飞凡汽车推出全融合高阶智驾系统

资讯 (20) 1个月前

近日,樊菲汽车重型宣布其全栈自研的瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统正式落地,并将于10月与樊菲R7一同交付用户,引起业界热议。随后,樊菲汽车以热门话题来到了知乎行业#自动驾驶的关键是硬件还是软件?#,立刻促成话题登上热门榜榜首,拿下汽车板块榜Top 1。业界首创的全集成算法赢得了业界的广泛认可,成为焦点。这位大牌选手的加入,无疑将刷新智能驾驶技术的高度,重新定义智能出行体验。

瑞星领航三ACE+Orin X超脑打造智能驾驶领域硬件王炸组合

硬件是智能驾驶军备竞赛的基础,也决定了软件的天花板。樊菲R7搭载瑞星PILOT的全集成高级智能驾驶系统,拥有33项顶级高级传感硬件。其国内首款量产Premium4D成像雷达、800万像素高清摄像头、全球首款量产LUMINAR 1550nm高规激光雷达,堪称瑞星PILOT传感硬件的“三张王牌”,奠定了系统的硬核和底气。而樊菲R7是目前唯一在这三个领域拥有顶级硬件的车型。

掌握了芯片计算能力的资源,就掌握了智能驾驶的生命力。瑞星PILOT全集成智能驾驶系统拥有超脑-Orin X超算、高带宽芯片,不仅功耗更低,性能更强。单个芯片的计算能力达到254 TOPS,不仅能让顶级硬件最大限度发挥自身性能,还能满足业界普遍预期的L3-L4级100-1000 TOPS计算能力冗余要求,为后续升级迭代和持续演进提供计算能力储备。

首创全融合算法,全元素融合,突破智能驾驶天花板

硬件可以通过资源整合,软件算法的RD实力是智能驱动开发的“元能力”。飞汽车工业首创的all-in-one算法,可谓刷新了智能驾驶行业的高度。目前行业内的智能驾驶算法主要分为前集成和后集成,各有优缺点。融合是指系统将传感器感知数据进行整合,输出一个感知结果,然后做出决定。这种算法对不同类型的源数据的时效性要求很高,需要更强的硬件计算能力。融合后,所有传感器输出传感结果供系统决策。其缺点是单一类型的传感器受自身能力限制,受位置、光线、速度等因素影响,容易造成漏检或误检。

瑞星领航的全融合算法是将融合前和融合后两个过程同步,对视觉、毫米波、激光雷达等独立感知结果进行后融合,对激光/毫米波+图像的预融合结果进行全要素全观测周期融合,并依托高带宽、超算芯片平台的安全冗余部署。毫秒之内,完成感知、整合、预测、决策、执行等一整套应急响应。,并为用户带来可持续进化、安全、完整、信心高达99.999%的高水准智能驾驶体验。

坚持做大人物而不是大嘴巴,瑞星PILOT能轻松应对复杂路况

据悉,瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统由樊菲智能驾驶团队500多名RD人员研发,历时900多天,从0到1。不仅如此,团队还针对诸多被普遍视为行业难点的极端场景,进行了40万公里高速先导功能路测。目前,瑞星PILOT在智能驾驶场景识别方面优势明显,如匝道全局增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雾天超视距识别等。

以上下匝道为例,提前识别进入多下匝道的三角形区域是智能驾驶技术的难点。许多智能驾驶系统经常出现各种各样的问题,如错过出口匝道、在入口匝道上“画龙”等。RISING PILOT可以通过更远的距离和更准确的综合感知,提前识别匝道三角区,从而有更多的时间提前做好变道准备。同时可以实时识别前后车辆的行驶状态和趋势以及其他周边路况,实现安全范围内的变道,与前后车辆一起加入匝道。随着未来OTA的不断升级,樊菲R7将逐步实现更多场景、更高级别的辅助驾驶体验。

随着软硬件结合的瑞星PILOT的强势入局,樊菲在智能驾驶赛道上的“非凡之路”也将正式启程。正如樊菲CEO吴冰所说,“智能驾驶的行业格局将由此改变!”

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