买得起修不起!新能源车主:我买的不是车,是坏不起的“电动爹”

行业 (18) 3周前

从2021年开始,中国新能源汽车市场迎来大爆发。2021年,中国新能源汽车销量接近300万辆,同比增长169.1%,创下历史新高。很多人都在谈论,新能源汽车取代燃油车的可能性,但是被许多人忽略的是,新能源汽车对传统汽车后市场涉及的维修保养体系也是一次巨大颠覆。

你买得起还是买不起?

新能源汽车维修有多贵,从以下这些例子就可见一斑了。 一位无锡特斯拉车主倒车时不慎将车尾撞损,结果定损报价维修费为20万元。要知道该车售价才28万元,维修费用占整车价格的71.4%。 陈先生驾驶小鹏P5与一辆小轿车发生剐蹭。当时的车速并不快,小鹏P5只是左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。但是,4S店却给出了19022元的报价,这问题搁在燃油车上面,几百块钱,最多一两千块钱也就搞定了。而小鹏P5为什么维修这么贵,是因为要更换一个激光雷法。 今年年初,赵女士驾驶着特斯拉Model Y在环路上遭遇追尾,自己的车因为被撞击向前移动,导致前后都有一定程度的变形,但是看起来变形的幅度并不大,受损并不严重,但是,“最后定损的维修费是五万多元”,因为特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身等原因,需要车神整体更换。 如果涉及到电池,那维修费用就更高了,早在2018年就有一辆奇瑞EQ新能源汽车车主由于意外导致车辆受损,到4S店进行维修,更换电池的价格就达到了69000元,比新车还贵4000元。 还有更离谱的,宁波一位极星2的纯电动车车主就经历了这样的噩梦。这位车主驾车途中发生意外,电池板向内凹陷。结果却被告知:须更换整个电池组,维修价格要高达54万元,超过新车价格一倍! 买得起修不起,成为了新能源汽车的通病,很多人认为,电动汽车的用车成本低,因为家用充电桩的电费便宜,一公里只要几分钱,而且电动汽车,保养周期长,保养费用低,保养内容简单,保养成本也要低得多,但是事实却是,新能源汽车不修则已,一修就“伤筋动骨”,不仅是几十万的电动汽车,就连十几万的入门电动汽车也是如此。问题到底出在哪里?

电动汽车为什么修起来这么贵? 陈先生驾驶小鹏P5,与一辆车发生扭打。当时小鹏P5的速度并不快,只是左前大灯和大灯下的保险杠有一些轻微的擦伤、变形和松动。然而,4S商店给出的报价是19022元。这个问题放在加油车上,几百块钱,最多一两千块钱就搞定了。而为什么小鹏P5的维护这么贵,是因为它需要用激光的方法来更换。今年年初,赵女士驾驶特斯拉Model Y在环城公路上发生追尾事故,她的车被撞击向前移动,导致前后都有一定程度的变形,但看起来变形并不大,损坏也不严重。但“最终定损的维修费用在5万元以上”。因为特斯拉采用了一体压铸和更轻的铝制车身,所以需要整体更换。如果涉及到电池,维修费用就更高了。早在2018年,一位奇瑞EQ新能源汽车的车主因事故受损,前往4S一家商店进行维修。更换电池的价格达到6.9万元,比新车贵了4000元。更离谱的是,宁波一位极地之星2的纯电动车主就经历了这样的噩梦。车主开车时出了事故,电池板向内凹陷。但是却被告知必须更换整个电池组,维修价格要高达54万元,是新车价格的两倍!为什么电动车修起来那么贵?

  • 首要问题是电池,燃油车各种配件的成本分配比较平均。十几万的家用燃油车,连发动机和变速箱的成本也不过几千块钱。而电动汽车的成本大多集中在电池上,电池占电动汽车总成本的60%左右,成本明显比燃油车更集中。而且相比三款相对成熟稳定的燃油车,电动车的电池损坏概率要高很多。电动汽车电池的保护措施。
  • 其次,新能源汽车所谓的智能化和各种新技术大大增加了维护成本。当各大车企都把辅助驾驶技术作为一个亮点的时候,遍布车身的各种激光雷达、毫米波雷达已经让车辆的辅助驾驶技术日新月异,但是这些配置都已经标好了价格,而且这些设备往往位于车辆的最外层盖板。一旦发生事故,车主大概率能真正体会到马路“刺客”的威力。类似的还有电池本体一体化和本体一体化压铸技术。比如特斯拉的车身是一体压铸的。一旦车身凹陷,之前的燃油只需要钣金,而特斯拉需要整体更换。而且电池本体一体化技术也使得个别损坏的电池很难单独更换,必须整体更换。

    最后,相对于燃油车,电动车的维修几乎被车企自己垄断。目前新能源的汽车配件大部分都是厂家和官方授权的售后店所有,在售后维修市场流通的合适配件很少。也就是说,新能源汽车的故障,哪怕是小问题,也不是燃油车那样在路边修理厂就能解决的。新能源汽车维修的门槛也远高于燃油车维修,这就需要维修师傅具备三电系统维修的知识。所以新能源车的路边维修店根本不敢进行维修。

    有人可能会认为,新能源汽车虽然维修贵,但是新能源汽车有保险,保险会承担费用,不需要操心,但是仔细研究保险的免责条款就知道,很多情况下的车辆损坏是保险无法完全覆盖的。另外,保险公司不是冤大头,维修成本最终都会转嫁到保险费用上,自去年年底新能源车险上线以来,普遍新能源车主续保时的保费均有20%-30%的上涨,个别车主的保费甚至出现了翻倍增长。同等价位的新能源车型,保险费用比燃油车高得多。 一面是新能源汽车维修动辄“伤筋动骨”,一面是车险保费连年上涨,省下的油费,又搭进去了,但是,我们还是愿意相信,维修贵只是新能源汽车发展初期的必然结果,等到新能源汽车大规模普及,新能源汽车的维修成本可能会大幅度降低。

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