宝沃汽车终于在这个冬天倒下了。
今天,福田汽车宣布,北京宝沃汽车有限公司正式宣告破产。回想8年前,福田花了500万欧元,让宝沃这个已死半个世纪的“豪华车品牌”起死回生。短短八年,宝沃又回到了起点,它的味道令人唏嘘。
事实上,不仅仅是倒下的宝沃,2022年对于几乎所有车企来说都是彻骨的寒冷。无论是芯片短缺引发的供应危机,还是疫情冲击的产业链,车企都在苦苦挣扎。
接下来我们就来说说以下四家车企,它们是2022年“惨大会”的典型代表。
观致
在度娘搜索观致最新消息等关键词,负面新闻几乎刷屏。包括但不限于销售不景气、拖欠员工工资和社保、拖欠供应商货款、几大工厂停工、多地4S店撤店、被山东省汽车流通协会列入消费黑名单等。......
通过这些新闻,我们可以看到目前的局势有多危险。用很多业内人士的话说,观致现在其实躺在ICU里。说白了,一个松了一口气的“植物人”能不能熬过这个冬天,是个问题。
现在宝能把救命稻草放在了友宝力A3的A00纯电动车上,观致在它眼里就是一团乱麻。换句话说,如果无处不在的A3项目失败,等待观致的可能是更悲惨的命运。
DS
DS的悲惨,好像几年前就说过了。
没错,在中国这个全球最大的汽车市场,顶着法国光环的DS与德系三驾马车BBA不相上下,甚至不考虑四线豪华品牌,因为它的知名度太低,很多消费者甚至不知道有这样一个品牌存在。
这么说吧,2022年,DS的月销量只有可怜的30台。说白了,这么可怜的销量,在二线城市连一家4S店都买不起。
不过要说DS还是挺执着的,即使中国市场虐它千百遍,它还是把中国市场当初恋。这不,2022年巴黎车展,DS正式亮相的全新DS 7,据说将于2023年正式引入中国。当然,如果不出意外,这辆车在国内还是无人问津的。不知道这样的坚持有什么意义?
珍妮丝
尼斯湖水车在中国市场已经是“第三宫”了,但韩系车的身份在国人看来,自然和豪华都比不上。也正是基于此,创世纪在中国的销量相当惨淡。
再看新车交强险的购买数据,今年上半年,创世纪在中国的销量仅为370台,具体来说是GV80、G70、G80三款车型,分别售出115台、48台、207台。多么悲惨的一个词!
公开资料显示,创世纪在中国设立了12家品牌直营店,分布在上海、成都、北京、南京等核心城市。,而且都在城市核心区。
换句话说,这么少的销售额能否支撑起店面租金是个问题,也许只有贾尼斯感受到了最深的悲伤。
菲尼迪
相比DS和Genesis,英国菲尼迪在国内的知名度相对较高。虽然比不上二线的凯迪拉克和沃尔沃,但日产这棵大树还是给了它一些庇护。
但即便如此,英国菲尼迪现在的日子还是不好过。根据乘联会公布的10月份销量数据,英国菲尼迪仅售出413辆。大家想一想。销售旺季只卖出了几辆车,比如金九银十。如果放在平时岂不是更少?
目前对于英国菲尼迪来说,急需一款量好的车,哪怕一个月卖1000台。如果长期下去,等待它的命运可能只是像讴歌一样。
【结论】要说现在的车市竞争远比我们想象的激烈,尤其是新能源车的冲击,情况超出了你我的想象。也许明年这个时候,我们再来看看以上四家车企,这是我们无法想象的情况。对此你有什么看法?欢迎留言与我们互动。
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