被李背刺买了?

据悉,理想的第三款车型L8将于11月初发布,同月开始交付。现在业内普遍认为理想L8是李ONE的替代产品。李想在电话会议中还提到,L8的推出时间会比原先预计的要早,甚至公开开发微博声称“L8到了这个阶段就不要买李一个了”。

更新原有车型很正常,但显然,理想中的L8并不是李ONE的换代车型,而是一款换代车型。这两款大概价格接近,但是完全不一样,李一个就停产。相比很多外资合资品牌,一款车型几十年如一日的传承,比如十代雅阁,八代凯美瑞,李的行为显得有些短视。

不出意外的话,理想中的L8将取代李ONE,动力总成会有较大的变化。老款的1.2T发动机太瘸腿了,而且热效率和NVH差,让这款车的发动机在李一中成了最大的短板。理想的L8很有可能采用陈欣搭载的四缸发动机,在热效率和NVH控制上有了明显的进步。

因为另类机型的出现,今天依然选择买李一的人,可以说是真正的勇士。另一方面,虽然推出了理想的L9,但价格偏高,车交不出去,导致在李的销量“惨淡”。

同时,李的经营状况也让人捏了一把汗。上半年,李的收入为182.95亿元,同比增长112.4%,但其业务亏损也同时扩大,从去年同期的9.44亿元扩大到13.92亿元,相当于上半年李每卖出一辆车,平均业务亏损超过2.3万元。到现在为止,李一个人还没有赚到钱。

然而,竞争对手的不断崛起也在排挤李的存在。曾经的造车新势力以优秀的用户体验为重要卖点,但越来越多的车企逐渐意识到“用户体验”的重要性。长安的深蓝、东风的蓝图、零跑、、哪吒等车企都推出了加长车型,李面临的竞争压力逐渐增大。如果说理想的成功在于找到竞争对手较少的“爸爸车”路线,那么随着未来越来越多的车企开始将家庭场景转移到汽车上,理想的优势将逐渐消失。

如今,李的处境已经很尴尬了,它的声誉正在下降。没有车卖只是现阶段的一个难点。李未来需要面对更大的竞争压力。当六座爸爸车这个细分市场的竞争对手越来越多,爸爸车这个品牌动不了的时候,李真正的危机可能就真的来了。

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