创维HT-i混动SUV上市,续航1267公里,极具性价比

行业 (17) 3周前

作者|郎玉峰

说起创维你会想到什么?

相信大家都会下意识的想到电视。

的确,创维品牌在电视显示行业扎根多年,品牌知名度和销量一直处于国内市场的顶端。即使在全球电视市场,创维也是家喻户晓的名字。就是这样,在智能电动汽车的大浪潮中,电视行业巨头的角色也涌入其中。今天,我将和你谈两件事。第一件事是创维刚刚发布的产品的特点,第二件事是作为电视大佬转向汽车市场的可能性。

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创维HT-i混合动力SUV正式上市

2022年9月5日晚,创维汽车以一曲《中国之心》正式宣告新中国梦。创维集团、创维汽车创始人黄鸿升先生带着进军全新汽车市场的决心上台演讲。从黄鸿升先生慷慨激昂的话语中,他感受到了创维汽车的决心。

9月5日晚,创维以全新的产品思路正式发布了一款全新的机型——创维HT-i。

创维HT-i共发布7款,补贴后价格区间为146.8-24.28万元。该车型推出了3种配置、2种动力和1款专属定制车型。

关于创维HT-i的混合动力技术,相信之前已经有很多相关的新闻了。从目前的资料来看,创维HT-i采用了与比亚迪DM-i相同的动力系统,搭载1.5L自吸发动机,匹配峰值功率130kW、峰值扭矩300n·m的永磁同步电机,并配备高度集成的IGBT电机控制器。按照官方的说法,可以实现超过2.0T的综合动力性能

可能很多人看到这里会问,创维HT-i是比亚迪DM-i的替代品吗?

当然,如果只是原封不动的照搬比亚迪DM-i系统,相信是无法凸显创维HT-i的产品特色的,创维HT-I官方定义是为创业者量身定制的产品,必然对创业者有着独特的“关怀”。

相比同价位的比亚迪DM-i系统,比亚迪最大续航只有110km。在此基础上,创维HT-i重新设计电池和电池组方案,提高电池容量。长续航车型,NEDC条件下最大电池容量32.76kWh,纯续航可达205km,综合续航可达1267km。而长续航车型的起售价仅为16.28万元。这个价位配备这样的电池系统。从成本和售价的综合维度,只能说创维汽车已经被压到最低了。毕竟光电芯的成本接近汽车售价的几分之一。关于创维汽车的成本控制,下面笔者就来分析一下。

创维HT-i的混合系统结构也是目前业界最主流的并串结构。同时具有纯电动模式、串联模式、并联模式、发动机直驱模式,可满足各种工况。因为电机和发动机都有各自的最佳工作效率区间,所以在起步、低速和中低速时,电机都会是主要的驱动源,既满足了较好的动力输出,又兼顾了节能和经济性。

电池处于缺电状态后,发动机进入串联结构,发动机本身的动能通过发电机转化为电能输入电池和电机,保证电机的动力输出;在急加速的情况下,发动机会同步参与电机的动力输出,当发动机和电机同时输出动力时,也是系统最大的动力释放状态。最后,高速巡航时,因为电机的特性,电机在高速时进入相对高能耗阶段,而发动机此时正好进入“擅长”的领域,所以高速状态由发动机直接驱动,从而保证创维HT-i在任何工况下的整体动力,兼顾节能和动力好。

从产品层面来说,创维HT-i是和有实力的企业合作,然后对自己的产品进行高度升级,尤其是16.28万的价格,可以拥有205km的纯电续航,赋予这个市场更多的创造力,让用户在使用时有更好的用户体验。

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家用电器强大的汽车之路

说完新品,笔者就简单说说创维现在的风向和思路。

创维HT-i的发布,不仅是为了展示创维在新能源赛道的能力,也是为了勾勒未来的道路。创维HT-i是创维连接过去和未来的关键一步。

从成本来看,创维HT-i,不考虑品牌价值,在同价位市场上一定是强有力的竞争对手,也可以看出创维品牌体现了用户的价值。

要知道,现在很多新势力品牌都处于亏损烧钱的状态。此次,笔者还就成本控制采访了创维创始人黄鸿升先生和创维汽车联合创始人贾凡先生。

笔者对产品本身提出疑问,16.28万元的价格配有32.76kWh的电池。电池的成本接近生产成本的一小部分。在这个烧钱亏钱的新战场,会影响创维的资金吗?其次,在这款产品定价高性价比的背景下,如果创维未来推出更高端的产品,是否会影响高端产品的定价和品牌力?

据创维汽车创始人黄鸿升先生介绍,创维汽车布局新能源行业12年来,在商用车领域积累了丰富的经验和产能。虽然创维HT-i也会和供应商有合作关系,但是在成本控制上,创维汽车做的一定是非常合格的。黄鸿升先生甚至表示,虽然目前创维产品的电池都是采购的,但是PACK方案都是创维自己做的,所以从成本控制和产品利润来说,创维汽车

其次,创维汽车联合创始人贾凡先生也表示,未来创维汽车还会有向上布局的举措。未来3-5年将重点进军新能源B级SUV、C级SUV、B级轿车、C级轿车的乘用车市场。向上布局方面,也有三大智能平台打造新能源乘用车,BE、CE、AE。即使是向上布局,创维也要布局好当前的用户画像,为创业者提供更好的产品和服务。而且高端产品的价格预计最多比现有机型高50%,所以从产品定位和价格来看,创维走的是一条务实的道路。

从产品布局、成本控制等方面,以及创维将利用创维的家电渠道进行汽车布局,创维拥有比很多新势力品牌更丰富的“基因”和“背书”。如果产品本身能够满足绝大多数消费者的认可,增加产品和品牌的曝光度,相信创维有可能成为新势力大军中的一匹全新黑马。

写在最后

越来越多口碑非常高的品牌以全新的姿态进入新能源新势力大军。创维、小米、自助游等。,更多的人盯上了新能源市场。电视剧《亮剑》里有一句台词:狭路相逢勇者胜,很能诠释汽车新格局。如果你想脱颖而出,你必须是一个勇敢的人。创维如何成为一个合格的勇者,还有待观察。

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