宝沃汽车终于在这个冬天倒下了。

今天，福田汽车宣布，北京宝沃汽车有限公司正式宣告破产。回想8年前，福田花了500万欧元，让宝沃这个已死半个世纪的“豪华车品牌”起死回生。短短八年，宝沃又回到了起点，它的味道令人唏嘘。

事实上，不仅仅是倒下的宝沃，2022年对于几乎所有车企来说都是彻骨的寒冷。无论是芯片短缺引发的供应危机，还是疫情冲击的产业链，车企都在苦苦挣扎。

接下来我们就来说说以下四家车企，它们是2022年“惨大会”的典型代表。

观致

在度娘搜索观致最新消息等关键词，负面新闻几乎刷屏。包括但不限于销售不景气、拖欠员工工资和社保、拖欠供应商货款、几大工厂停工、多地4S店撤店、被山东省汽车流通协会列入消费黑名单等。......

通过这些新闻，我们可以看到目前的局势有多危险。用很多业内人士的话说，观致现在其实躺在ICU里。说白了，一个松了一口气的“植物人”能不能熬过这个冬天，是个问题。

现在宝能把救命稻草放在了友宝力A3的A00纯电动车上，观致在它眼里就是一团乱麻。换句话说，如果无处不在的A3项目失败，等待观致的可能是更悲惨的命运。

DS

DS的悲惨，好像几年前就说过了。

没错，在中国这个全球最大的汽车市场，顶着法国光环的DS与德系三驾马车BBA不相上下，甚至不考虑四线豪华品牌，因为它的知名度太低，很多消费者甚至不知道有这样一个品牌存在。

这么说吧，2022年，DS的月销量只有可怜的30台。说白了，这么可怜的销量，在二线城市连一家4S店都买不起。

不过要说DS还是挺执着的，即使中国市场虐它千百遍，它还是把中国市场当初恋。这不，2022年巴黎车展，DS正式亮相的全新DS 7，据说将于2023年正式引入中国。当然，如果不出意外，这辆车在国内还是无人问津的。不知道这样的坚持有什么意义？

珍妮丝

尼斯湖水车在中国市场已经是“第三宫”了，但韩系车的身份在国人看来，自然和豪华都比不上。也正是基于此，创世纪在中国的销量相当惨淡。

再看新车交强险的购买数据，今年上半年，创世纪在中国的销量仅为370台，具体来说是GV80、G70、G80三款车型，分别售出115台、48台、207台。多么悲惨的一个词！

公开资料显示，创世纪在中国设立了12家品牌直营店，分布在上海、成都、北京、南京等核心城市。，而且都在城市核心区。

换句话说，这么少的销售额能否支撑起店面租金是个问题，也许只有贾尼斯感受到了最深的悲伤。

菲尼迪

相比DS和Genesis，英国菲尼迪在国内的知名度相对较高。虽然比不上二线的凯迪拉克和沃尔沃，但日产这棵大树还是给了它一些庇护。

但即便如此，英国菲尼迪现在的日子还是不好过。根据乘联会公布的10月份销量数据，英国菲尼迪仅售出413辆。大家想一想。销售旺季只卖出了几辆车，比如金九银十。如果放在平时岂不是更少？

目前对于英国菲尼迪来说，急需一款量好的车，哪怕一个月卖1000台。如果长期下去，等待它的命运可能只是像讴歌一样。

【结论】要说现在的车市竞争远比我们想象的激烈，尤其是新能源车的冲击，情况超出了你我的想象。也许明年这个时候，我们再来看看以上四家车企，这是我们无法想象的情况。对此你有什么看法？欢迎留言与我们互动。