嘉兴雷克萨斯es多少钱 雷克萨斯es260全下来多钱

行业 (23) 3周前

10.6万辆,这是去年雷克萨斯ES在中国市场交出的成绩单,在雷克萨斯于中国市场整体出现下滑的情况下,这台甚至需要排队等车的中大型轿车成了该品牌在华的关键支柱。但可以看到的是,即便是算上整个合资豪华市场,雷克萨斯ES也是所在级别市场的第四位,仅排在传统BBA三强的身后。

肯定有人会问,这种进口豪华C级车怎么可能比奥迪A6L的成交均价低近10万元,就算提供什么降价?事实上,雷克萨斯在产品定位时采取了交错竞争的策略。比如这款定位于中大型车市场的雷克萨斯es,虽然其4975/1866/1447mm与5038/1886/1475mm的奥迪A6L在车身尺寸上没有太大差别,尤其是后者已经完成长轴距的国产。

其实雷克萨斯ES从1991年开始在欧洲市场的轿车分类下就被定义为行政车,也就是和奥迪A6一样的E级(欧洲NCAP标准,也就是国内市场的C级车),但在动力规格、尺寸规格、产品序列上确实介于奥迪A4和奥迪A6之间。

但是,这种定位并不影响其在市场上的综合竞争力,只是这种错位竞争成为了它的一个优势。它的空观感会更接近C级车,但价格会偏向b级车。这种不相上下、绰绰有余的定位,奠定了其市场号召力。

目前在国内销售的雷克萨斯ES是2018年首次亮相北京车展的第七代(XZ10)车型。去年完成了中期改装。

可以看到纺锤形的进气格栅和闪电般的大灯作为车头的标志继续存在。但相比之下,现在的lightning大灯集成度更高,日间行车灯依然是内部最突出的照明结构,远近光灯都是采用自适应技术的矩阵式led。当然,从设计上看,不如奥迪矩阵式LED配大灯雨雾模式、延时关闭等技术完美,但个性辨识度还是极高的。

在后尾灯处,不规则的样式做了更为动感的调整。同时,它在后翼子板方向的“入侵”也越来越激进,使得它的造型风格更加年轻化,同时也能提供更好的侧后方灯光提醒效果。

动力方面,虽然海外市场没有3.5L V6发动机,但雷克萨斯为这款C级车的中型版提供了三种动力规格。

200车型代表2.0L自然吸气发动机,127 kW(173 PS)/208N·m,传动为CVT无级变速器;20型代表152 kW(207 PS)/243N·m 2.5L自然吸气发动机,传动升级为爱信8AT变速箱;而300h车型有一套混合动力系统。内燃机为131 kw(178 PS)/221n·m的2.5L自然吸气发动机,前置电机将系统综合功率提升至160kW。动力电池虽然不能提供纯电续航,但可以将NEDC的综合油耗压缩到4.8L/100km,这无疑是雷克萨斯es成为同级明星车型的重要原因之一。

当同级别的BBA已经将前桥的麦弗逊结构升级为多连杆、双叉臂等更先进的设计时,雷克萨斯es却还在使用前麦弗逊、后多连杆的常规组合,这也暴露了它在B级和c级之间的定位

不过在实际的动态驾驶中,这种悬挂还是表现出了能够支撑价格和豪华定位的性能。悬挂连续转弯或者变道的时候很扎实,遇到大起大落也不会显得松垮。而铺装路面的震动过滤简直到位,既保证了舒适性,也说明了为什么雷克萨斯es在遇到排队、加价、提车的情况下依然能卖的很好。

另一方面,作为一款豪华C级车,雷克萨斯ES确实存在一些不足。虽然新一代的电气架构使车辆终于有了触摸屏,并且还获得了CarLife手机互联、语音交互和车载导航,但导航是顶配车型的标配,其他车型需要选配安装,而12.3英寸的触摸屏只适合顶配车型。

此外,全液晶仪表盘只有8.0英寸且只出现在F SPORT车型上,平视显示器再次只为顶配车型服务,这将成为中低配车型的娱乐劣势。

但雷克萨斯归根结底还是丰田,基于TSS开发的LSS智能安全系统依然是雷克萨斯ES中的标准配置。标配和顶配的区别只是盲区监测系统,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动等主动安全系统将成为标配,并没有全速自适应巡航过程保驾护航。全车安全带未系提醒、被动行人保护、10气囊等被动安全功能。,将使其拉开与国内BBA的差距。

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