再谈比亚迪的月销量还有意义么?

行业 (31) 4周前

9月2日,比亚迪8月销量数据如期而至:

乘用车销量173,977辆(燃油车已停产),同比增长157.2%。新能源乘用车全年累计销量974348辆,同比增长273.6%,新能源汽车累计销量超过240万辆。

9月5日,比亚迪2022年第100万辆车正式下线。多么惊人的体量和增速。

在销量增长可预期的背景下,我们跟踪比亚迪的月销量有意义吗?

这份始终可以信赖的亮眼成绩单,成为了新能源汽车市场的定海神针,让自主传统车企和新能源车企压力重重,同时也让他们看到了光明的未来。

随着海豹、护卫舰07等新车型的正式上市,以及全国工厂产能的进一步释放,比亚迪的月销量也将实现20万、30万辆的突破,预计今年正式发布的豪华品牌将成为比亚迪销量的又一个高峰。

在国内销量无可匹敌的背景下,汉、唐、海豚、海豹车型正加速进军欧洲、日本等发达的全球市场。比亚迪正在加速成为全球车企,这是新能源汽车的优势,也是自研实力的见证。

比亚迪的意义不仅在于为用户提供了值得选择的汽车,更在于向世界展示了中国汽车和新能源汽车在中国的无限可能。

以及峰值二氧化碳排放的碳中和,各车企相继宣布停售、停售燃油车的时间表。深耕新能源汽车市场多年的比亚迪,直接将未来停止燃油车的事件变成了现实,这在全球也是独一无二的,也是中国新能源汽车市场快速发展的一个缩影。

在销量快速增长的同时,也不时听到因产能限制导致新车交付时间过长的消息。对一个自主品牌如此的追求和热爱,或许可以归为智能手机市场的“饥饿营销”,这在中国汽车史上是从未有过的,以后可能也很难再有了。

抛开新能源汽车如履薄冰的过往,面对特斯拉和韦小立的流量过大挑战,比亚迪用“销量”这一最直接、最暴力的操作进行了回应,而这背后,是以比亚迪自研技术“三电”为代表的“技术鱼塘”。

如果说比亚迪的销量有可能被某个车企超越,比亚迪在新能源汽车行业的技术积累才是真正的孤注一掷的存在。这个“科技鱼塘”不仅是刀片电池和电池体的一体化技术,更是整车电子电气架构的完整软硬件生态。

比亚迪致力于成为全球新能源解决方案的先行者,全面构建零排放新能源生态系统。新能源汽车只是比亚迪构建新生态的载体之一。

8月中旬,为应对气候变暖带来的燥热天气,比亚迪发起“让地球降温1摄氏度”的公益号召,宣布中国汽车品牌首个零碳园区总部——比亚迪坪山总部园区建设成功。

比亚迪纯电动车的缩影——海豹,刚刚上市。我们看到了比亚迪对“高处不胜寒”的专注。新能源汽车有无穷的发展和可能性,一切皆有可能。

回答一下题,比亚迪的月销量还是值得关注的。谁会成为第二个比亚迪?

这也是比亚迪希望看到的新能源汽车生态的最终形成。让我们拭目以待。

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